INDOXXI YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya
Pilot pesawat tempur UHF transmisi radio Bonus Cashback Bola 6% Bonus Rollingan 0,80%
Siap mempertahankan dunia bebas Welcome Bonus Rp 25.000 Extra Bonus Tambahan Withdraw Rp 2.000.000
Itu disebut dunia yang paling CashBack Mix Parlay 100% Bonus Ajak teman 45,2%
pesawat satu orang yang kuat Menang Berapapun Pasti Kami Bayar Menang Berapapun Pasti Kami Bayar
Menetapkan rekor dunia YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya
1.216 mil per jam pada tahun 1959,
THUD adalah yang terbesar
kursi tunggal, mesin tunggal
pesawat tempur dalam sejarah
Itu bisa melebihi kecepatan
terdengar di permukaan laut
dan mencapai dua kali lipat
kecepatan di ketinggian tinggi
menimbang sekitar
25 ton.
Memasuki layanan pada tahun 1958,
F-105 mewakili Amerika
kemajuan dalam ilmu terapan dan
teknik.
Bernama Thunderchief, ini
keajaiban teknologi bisa
memberikan beban bom yang lebih besar
dari pembom berat Amerika
digunakan dalam Perang Dunia II
Nama saya Hank Goetz dan saya terbang
F-105 di Bitburg, Jerman,
di Taktis ke-53
Skuadron Tempur
di mana misi utama kami
adalah salah satu cara peringatan nuklir
Pengantar pertama saya ke
Buk pada tahun 1961. Hanya menyukainya
sejak saya melihatnya,
tentu saja semua orang menginginkannya
dapatkan tangan mereka di atasnya dan terbang
Desainnya yang unik adalah penjahit
dibuat untuk pengiriman nuklir
Membawa nuklir tunggal
senjata internal, itu
kecepatan tinggi kecepatan rendah
penetrasi
dijamin pengirimannya dalam
menjadi ancaman
SUARA REPORTER BERITA
Thundercheif mampu.
Namun semua orang berharap
tidak perlu melakukan
misi untuk itu dirancang
Geopolitik semakin berkembang
ketegangan antara AS dan
negara-negara Blok Komunis
dianggap jelas
dan bahaya saat ini
F-105 adalah penghalang bagi
ancaman itu dan
baik Soviet maupun Cina
punya sesuatu yang sebanding.
Misi yang kami duduki adalah
misi nuklir satu arah.
Markas memutuskan sejak itu
kami sangat dekat dengan Timur
Perbatasan Jerman, itu, jika kita
cukup beruntung untuk turun di
15 menit mereka bilang kita semua
harus turun, kemungkinan besar adalah
pangkalan tidak akan ada banyak
lebih lama. Jadi tidak ada alasan
untuk merencanakan pengembalian bahan bakar karena
basis mungkin tidak ada
akan berada di sana.
Jadi semuanya satu arah
misi. Bahan bakar yang cukup untuk mendapatkannya
ke target Anda,
kirimkan senjata
dan kemudian keluar untuk apa yang mereka
disebut zona aman, tempat kita
diberitahu akan ada orang
ada yang mungkin bisa membantu kita.
Saya selalu menemukan zona aman
itu adalah target seseorang
dan mungkin itu.
Kami punya kit kecil ini
mereka memberi kami ketika kami melanjutkan
pad peringatan. Kami dulu
berlangsung selama 24 jam.
tapi kit kecil ini yang mereka miliki
mulai dari peta, hingga emas
koin, dan banyak lainnya
barang, tentu saja target Anda
materi, dan yang lainnya
tapi mungkin itu akan terjadi
tidak berguna saya tidak berpikir aman saya
zona akan sangat aman saat
Saya sampai di sana jika saya sampai di sana
Pada 1962, misil Kuba
Krisis bermunculan
JFK memudar di - pergi tidak dicentang dan
tidak tertandingi, akhirnya mengarah
untuk perang.
Bangsa ini menentang perang.
Hank - Dan peti besi masuk
Eropa memutuskan itu karena itu
blokade, bahwa Rusia
mungkin akan mulai melecehkan
pesawat terbang kita masuk dan keluar
koridor Berlin.
Jadi, untuk mengantisipasi mereka,
Rusia, melecehkan
pesawat terbang atau
menyebabkan beberapa masalah, mereka mengambil
skuadron khusus saya
dan kami mengunduh nuklirnya
senjata dan diunggah
sidewinders. Dan bukannya
Victor waspada, yaitu 15
nuklir, kami membuat Zulu waspada, mati
ujung landasan, duduk
di kokpit dengan
senjata dan sidewinders.
Kalau-kalau terjadi sesuatu,
kami tidak pernah diberi tahu siapa kami
diizinkan untuk dilakukan jika
kita bisa mengudara.
Setelah beberapa hari itu,
semua jenis mendingin
dan kami kembali normal.
Situasi
telah menyelesaikan sendiri.
Pilot gedebuk akan segera menyadari
misi utama mereka adalah tentang
Untuk mengganti,
dan F-105 akan selamanya
terukir dalam sejarah.
Badai merah naik di
horison.
Jauh sekali, sekali saja
Koloni Perancis Indocina.
Pertama, Amerika Serikat saja
menyediakan operasi udara terbatas
di Vietnam Selatan
untuk mendukung Vietnam Selatan
pasukan militer melawan Viet Cong
pemberontakan.
Saya menerbangkan pesawat L-19 di Mekong
Delta pada tahun 1962. Saya mungkin mendapat 50
misi, tetapi Anda
tidak bisa menyebutnya pertempuran karena
kami tidak dalam pertempuran
jadi saya lupa apa yang Anda panggil
itu, tapi kami akan terbang
cukup rendah
melihat ke pintu
gubuk. Dan kemudian saya ingat
seorang pria berlari keluar dan dia
mengacungkan senapan padaku dan dia
pelacakan dan pistol, dan
Aku bisa melihatnya melompat ... oooh,
dan itu tidak kena.
Dia merindukan. Jadi kami akan kembali
dan dapatkan perusahaan ranger
sekitar 100 tidak teratur,
beberapa dari mereka adalah orang Cina, beberapa
dari mereka adalah orang Vietnam, dan pergi
cadangan dan bunuh mereka semua
Saya ingat suatu malam
mereka berangkat granat di sebelah
hotel dua lantai ini
Saya berada di, di Can Tho, dan jadi saya
berlari. Kami semua membawa senjata.
Dan uh ...
Ada seorang balita,
berbaring di tanah,
hanya bayi. Saya menjemputnya.
Dan dia tidak bergerak tetapi
mulutnya terus terbuka dan
penutupan.
Saya berlari ke
jalan, dan ada taksi,
Saya berkata, "Kita akan pergi ke
rumah sakit "dan dia berkata, dia tidak
akan terlibat.
Saya punya pistol. Jadi dia terlibat.
Kami pergi ke rumah sakit dan saya
disampaikan anak kecil itu
tapi itu dia. Begitu
Saya ada di sana untuk menerbangkan L-19.
Lalu kami pergi
kembali '64 dan '65
untuk pemboman TDY
dan kemudian saya kembali tahun '67,
'68 untuk 100 misi.
Segera, AS memutuskan untuk
mengandung ekspansionisme Komunis
akan diuji dengan mengandalkan
pilot Thud gagah.
Mengingat kemampuan mereka yang tak tertandingi
dan kapasitas untuk dibawa
£ 14 ribu
senjata memuat, bunyi itu dikirim
menjadi yang utama
pesawat untuk mengirimkan yang berat
bom memuat ke target di
Vietnam Utara.
Pada 2 Maret 1965, the
Amerika Serikat diluncurkan
Operasi Rolling Thunder.
Tidak mengherankan itu adalah kode
nama Rolling Thunder. Lagipula,
Thunderchief beroperasi
pangkalan di Thailand terbang 75% dari
semua misi pemboman Angkatan Udara
selama kampanye ini.
Ini menandai yang pertama dipertahankan
Serangan Amerika terus berlanjut
Vietnam Utara
dan memberi sinyal utama
perluasan keterlibatan A.S.
dalam perang.
Suara LBJ di telepon:
Kami akan membom ini
orang-orang, dan mengatasi rintangan itu.
Dan saya tidak berpikir ada sesuatu akan menjadi seburuk kehilangan,
dan saya tidak melihat lagi pula menang.
Pengeboman besar-besaran itu
dimaksudkan hanya bertahan enam sampai
delapan minggu dan bawa
Komunis Vietnam Utara
Rezim untuk itu lutut.
Tidak.
Seperti yang Anda tahu, kami telah kalah
sekitar 500 pesawat.
Jalur komunikasi yang menyerang
ke target lain di
Vietnam Utara
Hai, nama saya John Casper. saya
cukup beruntung untuk terbang
105, Bunyi Gedebuk.
Itu pesawat terbesar
Saya pernah terbang dan teman-teman bertanya,
mereka bilang,
"Yah, apa favoritmu
pesawat terbang, "dan saya pergi," Ya, sudah
105, "dan
mereka akan berkata, "Mengapa," dan saya berkata,
"Ini pesawatnya
Saya pergi berperang. "
Dan itu menyenangkan untuk terbang. Dan
Saya mungkin menambahkan, saya berhasil terbang
F-5, F-4 untuk a
sebentar. Saya menerbangkan A-10
untuk waktu yang lama. Saya terbang
F-16. Hal terakhir yang saya terbangi
Angkatan Udara adalah F-15.
Dan dari semua pesawat itu,
dan itu memiliki banyak kemampuan
dari Thud, the 16 and the
15. Bunyi itu masih jet
bahwa saya benar-benar suka terbang.
Jadi di situlah saya, 23 tahun, a
pilot jet tempur dan saya yang pertama
penugasannya adalah Pangkalan Udara Korat,
Thailand menerbangkan pertempuran. Yang seperti itu
adalah pelatihan awal saya.
Kami sampai di Korat dan letnan
persediaannya kurang, saya menemukan
di luar. Sebagian besar alasannya adalah,
semua orang sibuk
ditembak jatuh.
Dan sedikit yang saya tahu bahwa saya
akan bisa melakukannya tidak
satu kali, tetapi dua kali. Maksud saya dengan melakukan
itu, maksudku ditembak jatuh.
Pada misi kedelapan saya, kami bangun
pada dasarnya mencoba menjatuhkan bom
sendirian ke dalam gua
di Vietnam Utara selatan.
Ketika tiba-tiba seseorang
berteriak bahwa mereka menembak
pada kita, dan hal selanjutnya
Saya dengar adalah ledakan besar,
lampu api menyala,
semua lampu peringatan menyala, dan tak lama setelah itu,
Pesawat pada dasarnya mulai berjalan
ujung ke ujung pada saya.
Jadi saya keluar. Dan yang lucu
bagian tentang pengusiran itu,
sekitar dua hari sebelumnya, satu
letnan di skuadron
telah ditembak jatuh dan
katanya ketika dia dikeluarkan, kapan
kanopi lepas sebelum
penembakan kursi, katanya, sapi suci
Anda benar-benar dapat melihat dengan baik
kanopi hilang.
Cukup lucu, tepatnya
apa yang terlintas di kepalaku saat
kanopi terlepas dan itu
hanya mikro detik dari
kanopi meninggalkan sampai kursi
kebakaran, tapi itu melewati saya
pikiran. Bukan aku dalam masalah mereka
dibuat pada saya, kami baru saja jatuh
bom pada mereka, kataku, aku bisa
benar-benar melihat dengan baik
pesawat ini.
Jadi yang saya khawatirkan adalah
Saya khawatir tentang orang-orang di
tanah yang baru saja kita jatuhkan
bom terus, tidak, saya sedang berusaha
ingat, apakah saya meletakkan kaki saya
bersama ketika saya pergi ke
pohon atau apakah saya menyilangkan kaki.
Karena hal terakhir yang kuinginkan
lakukan adalah membagi cabang pohon yang tepat
di selangkangan saya.
Yah aku berhasil turun
melalui pepohonan, saya menutup telepon
sebentar,
dan kemudian membebaskan diri dan tekan tombol
tanah. Melakukan itu saya berhasil
gigit lidahku,
jadi saya memiliki darah di seluruh tubuh saya. Tapi
Saya tidak terluka sama sekali. Untuk itu
satu, itu berlangsung sekitar tiga dan a
setengah jam saya di tanah. Saya
bisa mendengar orang mencari saya
Untungnya saya pergi dan
bersembunyi Saya ingat pemimpin penerbangan saya
berbicara kepada saya segera setelah saya selesai
di tanah dan dia berkata,
"Kita harus pergi ke kapal tanker
pasukan penyelamat datang,
tetap tenang, dan hubungi kami di
jam. "Jadi saya menunggu apa yang saya
Pikir itu satu jam, dia datang
di radio, dan dia berkata,
"Itu lima menit. Kamu perlu
untuk menghubungi kami di 55 lainnya
menit. "Dalam pelatihan mereka memberi tahu
Anda ketika penetrator pohon
turun, jangan
sentuhlah sampai menyentuh tanah.
Jadi apa yang dilakukan letnan itu?
Yah, aku harus mencoba melompatinya
sebelum menyentuh tanah.
Karena listrik statis,
itu mengetuk saya tepat
pantatku Maksud saya itu
luar biasa. Jadi saya akhirnya masuk
itu, diikat di pohon
penetrator, dan beri tahu mereka
hoist Anda dapat menarik saya keluar.
Nah, sekitar waktu itu, seperti Im
datang melalui pohon, itu
Helikopter memiliki semacam
masalah dan dia harus memecahkannya
arahkan dan mulai pergi. Jadi dia
menyeretku melalui jendela
puncak pohon sekitar seperempat
mil. Sejauh yang saya ketahui,
dia bisa terseret
saya sepanjang perjalanan kembali ke Thailand.
Ketika mereka membuat saya di internet
helikopter, akhirnya, dan kemudian
Masalah berikutnya yang mereka miliki adalah,
mereka mencoba untuk pergi, dan aku
mencoba memeluk dan mencium semua orang
di helikopter. Yang mana
hal yang biasa bagi cowok whove
telah diselamatkan. Akhirnya mereka
membuat saya tenang, memberi saya
minuman miniatur maskapai, dari
beberapa jenis, yang mereka bawa dan
menurunkan saya di pangkalan lain
di Thailand untuk malam itu.
Percaya atau tidak, keesokan harinya
setelah dokter bedah penerbangan melihat
pada saya, saya kembali di
pesawat terbang di
daerah yang sama persis aku turun
hari sebelum. Jadi mereka tidak memberi
saya istirahat sama sekali. Mereka berkata,
kamu baik untuk pergi.
Saya merasa seperti tidak ada apa-apa di dalamnya
pesawat yang aku tidak bisa
keluar dari.
Itu bisa menarik semua milikmu
bisa menarik, bisa berlari secepat
karena Anda bisa menjalankannya, itu adil
pesawat terbang yang bagus. Dan kamu melihat
bagus di tangga.
Dikatakan bahwa seekor anjing adalah
Satu-satunya hal di bumi yang akan
cinta pilot pesawat tempur
lebih dari seorang pejuang
Pilot mencintai dirinya sendiri.
Pada tahun 1966, setelah tur ke Takhli,
Mayor Merrill Ray Lewis dimuat
teman pria terbaik pada C-130
untuk menemaninya di tur lain
di Korat. Dia membesarkan Roscoe
sebagai anak anjing, dan menamainya
setelah temannya, Kapten Roscoe
Anderson, yang terbunuh
sebelumnya dalam F-105.
Roscoe tidak pernah pergi
Sisi Ray Lewis,
akan duduk dan menunggu miliknya
kembali ketika dia terbang di atas
misi di utara.
Suatu hari, Mayor Merrill Ray Lewis
tidak kembali,
dan Roscoe hampir mati
dari hati yang hancur.
Dia tidak mau makan, dan hanya duduk,
menunggunya untuk kembali.
Mayor Merrill Ray Lewis
dinyatakan hilang dalam tindakan,
dan segera taktik ke-34
skuadron tempur mengadopsi Roscoe
Atau mungkin yang lain
jalan-jalan.
Roscoe, sekarang resmi
maskot, dengan cepat naik ke atas
pangkat kehormatan kolonel.
Dan cukup banyak dimiliki
Pangkalan Angkatan Udara Korat
termasuk klub perwira,
dan brief misi.
Dia memiliki kursinya sendiri, di sebelah
Komandan Wing,
di mana pilot Thud akan mengamati
Tanggapan Roscoe terhadap brief itu.
Jika dia secara naluriah duduk,
siap dan waspada,
pilot bersiap
sendiri untuk apa yang menunggu mereka
melebihi target.
Jika dia tertidur atau bosan,
misinya akan menjadi
sepotong kue.
Pada tahun 1975,
Roscoe meninggal di salah satu rumahnya
tempat favorit,
Klub Korat Officers.
Saya Giles Gainer, Pensiunan Udara
Letnan Kolonel,
yang sudah pensiun
sekitar 42 ... 3 tahun yang lalu.
F-105
adalah pesawat terbesar di
Dunia.
Kapan...
pertama-tama kami memiliki misi
naik Vietnam Utara,
kami tidak diizinkan
bom setengah dari target yang kita
akhirnya menjadi nanti.
Tapi kita bisa pergi ke
lapangan udara dan mengebom mereka, kita
tidak bisa pergi ke benteng dan bom
mereka. Hampir tidak ada
apa pun yang bisa kita jatuhkan bom
kecuali mungkin a
sebuah jembatan.
Dan setiap kali mereka
mengatakan untuk menjatuhkan jembatan kamu
bisa melihat di samping
jembatan ada jalan
sudah diurus. Mereka punya
sudah memiliki semuanya
bekerja di sekitar.
Ketakutan akan Uni Soviet dan
China memasuki perang
melumpuhkan militer AS.
Untuk pilot A.S.,
menambah ancaman ini adalah
aturan keterlibatan yang gila
dan menargetkan keputusan yang akan datang
langsung dari Washington
Langit di atas Vietnam Utara
menjadi galeri menembak, dengan
para pemburu menjadi yang diburu.
Saya Gary Barnhill.
Aku menerbangkan Thud keluar dari jendela
Skuadron Tempur Taktis 562
di Takhli, Thailand pada tahun 1965.
Tur misi pengeboman saya di
Vietnam Utara adalah babak terakhir
paruh terakhir tahun 1965.
Dan pada saat itu kami tidak bisa
sentuh SAM.
Kami melihat SAM
sedang diturunkan di Haiphong.
Kami melihat mereka diatur
Facebook, kami harus menerbangkan mereka
kami tidak bisa menyentuh mereka. Lalu kapan
mereka akhirnya berkembang biak, dan
ada di semua tempat,
lalu mereka berkata, oh, oke sekarang kamu
bisa mendapatkan SAM. Jadi itu tadi
masalah besar.
Kami harus terbang
pangkalan MiG, kami melihatnya turun
sana. Kami tidak bisa menyentuh mereka.
Kita seharusnya mengebom udara mereka
bidang. Dua hal itu
biaya kita mahal, nanti.
Bertolak belakang dengan langit
Berlin, Tokyo, dan bahkan Korea,
ruang pertempuran berakhir
Vietnam Utara tidak seperti itu
siapa pun yang pernah mengalaminya
perang udara.
Untuk perencana target, Utara
Vietnam dibagi menjadi enam
sektor, yang mereka beri judul
Paket Rute. Ditembus
Rute Pack Six segera menjadi
kedua setelah Moskow, anti
pertahanan pesawat. 1000 ke
Dibutuhkan 1100 mil perjalanan pulang pergi
Gedebuk yang akan diisi bahan bakar
di udara oleh kapal tanker KC-135,
sebelum memasukkan yang dimaksudkan
paket rute yang dituju. Di
trek yang ditunjuk, lebih dari
timur laut Thailand dan Laos,
Pilot bunyi bertemu dengan
pom bensin terbang mereka ke
dapatkan bahan bakar yang dibutuhkan untuk menyerang
target mereka jauh ke Utara
Vietnam. Terkadang terbukti
mematikan
Target kami naik di Vietnam Utara
sekitar 7-800 mil jauhnya
basis kami di Thailand.
Jadi kami harus naik tanker
setiap misi.
Hari ini, saya adalah Dodge 2.
Saya terselip di bawah kapal tanker
mengambil bahan bakar di a
tingkat yang sangat tinggi.
Pria sayap, Dodge 3, John Bets
menunggu untuk melanjutkan dan
dia memanggil seorang
suara yang sangat berwibawa,
"Dodge 2, kamu membakar bahan bakar,
Anda tercurah, mundur,
mundur, Anda terbakar,
keluarkan, keluarkan, keluarkan! "
Saya mundur. Saya meninju,
itu yang kita sebut ejeksi.
Apa yang terjadi adalah kapal tanker itu
yang memompa bahan bakar sangat
pematian otomatis tingkat tinggi
katup tidak bekerja, dan begitu juga
pecah tangki internal dan
mereka menguap ke seluruh tubuh
dari 105, yang masuk ke
mesin dan ... semua itu
bahan bakar meledak. Bahan bakar itu tadi
menguap telah tersedot ke dalam
mesin. Mesin jet itu adil
mengisap, memeras, menggedor, pukulan.
Bagaimanapun,
waktu dari berada di
kapal tanker ke pesawat bertiup
menjadi dua bola api besar
enam detik. Dan
John Bets, yang melihat keseluruhan
Hal, saya pikir saya mengalahkan
ledakan satu detik
Jadi saya beralih dari pergi
sekitar 425 mil per jam di atas
tanah ke, bam, nol. Pembukaan
syok. Semuanya terbuka
secara otomatis.
Sekarang saya menemukan diri saya tiga mil
di atas tanah, 14.000 kaki,
tergantung di parasut.
Reaksi pertama saya adalah,
adalah, "Aku tidak percaya ini
terjadi pada saya, ini
seharusnya terjadi pada yang lain
"Sekitar sepuluh menit
naik turun dari 14.000 kaki
dan menunggu saya adalah
hutan yang mengancam. Bahkan satu
Pilot telah tertusuk di pohon
anggota badan di daerahnya
testis, mendarat di situ
hutan. Parasutnya tidak
seperti apa yang Anda lihat di film
di mana mereka membimbingnya.
Parasutnya stabil. Nya
secara harfiah seperti mengendarai
lift ke bawah, Anda hanya bersama
untuk perjalanan. Anda tidak bisa menyetir
saya t. Namun, saya perlu menemukan
tempat terbuka, ada beberapa, di
pohon-pohon, untuk mendarat dengan aman.
Kami diajarkan di a
kuliah di sekolah bertahan hidup
bahwa jika Anda mengambil kait kecil
pisau berbentuk,
yang Anda miliki di saku, dan
Anda mencapai kembali ke sini dan Anda memotong
ini naik, dan Anda memotong ini
bangun, salah satu panel Anda akan
pukulan, dan Anda akan mendapatkan sedikit
sedikit momentum, dan Anda bisa
mengarahkan pemotretan dengan rendah hati.
Saya menggantung di parasut.
Saya melihat ke bawah
hutan yang mengancam itu.
Saya mengambil pisau, dan saya
potong bangun.
Dengan potongan bangun,
Saya sekarang punya sedikit
sedikit steerage dan saya bisa
untuk menemukan tempat di hutan
dan pada dasarnya mendarat di kakiku,
lancar.
Jadi sekarang aku di tanah,
anggota penerbangan lainnya
telah membatalkan misi mereka dan
mereka sekarang mengarahkan a
sebuah helikopter dari Thailand ke
datang dan jemput aku.
Tapi mereka kehabisan bahan bakar
dan pemimpin Dodge berkata,
kami bahan bakar Bingo, kami kehabisan
di sini, tapi kamu emas.
Helikopter itu masuk,
dan dia membaca keadaan daruratmu
suar dari tangan kecil
radio, jadi kamu teman baik-baik saja, lihat
ya Berita yang sangat bagus, helikopter
sedang masuk, dia membaca saya
suar darurat, tapi apa
sih. Saya pikir saya akan melakukannya
sedikit menyenangkan. Dalam bertahan hidup
rompi, kami punya bom asap, kami
memiliki lilin jenis Romawi menyala.
Jadi hanya untuk bersenang-senang, saya menembak semua ini
barang-barang. Asap oranye besar
mekar, apa pun, helikopter
datang, dia mendarat, aku melompat
kami tutup, kami berangkat.
Saya belajar kemudian, dia punya radio
kegagalan. Dia tidak bisa menemukanku.
Dan satu-satunya cara dia menemukanku adalah
Empat Juli yang kecil itu
tampilan saya meletakkan ke bawah
sana. Jadi kami mendarat kembali
Fanny Telanjang,
Nakhon Phanom, yang kami punya
Sulit mengucapkan, kami menelepon
itu Naked Fanny.
Saya dilarikan dari pertemuan beberapa
Jenderal, dan kemudian setelah saya dapatkan
dirilis, saya tidak mendapatkan kesempatan
terima kasih kepada kru helikopter.
Ada 183.000
pengisian bahan bakar udara di
Perang Vietnam. Saya adalah satu-satunya pria
yang meledak di kapal tanker.
Jadi sekarang saya seorang kopilot TWA.
Kami sedang singgah di
Philadelphia. Saya mengalami
sarapan dengan penerbangan
insinyur, yang saya tidak punya
kesempatan untuk berbicara di awal
hari itu, dan dia bertanya, "Apa
apakah Anda terbang di Angkatan Udara, "
dan aku berkata kepadanya, "Bunyi gedebuk." Dia
berkata, "Kamu menerbangkan Thuds?" Dia berkata,
"Aku adalah seorang pilot helikopter."
Saya menyelamatkan lima pilot Thud
Dia berkata, "Ada yang ini
pria gila yang meledak pada
tanker satu detik sebelum itu
meledak.
Ini adalah Bill Worstrum,
pilot yang menyelamatkan saya.
Pengisian ulang udara merupakan bagian integral
bagian dari misi di utara.
Awak KC-135 adalah
sangat diperlukan untuk Buk, dan
pada banyak kesempatan mengaktifkan pilot
untuk pulang dengan selamat.
Karena udara yang dibentengi
pertahanan di Vietnam Utara,
KC-135 harus
menembus ke Vietnam Utara
ruang udara untuk menyelamatkan Thuds singkat
pada bahan bakar atau menderita
kerusakan pertempuran.
Teknologi berubah
perang udara.
radar yang dikendalikan anti-pesawat terbang
artileri, pejuang MiG baru, dan
Rudal Udara Muncul
dikenal sebagai SAM membuatnya mematikan.
Uni Soviet dan Cina dipastikan
Vietnam Utara punya satu
yang paling canggih
sistem pertahanan udara
mungkin di dunia. Dulu
efektif. Tembakan Vietnam Utara
turun lebih dari 2500 pesawat A.S.
Pada tanggal 4 April 1965,
pilot Thud pertama perang
tewas dalam aksi di
target vital Jembatan Thanh Ha,
dikenal sebagai Dragons Jaw.
Jalan dan jembatan rel itu
bagian strategis untuk persediaan
dan penguatan untuk
Vietnam.
Kehilangan tiga pesawat di
Naga Jaw
merupakan indikasi yang tidak menyenangkan
untuk apa yang ada di depan untuk Buk itu
pilot. Jelas itu
akan diperjuangkan secara politik.
Pilot Thud pertama
terbunuh dalam aksi adalah akibatnya
MiG dan berbaring di kaki
Washington tidak masuk akal
kebijakan, yang memberi
pemerintahan gratis MiG.
Mereka tidak rasional dan benar
perintah berbahaya, bahwa semua udara
pangkalan adalah target yang dilarang,
berarti MiG hanya bisa
dihancurkan di udara.
Reporter Berita - Mereka mengatakan
kegagalan kita untuk membom Utara
Lapangan udara Vietnam
dikenakan biaya ratusan
pesawat dan ratusan penerbang
Ini berdasarkan keinginan kita untuk
menghindari pelebaran perang.
Kami berusaha mendapatkan politik kami
obyektif, yang sangat
tujuan terbatas,
biaya sekecil mungkin
Kehidupan Amerika.
Kami memikirkan taktik saat ini
paling cocok
untuk dua tujuan tersebut.
Dengan cepat menjadi jelas
Penerbang Amerika tidak akan ada apa-apanya
lebih dari sekedar pengorbanan
pion dalam politik besar-besaran
permainan catur antara AS dan
dua kekuatan super Komunis.
Target yang krusial pasti ada
menghentikan kemampuan Vietnam Utara
untuk berperang dianggap off
batas saat itu Sekretaris
Pertahanan Robert McNamara.
McNamara memperburuk
Situasi lebih jauh ketika dia
mulai mengidentifikasi area
oleh 10 dan 30 mil lingkaran
area terlarang dan terbatas
operasi.
Vietnam Utara menggunakan cincin itu
sebagai tempat perlindungan. Menempatkan maut
senjata antipesawat untuk menembak
bawah Amerika tepat di dalamnya
ujung lingkaran.
Ada begitu banyak hal di
ROE di acara itu yang dibuat
sama sekali tidak masuk akal.
Dan orang yang menemukan itu
Pembentukan POD seharusnya
dieksekusi. Gagasan tentang
menempatkan 16 pesawat bersama
dan kemudian perlahan melintasi
pada 18.000 kaki
dengan segala macam barang
menembaki kamu,
MiG datang
rudal melewati
formasi,
dan kamu harus duduk di sana.
Tetapi saya ingat mencoba untuk berubah
taktik.
Saya adalah seorang Kapten dan Kolonel
berkata, "Kamu gila. Ini
Taktik ditulis dalam darah
dan kami tidak mengubahnya. "
Jadi kita masuk dan kanan
pergi MiG 21 keluar dari
Zona penyangga Cina,
paku salah satu F-4,
meniup formasi kami,
kuku salah satu operator CBU,
yang lain membuang CBU
Musang di bawah pesawat, dia
terkena CBU dan membunuh
pria di kursi belakang.
Hanya kami berdua yang berhasil
sasaran, tujuan. Dan itu baru
Komandan Wing, dua lainnya
telah ditembak jatuh.
Dan saya tidak tahu apa
terjadi padanya dalam misi
tetapi, seminggu kemudian dia meninggal karena a
serangan jantung.
Jadi itu hanya ide yang buruk,
Tetapi gagasan bahwa Anda mendapat
tempat Anda tidak bisa masuk maka Anda
mendapat target yang tidak bisa Anda tekan,
meskipun kamu melihat orang-orang datang
terserah Anda.
Semuanya berantakan.
Saya kira hal itu
yang paling menakutkan, itu salah satunya
misi bodoh itu.
Kami melewati Lapangan Terbang Gia Lam
pergi ke
Area penyimpanan Teluk Halong
semua jalan melintasi delta
dan rudal hanya ...
pasti ada selusin di
udara, mereka hanya bertiup
melalui formasi
kanan dan kiri.
Saya nomor empat dalam memimpin
penerbangan, jadi saya ditumpuk tinggi
dan nomor dua
di penerbangan kedua
di sebelah saya, dan dia terus
pindah. Aku mengawasinya,
Saya mengawasinya.
Tapi aku juga melihat ke bawah
tanah dan ada situs senjata.
Itu tampak seperti cincin api.
Setiap kali benda itu dipecat,
ada cincin api besar
di tanah dan akan ada
penundaan, lalu semua ledakan di
formasi,
Saya pikir, saya mendapatkan orang itu
di jalan keluar.
Jadi tentang waktu itu, saya menonton
rudal ini muncul di
Jam 10 dan saya pikir, uh-oh
sepertinya saya.
Jadi saya mendorong,
Saya turun mungkin 1000 kaki, dan
itu tidak berubah. Jadi saya mundur
dalam formasi dan masih
kedatangan. Tapi saat itu mulai, aku
berguling dan jatuh di bawah saya
dan ketika saya memutar kembali itu menabrak
pria di sebelahku.
Dan itu sangat besar
bola api
Lebih besar dari pada pesawat terbang
dan saya pikir, wow, tidak
tahu itu akan sebesar itu.
Tapi segera pesawatnya
keluar masih terlihat seperti
105. Sayap masih di atasnya
Tapi segera hidungnya
dijatuhkan, dan dia pergi.
Dan itu menarik,
dia adalah salah satunya
ada beberapa orang seperti ini,
yang tahu mereka akan mati.
Hanya takut setengah mati,
tapi mereka pergi.
Mereka mengertakkan gigi,
mereka melangkah ke pesawat itu,
dan orang ini adalah satu.
Dia tahu dia akan mati
dan itulah hari kematiannya.
Jadi bagaimanapun,
Misi itu saya selalu
digunakan menyelam 60 derajat
dan rilis Id di Mach 1 dan
6000 kaki.
Dan kemudian tongkat kembali penuh.
Dan saya pikir menjatuhkan
di Mach 1, bomnya adalah
subsonik, pada saat mereka tiba
ke tanah,
pemandu mengatakan mereka mungkin tidak pergi
off, jika mereka supersonik.
Jadi saya tidak tahu.
Jadi saya tongkat punggung penuh dan saya bisa
lihat sayap meringkuk di atas
pesawat terbang. Dan saya katakan, yah
Saya yakin itu bukan oh,
sekeras yang saya bisa tarik,
Dan kemudian beberapa jinks
skor bom,
sekarang aku menurunkan hidung
dan menyalakan sumbu dan
Saya pada satu titik dua enam.
Dan saya menuju Gia Lam
Lapangan terbang karena aku tahu apa
Aku ingin melakukan.
Saya punya senjata,
situs siap
dan itu ada di
sisi timur Gia Lam,
jadi saya berguling, menarik,
kekuatan penuh. Saya pasti
satu koma dua, satu koma tiga.
Dan aku akan mengosongkan senjatanya. Sekarang
Aku tahu mereka bilang jangan dipecat
600, tapi kupikir, jika aku menembak
mereka semua, apa yang bisa terjadi.
Jadi saya meletakkan pemicu,
dan hanya, bayangkan ini,
kekuatan penuh, burner pergi
semuanya menderu, senjatanya
menggonggong 100 putaran per detik,
dan tiba-tiba ada ini
ledakan yang sangat besar.
Semua panel menyala, itu
hidungnya naik dan keras
kiri.
Dan itu mungkin hanya aku
menyentak tongkat.
Sayangnya ini adalah saat saya mendapatkannya
di radio dan berkata aku dipukul.
Dan saya seharusnya tidak mengatakan
benda
karena sekarang aku
datang, aku di atas Hanoi
berpikir, aku lumpuh
burung,
tapi motor turbin udara
restart.
Saya pergi, wow.
Jadi, generator restart.
Segera semuanya kembali
aktif, saya kembali ke kompor,
menurunkan hidung, menendangnya
ke Mach 1, aku keluar.
Dan saya naik ke tanker,
yang lain berkata,
"apa yang kamu lakukan di sini?
tertawa
Saya bilang saya tidak mau
untuk membicarakannya.
tertawa
Kampanye Rolling Thunder sekarang
di tahun kedua sudah tercapai
fase baru.
Pada 1966, tanpa petunjuk
kemajuan diplomatik,
Presiden Johnson mulai mengambil
sarung tangan lepas. Pertama
minyak bumi dan pelumasan
situs penyimpanan empat mil
dari Hanoi diizinkan
menyerang. Kerugian terus berlanjut
naik ke level di mana
pilot mulai bertanya-tanya apakah mereka
sedang mengikat mereka
kokpit
atau peti mati mereka.
Lebih dari 100 Pilot Thud akan dihabiskan
hampir tujuh tahun di Indonesia
penjara Vietnam yang tidak menyenangkan.
Nama saya Murphy Neil Jones.
Saya pensiunan Kolonel Angkatan Udara.
Pada 1966, saya mengajukan diri
untuk kembali TDY dan menyelesaikan
100 misi,
dan pada tanggal 29 Juni 1966, saya
salah satu dari sedikit dari kita itu
terpilih untuk memukul Hanoi untuk
pertama kali dan kami punya
dibom di seluruh Vietnam Utara
selama bertahun-tahun, tetapi
pada hari khusus ini,
Presiden Johnson memiliki secara pribadi
menyetujui serangan di dalam
30 mil radius Hanoi, dan
target kami hari itu adalah
Hanoi POL.
Ada 24 F-105 yang ambil bagian
dalam serangan ini. Saya kebetulan
di penerbangan terakhir, terbang
posisi nomor dua hari itu dan
kami membawa delapan
Bom 750 pon.
Ketika kami menyeberang
Vietnam Utara dari Laos di Thailand
bertahan 50 mil, itu bukan apa-apa
tapi api anti pesawat dan
tiba-tiba saya mendapat pukulan langsung
tepat di depan kokpit.
Saya berada di bank yang sedikit tepat dan
putaran itu tepat di bawah kakiku
datang ke kokpit.
Seluruh bagian bawah pesawat
menghilang dan aku meremasnya
memicu dan pergi melalui
kanopi, parasut dibuka.
Saya tidak pernah berayun.
Saya menyentuh tanah dan sekitar 100
yard jauhnya sekitar 30
Tentara Vietnam Utara dengan
AK-47 berlari ke arahku.
Tarik otomatis tepercaya saya itu
Saya punya di pinggul kanan saya dan
melihat ke bawah ke sisi kiriku dan
lenganku benar-benar patah
sekitar tiga inci di bawah
bahu.
Bahu terkilir dan saya
memiringkannya ke bawah pada dirinya
dan ketika saya melakukan itu, mereka semua
jatuh di tanah dan tingkat
AK mereka terhadap saya
dan saya kira pada saat itu saya
memutuskan bahwa saya bukan John Wayne
Mengangkat tanganku di atas kepala
Tentu saja tidak bisa menaikkan
yang kiri.
Salah satu prajurit lainnya datang
berlari dan meraih
lengan kiri dan dia memasukkannya ke dalam
palu.
Saya seorang pria besar dan saya berada di
bentuk yang jauh lebih baik pada mereka
hari, setelah bermain sepakbola,
bermain tengah dan linebacker
di Tulane.
Dan saya memukul orang ini lebih keras dari itu
Saya pernah memukul siapa pun dalam hidup saya
dan aku menghancurkan wajahnya.
Mereka menaruh tali di leher saya.
Mereka menelanjangi saya semua
pakaian, biarkan aku berdiri di
sepasang celana pendek putih di bawah dan a
kaos putih. Tidak ada yang berbicara
Inggris.
Ternyata,
Saya memiliki enam patah tulang belakang,
ACL dan lutut saya
adalah lutut terkoyak,
pecahan peluru di kedua kaki,
bahu terkilir dengan a
lengan yang patah
dan banyak luka dan memar.
Waktu itu aku berkata,
"Aku terluka parah." Dia berkata
kemudian, "Siapa namamu?"
Saya memberikan itu padanya.
Dia berkata, "Apa peringkat Anda?"
Saya berkata, "Kapten."
Lalu dia berkata, "Apa yang dilakukan pangkalan
kamu lepas landas dari? "
Aku berkata, "Aku tidak bisa memberitahumu itu.
Saya hanya bisa memberi Anda nama saya,
peringkat, nomor seri, tanggal
kelahiran"
Dan mereka meraih lengan yang patah
menyeretku ke tengah
lantai dan kapan
mereka melakukan itu, paling tidak
memindahkan bahu
menempatkan lengan di palu,
mengikat pergelangan kakiku
erat dengan tali,
letakkan tanganku di belakang punggungku
mengikat pergelangan tangan sangat erat
dengan tali.
Kemudian tarik siku menjadi satu
dan diikat di siku sampai
siku sampai menyentuh
dan kemudian mereka menaruh tali lain
tapi dari pergelangan kaki sampai ke
tali yang ada di sekitar siku
dan tarik aku ke belakang,
dan mereka mulai menendang
dan pemukulan.
Ini berlanjut,
Saya menebak dua atau tiga jam.
Mereka melepaskan ikatan lengan saya,
membawaku ke luar dengan seutas tali
di leherku
membuat saya berlutut
tanah.
Salah satu tentara berjalan
di belakangku dan dia menempelkan senapannya
ke belakang kepala kita,
berdiri di sana beberapa detik
dan menarik pelatuknya
di ruang kosong,
sekarang bagaimana menurutmu kapan?
kamu pikir kamu akan mati?
Saya benar-benar tidak peduli
pada saat itu.
Aku sakit sekali.
Ini lebih dari sekitar lima jam
Lalu aku berkata, "Kamu tahu
ya
mereka tidak akan membunuhku? "
Tetapi ketika saya mendengar bunyi klik,
pikiran terlucu masuk dalam benakku
melewati pikiranku. Saya bilang,
"sial, itu peluru lambat."
Saya tidak tahu apakah saya sudah mati
atau hanya menunggu
sesuatu untuk dirasakan.
Dan kemudian tiga fotografer
keluar dari gedung,
mengambil beberapa foto dan
film saya di sana,
membawaku kembali ke dalam setelah itu
menarik kembali lengan, dengan cara yang sama,
memasang kembali atau menutup mata saya
kali ini mereka mengayunkanku
naik ke belakang truk.
Saya benar-benar terluka ketika saya turun
di lengan yang patah
dan kami akan memakan waktu sekitar satu jam
naik melalui bagian dari Hanoi itu
dipenuhi dengan orang Vietnam
yang tinggal di sana,
melempar batu bata, batu, apa pun
mereka bisa. Kami berakhir di
Rumah Internasional dimana
mereka mengalami pers yang sangat besar ini
konferensi. Mereka membuat saya masuk
semacam halaman pengadilan, dan
Saya tidak punya sesuatu untuk diminum
karena saya telah ditembak jatuh
dan aku haus, dan aku berkata,
"Aku butuh air, dan dia
kata "nanti." Dan aku berkata,
"Aku tidak akan ke mana-mana sampai aku
ambil air. "
Yah, akhirnya saya mengerti
segelas besar air dengan es
di dalamnya,
yang saya minum dan itu akan menjadi
air terakhir selama dua hari,
dan kemudian mereka menerimaku.
Pikiranku dulu, jangan
mempermalukan negara saya.
Saya merasa sudah gagal
dengan memberi mereka informasi
apa pun dan semua itu
nama, pangkat dan sebagainya, tetapi
Aku hanya merasa seperti telah membiarkan milikku
negara turun dan aku tidak akan
lakukan di depan kamera ini.
Jadi, saya masuk, berdiri
lurus yang saya bisa dan memberi hormat,
dan saya kira film ini nanti
digunakan dan kelangsungan hidup hutan kita
sekolah di Filipina
dan mereka,
orang yang melihatnya, diberitahu
karena mereka melihat ini jalannya
Anda harus bersikap tenang
Vietnam menghargai
bantalan militer.
Ya, itu tidak benar
karena aku punya iblis
mengalahkan saya dan malam itu
selama 10 hari ke depan
di Hilton Hanoi.
Pada hari kesembilan,
Saya benar-benar bangkrut.
aku menyerah
sama sekali
secara fisik,
secara spiritual,
secara mental
karena saya akhirnya menandatangani
pengakuan mereka meletakkannya di depan
dari saya.
Saya masih ingat itu
kata demi kata.
Saya mengutuk Amerika Serikat
pemerintah untuk itu
perang agresif melawan
Republik Demokratik Vietnam.
Dua, saya sudah melanggar batas
di wilayah udara dari
Republik Demokratik Vietnam.
Tiga, saya seorang penjahat perang,
dan empat saya terima
manusiawi dan toleran
perawatan dari
Orang Vietnam dalam pemerintahan.
Saya menandatangani itu.
Mereka menempatkan saya di sel di
Hanoi Hilton di bagian kecil
kami menyebutnya hotel patah hati.
Saya berada di sel empat,
90 inci kali 90 inci,
dua ranjang beton,
Setrika kaki tertanam di ranjang.
Kaki kanan saya menjadi sangat buruk
terinfeksi dari pecahan peluru.
Tidak ada perhatian medis.
Belatung mulai terbentuk
itu dan menjadi hitam dan menyala
hari kesembilan itu, seorang penjaga wanita
datang
dan dia melihat kakinya
dan dia melakukan sesuatu.
Barang-barang keluar dari situ.
Dia menjerit dan pergi, kembali
dengan interogator,
dan mereka berbicara dengan saya berkata,
"Kakimu sangat buruk, kita harus
potong itu,"
dan aku berkata, "Tidak, kamu tidak
potong kakiku. Saya lebih baik mati. "
Jadi, Neil Jones menyerah dan saya
ingin mati.
Malam itu. Mereka menempatkan seorang pria di
sel di sebelah saya di sel 3
Tidak lama setelah penjaga
pergi ketika suara itu keluar,
"Di mana Neil Jones?"
Dan saya beri tahu Anda apa, adil
mendengar nama saya oleh orang lain
Orang Amerika, saya pasti terpental
kaki dari ranjang itu dan aku
berkata, "Di sini, siapa itu?"
Dan suara itu kembali berkata,
"Neal, ini Dave Hatcher."
Dan Dave Hatcher adalah yang baik
teman, kapten, pilot F-105.
Dave tertembak, oh, setidaknya
30 hari sebelum saya, dan kami
tidak tahu apa yang terjadi
dia, apakah dia masih hidup atau
mati. Dan aku berkata, "Ya Tuhan, Dave,
Anda tidak tahu seberapa baik itu
mendengar suaramu. Bagaimana kau
tahu aku ada di sini? "
Dia berkata,
"Yah, aku berada di sebuah kamp di dekat sini
disebut kebun binatang
dan kami memiliki keras
speaker di setiap sel
dan setiap pagi dan setiap
malam mereka bermain
suara Vietnam atau
Hanoi Hannah, begitu kami menyebutnya.
Itu adalah propaganda 30 menit
siaran dalam bahasa Inggris ditujukan untuk
para prajurit di Vietnam Selatan. "
Dia berkata, "Pada hari yang sama Anda
ditembak jatuh,
mereka mengumumkannya malam itu. "
Jadi, setidaknya saya kenal keluarga saya
tahu aku masih hidup.
Saya bertanya kepada Dave bagaimana keadaannya,
dan dia bilang dia baik-baik saja.
Dan kemudian dia bertanya bagaimana keadaan saya,
dan aku berkata, "Dave, kurasa
Aku akan mati."
Dia berkata, "Hanya ada satu hal
lakukan dan itu banyak berdoa.
Saya berdoa sepanjang waktu. "
Baiklah, saya berdoa malam itu,
bukan karena mengapa aku Tuhan, tapi
beri aku kekuatan untuk
untuk melakukan apa yang harus saya lakukan, dan saya
akhirnya tidur sedikit itu
malam,
dan aku bangun keesokan harinya
dan aku tahu aku akan pergi
untuk keluar dari sana
dan tidak pernah menyerah setelah itu.
Saya menemukan empat tahun
kemudian bahwa Dave baru saja
disiksa ketika dia mengatakan itu padaku.
Dia kebetulan berada di besar
kelompok yang diarak
melalui Hanoi dan kerumunan mendapat
keluar dari tangan dan banyak pria
dipukuli dalam hal itu, tetapi serangan saya
telah mengendapkan yang lain
berbaris, tetapi dia tidak pernah mengatakan
apa pun untuknya, tapi aku punya
kesempatan untuk memberitahu Dave
terima kasih di Washington DC di
Gedung Putih.
Dia memiliki putrinya
dan aku memberitahunya
bagaimana ayahnya
menyelamatkan hidupku malam itu.
Tapi aku kembali dan melihat
orang-orang yang terbang bersama saya
orang-orang yang aku dulu
di penjara dengan
sekelompok saudara
Dia yang membagi darahnya dengan saya
akan selamanya menjadi saudaraku
Mereka adalah teman terbaik
Yang pernah saya miliki.
Satu hal yang saya pelajari,
salah satu teman tersayang di blog saya
seumur hidup
adalah seorang pria bernama Vic Vizcarra.
Vic dan saya check in di
Buk bersama,
berada di Jepang, skuadron yang sama,
terbang bertarung bersama
dan dia mengantar istriku
dan dua anak muda kembali ke
Amerika Serikat
dan saya tidak pernah lupa
lupa itu
lebih menghargainya
dari yang ada yang tahu
tapi sekelompok saudara.
Kebisingan jet ...
Untuk pilot Thud,
misi terbang berakhir
Vietnam Utara datang ke
mengalahkan rintangan.
Mencatat misi tempur
adalah bagian yang mudah.
suara radio dan pertempuran
Pilot baik itu selamat
atau tertembak jatuh.
Itu yang dibawa
bagian mana itu
menjadi gulungan dadu.
Mereka akan dibunuh,
ditangkap
atau diselamatkan.
Mereka bertaruh pada yang terakhir.
Ya, saya Denny Jarvey pergi
melalui pelatihan di Nellis
dan sebelum itu, saya pernah
menerbangkan F-101B di Charleston
mengejar beruang Rusia itu
turun ke Kuba,
tertawa
dan sebelum itu saya terbang
F-102. Jadi, ketika saya beralih
dalam F-105,
saya sudah tahu
Saya bisa menerbangkan pesawat itu
bukan masalah.
Itu belajar bagaimana caranya
bertarung dengan itu. Itu keseluruhan
cerita baru.
F-105 sangat cocok
untuk misi yang kami miliki
di daerah Hanoi
yang bisa kami bawa sangat berat
beban bom.
Butuh pemukulan yang sangat
dan masih membawanya kembali.
Saya beruntung.
Saya tidak memiliki goresan.
Saya tidak pernah, tidak pernah
sebuah lubang di pesawat.
Tidak ada.
Bahkan cat tidak tergores.
Tidak Benar untuk teman-teman
Saya terbang dengan.
Bunyi itu hebat untuk ini
misi tertentu.
Itu cepat.
Sebenarnya, ada sesama
bernama Byers yang telah ditabrak
a MiG-21
dan Atoll itu
pukul dia
masih terjebak di dalam pesawat
dari ujung buritan pesawat
tepat di bawah kemudi, dan
dengan lubang besar menganga besar ini,
dan ada gambar yang ada
di sekitar orang yang berdiri,
yah, gedebuk itu lumayan besar
pesawat terbang, Anda harus bangun
di tangga untuk bisa mendapatkan
tubuhmu naik ke sayap, tapi
dengan lubang besar,
dan itu membawamu pulang.
Saya kebetulan
di Korat
dan kami mempelajarinya
Presiden Johnson akan datang
ke Kota.
Itu masalah besar,
Anda tahu, dan begitu mereka
menendang semua orang
keluar dari klub.
Jadi saya punya scotch di tangan, dan
Jenderal Momyer memandang ke bar
dan dia menunjuk saya dan berkata,
"Kamu, kamu pria besar ke sana
dan Anda memberi tahu Presiden apa
kamu baru saja melakukannya. "
Ya, ternyata itu terjadi
menjadi misi setelahnya
serangan Jembatan Dormer.
Jadi, saya memberitahunya tentang itu
dan aku yang terakhir
pria yang masuk target
pada sortie tertentu dan
itu adalah hari yang aktif, tetapi
ketika saya melihat ke bawah
jembatan, saya sudah bisa melihat
beberapa bentangnya adalah
sudah di dalam air.
Jadi ternyata begitu
suatu peristiwa.
Gedebuk terus ditembak jatuh
karena perang meningkat tanpa akhir
di depan mata, dan
untuk menambah penghinaan ke cedera,
perang baru telah muncul
dan itu bukan di Vietnam.
Tiba-tiba orang Amerika pulang ke rumah
mulai memihak musuh dan
mulai protes.
Pilot, mempertaruhkan nyawa mereka
tiba-tiba dilabeli sebagai
pembunuh anak.
Tapi untuk pilot,
perang berlanjut.
Saya terbang 20 misi dan
pada tanggal 14 September
kami akan memukul
jembatan kereta api
utara dari Hanoi.
Cukup menarik
juga basis MiG
tepat di dekat jembatan.
Saya nomor empat dalam penerbangan.
Kami berpacu di ketinggian rendah,
sebenarnya datang tepat di atas
dari Hanoi hari itu
di ketinggian rendah.
Sekitar tiga permukaan ke udara
misil datang melalui penerbangan
Itu membuatku takut.
Jadi, saya salah jalan dan saya
tebak sisa penerbangan
pergi ke arah lain.
Jadi saya masuk dan, saya menjatuhkan
delapan, 750 pon bom dan seperti saya
berangkat, saya benar-benar melihat mereka
untungnya menabrak jembatan,
dan saya menyaksikan rentang itu
jatuh ke sungai.
Jadi, saya berkata, "Wah, bagus sekali",
dan aku menelepon, aku berkata, "Empat
off "dan pemimpin penerbangan berkata,
"Kamu dimana?"
Saya berkata, "Empat mati". Dia berkata,
"Yah, kita 20 mil jauhnya.
Kami akan kembali dan menjemputmu, "
dan hanya tentang waktu itu di sana
adalah MiG-17
mungkin 1500 kaki dari saya,
dan sepertinya dia
menembaki saya.
Jadi .... dia ada di sini.
Aku di sini, dia di sini, akan
lepaskan arlojiku,
dan saya ingat orang-orang di
pelatihan memberi tahu saya tentang ini
manuver yang tidak pernah kami lakukan.
Itu disebut gulungan G Tinggi
di bawahnya, dan aku berkata, "Baiklah
ini mungkin
saatnya untuk mencoba ini. "
Yah aku melakukan itu dan sekarang aku
menunjuk lurus ke bawah,
tidak ada kecepatan udara
sekitar 4.000 kaki di atas
tanah.
Jadi, sekarang saya menyalakan afterburner,
dan aku mungkin mundur
sekitar 500 kaki. Ketika saya sampai
kecepatan yang cukup,
dan saya memutuskan sudah waktunya untuk
tinggalkan afterburner dan dapatkan
neraka dari Dodge.
Jadi, saya berbelok ke timur
karena kita akan pergi keluar
Teluk Tonkin dan kemudian datang
kembali. Jadi mereka hanya berkata, "Kepala
untuk pantai, kami akan bergabung kembali
di atas air. "Jadi, sekarang aku a
singleton berlari bersama, dan
kami sebenarnya,
Saya pikir itu lebih jauh ke selatan.
Kami berada sekitar 20 mil
selatan Cina. Setidaknya begitulah
dimana aku berada. Singkatnya setelah itu
Saya melihatnya, Anda tahu,
karena saya menuju
pantai, berkeliling
lima lima puluh
dan tidak di afterburner, dan saya
melihat kilatan kecil ini
percikan atau sesuatu.
Dan saya melihat
dan inilah MiG-21.
Jadi, saya berkata, "Baiklah, saya akan memberi
dia belokan ".
Saya berbalik sedikit dan berkata
"Ini tidak akan berhasil dengan baik
sama sekali ", dan aku hanya bisa melihat
pantai
di depan saya.
Dan saya tahu bahwa MiG tidak
dengan saya karena ada
tidak mungkin dia bisa bergaul denganku.
Jadi, saya keluar dari afterburner,
dan mulai memanjat
dan saat aku menyusuri garis punggungan
semua kacau.
Maksudku, aku sudah menonton sebagian dari milikku
sayap lepas
lampu api menyala lagi dan seperti
Saya diberitahu kemudian oleh orang-orang
dalam penerbangan, saya tidak mendengar
ini karena saya pikir saya
bernafas begitu keras dan
Aku takut.
benar-benar takut pada titik ini
karena saya pernah ke sini sebelumnya dan
Saya tidak akan lagi
dan kemudian aku baru saja
menyeberangi garis air
dan sekitar 500 kaki
Saya berkata, "Sudah waktunya
untuk keluar dari hal ini. "
Apakah pengusiran normal
kanopi tidak lepas.
Jadi saya hanya
diperas pemicu ejeksi
dan pergi melalui kanopi
dan saya ingat jatuh
sangat, sangat kejam,
dan kemudian saya menabrak air. saya sudah
tidak ada ide
apa yang terjadi
dan pemimpin penerbangan berkata
dia masuk dengan pesawat terbang.
Jadi mereka benar-benar mulai
menuju tanker
dan aku turun ke dalam air.
Saya semua terikat
parasut.
Untungnya saya membawa pisau
sisi kiriku. Saya mendapat pisau itu
dan saya mulai memotong.
Jadi, saya mulai menggergaji dan saya
ingat saya melihat ke atas, itu
sore dan aku bisa,
Aku agak mendongak dan aku
berkata, "Wow, aku akan tenggelam
cara yang buruk untuk pergi. "
Akhirnya sampai di tempat saya bisa
sampai ke satu sayap air.
Saya membuka saya menyebarkannya
dan itu sudah cukup untuk dibawa
saya kembali ke permukaan.
Jadi, saya dapatkan yang lain lalu
Saya memotong jalan keluar
parasut.
Mereka mengatakan itu sejak kapan
pesawat menabrak sedikit lebih dari satu
menit kemudian dia mendengar
suar marabahaya
Ayolah. Jadi mereka pikir
Saya berada di bawah air
sekitar satu menit.
Masuk ke rakit hidup saya, yang saya
masih dan menarik saya
radio yang bisa dipercaya, tapi di
titik itu kemudian saya bawa
dua radio
bukan hanya yang normal.
Hubungi pemimpin penerbangan saya dan beri tahu
mereka aku hidup dan aku di
rakit hidup dan datang tangkap aku
dan dia berkata, "Kita harus pergi ke
kapal tanker dan kami akan mendapatkan penyelamatan
kekuatan datang. "
Nah, ketika mereka mengatakan kekuatan, saya
pikir itu akan seperti Armada
Saya melihat pertama kali.
Yah, ternyata itu
penyelamatan Armada akan terdiri
dari satu helikopter Angkatan Laut
dan dua Navy A-1 karena kita
ternyata begitu jauh ke utara, ternyata
Saya, saya telah berhasil menyelamatkan
di jalur pelayaran utama itu
mereka mengangkut pasokan dari
Cina turun ke Vietnam Utara
Begitu pula pulau-pulau itu
sangat dipertahankan.
Ada senjata di mana-mana
dan saya kira mereka pikir saya punya
pergi dengan pesawat terbang
karena tidak banyak yang terjadi
sekitar 45 menit pertama
satu jam
Tiba-tiba
Saya mulai
mendengar suara tembakan
dan aku pergi, oh oh, mungkin
mereka tahu saya ada di sini dan sekarang
Saya melihat perahu mulai datang
dan aku akan ini tidak akan
menjadi hari yang baik bagi saya.
Ini adalah perjalanan panjang dari sini ke
penjara dan saya benar-benar tidak mau
untuk memainkan game itu.
Sebentar lagi.
Saya mendengar banyak tembakan.
Dan pemimpin penerbangan saya berkata
bahwa pasukan penyelamat
mencoba masuk Angkatan Laut
Helikopter dan saya belajar ini
nanti ketika saya bertemu dengan pria yang
menerbangkan helikopter dan salah satunya
pilot A-1.
Mereka mencoba tiga berbeda
rute untuk masuk untuk menjemputku,
dan saat itulah saya mulai
mendengar banyak tembakan dan
mereka harus berbalik masing-masing
waktu karena
tingkat keparahan tembakan dan masuk
Bahkan kru helikopter mengambil
pilih untuk melihat apakah mereka mau
coba lagi.
Ya, mereka melakukannya. Mereka menemukan
cara lain masuk
Saya lelah, Anda tahu, itu
adrenalin dan kesenangan
dan mungkin aku akan mendapatkannya
keluar dari sini dan tentu saja
Saya mencari. Saya bilang ada dua
A-1 dan hanya itu.
Dan helikopter ini dan semuanya
mendapatkan omong kosong dari mereka.
Jadi, di sini kita pergi helikopter.
Saya di bawah kerekan,
mereka membesarkan saya
dan kedua A-1
adalah
terbang di depan
dari kita
memberondong pantai saat kita pergi
ikut karena mereka mendapatkan
ditembak sepanjang waktu.
Jadi mereka mengerti,
jenisnya seperti pertama kali
sekitar 40 kaki dari
helikopter, dari pintu
dan kerekan putus.
Jadi sekarang,
keluar dari sana
mereka tertembak dan
Aku berayun di bawah
helikopter berkata, "Ya ampun,
ini akan menjadi perjalanan panjang. "
Ketika akhirnya mereka menemukan jawabannya
bagaimana membangunkan saya.
Jadi, mereka membangunkan saya
ke dalam helikopter.
Sekarang ini kesepakatan yang sama.
Saya ingin pergi pelukan
dan cium semua orang.
dan ucapkan terima kasih.
Mereka sibuk.
Mereka membawa dua senjata
satu di setiap sisi
helikopter.
dan mereka berkobar
dengan senapan mesin ini dan
Saya ingin memeluk mereka.
Jadi, mereka benar-benar membiarkan saya
tembak salah satu senjata
sebentar,
dan kemudian mereka
akhirnya mengatakan itu sudah cukup
itu dan mereka mengikat saya
ke lantai
untuk membuat saya keluar dari jalan.
Jadi, saya diselamatkan
dan mereka juga minum alkohol
di helikopter,
jadi mereka memberi saya beberapa
miniatur untuk menenangkan saya.
Lalu saya harus berterima kasih kepada semua orang
Dan sekarang
sekarang adrenalin hilang.
Saya lelah, yang mana
yang benar-benar hebat.
Hollywood selalu digambarkan
pilot tempur sebagai tak kenal takut,
pria baja dingin dengan
fiksasi untuk wanita terbang dan
minuman keras tanpa urutan tertentu,
tetapi dalam kenyataannya
mereka baru saja dari Amerika
cinta yang mendalam akan negara dan
tekun untuk menghunus pedang
kebebasan
terus tajam oleh kesediaan mereka
untuk hidup di ujungnya.
Karl Richter tahu dia akan menjadi
pilot tempur di usia sangat muda
usia 18 bulan, dia
sudah menaiki tangga ke
bagian atas gudang mereka
untuk bergabung dengan ayahnya di atap.
Kegilaannya dengan ketinggian
bertahan, dan keluarganya
akan melihatnya di bagian atas
pohon dan kincir angin menyala
milik mereka.
Pada usia 18,
dia sudah menjadi pilot.
Adalah mewujudkan mimpinya
Akademi Angkatan Udara A.S.
Pada saat dia berusia 22 tahun,
dia menerbangkan Thud.
Tidak butuh waktu lama baginya
untuk membuat sejarah militer.
Pada 23,
dia menjadi pilot termuda,
di Angkatan Udara AS untuk menembak
turun MiG.
Transmisi radio percontohan UHF
Seperti operasi Rolling Thunder
diintensifkan dan diseret
pada masa lalu nya
rencana delapan minggu awal,
Dibutuhkan lebih banyak pilot.
Tugas sementara yang singkat
bersepeda pilot dari Thud
skuadron yang berbasis di Jepang dan Jepang
A.S. ke Thailand tidak berfungsi.
Perintah militer, kita sekarang pergi
harus secara permanen
ditugaskan untuk pilot untuk menyelesaikan
100 misi tempur
satu counter ... satu untuk bulan ini
sembilan puluh sembilan yang sulit untuk dilalui
Waktu yang luar biasa membutuhkan
keberanian luar biasa dan
iman.
Iman tidak hanya di
negara dan keluarga,
tapi kekuatan lebih besar dari
diri mereka dengan
Saya disini,
kirimi saya keyakinan
Pria seperti Karl Richter.
Bagaimana Anda akan menjelaskannya
istri itu,
Anda dimasukkan untuk tur bersamaan
Anda tahu, Anda akan mengambil
terbang di atasnya?
Ya, itu tidak akan terjadi
Ya, itu sebabnya
Saya bertahan.
Anda tahu itu sebabnya saya kira.
Terbang itu bagus
dan itu
itu semacam kesepakatan
seperti kata semua orang, ya
bahwa saya mengibarkan bendera,
tapi saya tidak. Pada waktu bersamaan,
Anda tahu, ke mana harus pergi
Anda akan berhenti di mana?
Kamu tahu
di mana ... di mana komunisme?
Anda akan menunggu sampai ada
dalam
Filipina?
Atau di Australia atau
San Fransisco atau
Kepulauan Hawaii?
Kamu tahu.
Apakah kita berhenti di sini atau menunggu sampai
suatu tempat nanti?
Saya pikir sebagian besar tidak
orang berpikir tentang itu.
Pada usia 24,
dia sudah menyelesaikan 100 nya
misi tempur.
Dia menawarkan diri untuk tinggal
seratus lainnya.
Permintaannya disetujui.
Ketika saya pergi ke Korat.
Karl berada di skuadron yang sama
bahwa saya berada di
Skuadron Tempur Taktis 421
jadi saya harus terbang dengannya
sekitar enam bulan saat kami berada
di sana, dan tentu saja dia melanjutkan
dan menyelesaikan 100, lalu melanjutkan
untuk mencoba, coba lakukan 100 lagi.
Maksudku, dia sama sekali tidak takut
tak kenal takut, dan dia adalah seorang
Amerika yang berdedikasi.
Maksud saya dia benar-benar percaya
apa yang dia lakukan.
Dia bisa menerbangkan pesawat
benar-benar baik
dan dia hanya seorang
menyenangkan, teman yang baik untuk bersama.
Karl Richter selamat dari
tahun terburuk dalam catatan
dan dia berani melihat kematian
di wajah untuk melakukannya
semua lagi.
Pada misinya yang ke 198
atas Vietnam Utara
saat mengebom sebuah jembatan,
Letnan Richter's Thud adalah
ditembak jatuh.
Berjuang rusak oleh
tembakan anti-pesawat.
Dia mengeluarkan benda tajam
medan karst.
Pemain sayapnya mengamati
parasut yang bagus dan dipesan di
memerangi tim pencarian dan penyelamatan.
Hampir mati karena banyak
cedera yang diderita karena
untuk pembentukan karst yang dipelajari,
mereka pulih dan diekstraksi
dia dari Vietnam Utara.
Karl Richter,
pria muda yang dengan bangga
berdiri dan menjalani esensi dari
Saya disini,
Kirim aku.
Meninggal pada 28 Juli 1967
naik helikopter penyelamat.
Pahlawan Amerika dan
Perang Dunia Dua Ace
hendak mengubah segalanya.
Kolonel Robin Olds
sudah cukup
dan sebagai isyarat pembangkangan,
mulai memamerkan non-regulasi
kumis untuk para pemimpin dalam bukunya
rantai komando.
Seperti dia,
pilot pesawat tempur lainnya
mulai berolahraga
kumis anti peluru
sebagai jari tengah rahasia mereka
kepada para pembuat kebijakan.
Lagipula,
orang-orang sekarat
dan perintah penargetan
sangat gila,
mereka mulai mempertanyakan mengapa
mereka bahkan ada di sana.
Dianggap sebagai con tempur terbaik
dalam sejarah
perang udara modern,
Kolonel Robin Olds '
Operasi Bolo
menyalakannya
ancaman MiG.
Menyamar sebagai bom sarat bom
menggunakan rute pemogokan F-105,
profil penerbangan dan tanda panggilan,
Kolonel Olds memikat MiG 21s
tepat ke taringnya
F-4 Wolf Pack
Dia dan orang-orangnya
siap bertarung
dan mereka bertarung.
Hampir setengah dari Vietnam
MiG 21 dibongkar.
Vietnam Utara segera menempatkan
harga di kepala Robin Olds '
dan mendaratkan Angkatan Udara mereka
selama berbulan-bulan untuk menyusun taktik baru
Panglima Tertinggi
secara pribadi bertanya pada Robin Olds
apa yang harus dilakukan
tentang Vietnam.
Dia tidak melapisi gula itu.
Ya Tuhan ... Anda mendapatkan yang terbaik
layanan bersenjata Anda sudah
pernah menerjunkan.
Mengapa Anda tidak menggunakannya?
satu cara untuk berhenti
hal sialan.
Ini sangat sederhana
dari kerendahan hati saya sendiri
sudut pandang,
menangkannya.
Itu mudah.
Apa yang kami lakukan adalah
cara yang sulit
dan cara terburuk dari semuanya
adalah untuk keluar
setelah Anda mendapatkan kaki Anda di dalamnya.
LBJ kaget.
Pertarungan Amerika bersemangat
telah melewati belenggu Washington
dalam berurusan dengan ancaman udara,
dan sekarang sudah
ancaman SAM.
Nama saya Ben Fuller.
Saya pensiun dari Angkatan Udara
pada tahun 1977
sebagai seorang kolonel penuh.
Saya telah menerbangkan F-105 untuk
cukup lama.
Misi utama, tentu saja di
Eropa adalah a
pengiriman nuklir taktis sebuah
senjata atom melawan
Negara-negara Blok Soviet.
Saya menghabiskan sedikit lebih, kurasa
dua setengah tahun dari itu
tur ketika tiba-tiba
perang di Vietnam Utara terjadi
lebih panas dan mereka mulai menarik
semua F-105 keluar dari Eropa
dan mengirimkannya ke a
ke pangkalan di Thailand.
Saya, di suatu tempat sekitar Desember
1966, saya menerima pesanan
untuk pergi
untuk ah
Takhli Thailand
sebagai pilot Wild Weasel.
Tidak ada yang tahu apa itu
Musang Liar adalah.
Kami pikir semua orang
sama saja.
Kami hanya pilot tempur.
Jadi, kami pergi ke
Markas Besar Wing
untuk membaca perintah rahasia dan
lihat apa definisi dari
Musang itu
dan dikatakan bahwa mereka
pesawat yang dilengkapi dengan
peralatan elektronik khusus
untuk mencari dan menghancurkan
situs rudal permukaan ke udara
dengan mengendalikan mereka.
Dan saya berkata, "apa itu
mencari SAM? "
Dan mereka berkata, "Di situlah
Anda terbang dan berharap mereka akan melakukannya
tembak kamu
dan dengan begitu Anda akan tahu
di mana mereka.
Saya sudah menerima pesanan PCS saya
Nellis pertama untuk a
dua belas sortie
penerbangan pelatihan
dan di mana kami menikah dengan kami
perwira peperangan elektronik
sayang dipanggil
seekor beruang
kemudian
Seekor beruang terlatih.
Saya Stan Goldstein. Pada saat itu
Saya menjadi Musang Liar. Saya adalah seorang
utama dan saya harus terbang di
105 dan menjadi Musang Liar.
Hal terbaik yang pernah ada
terjadi padaku.
Kunci untuk terbang Musang Liar
misi yang harus dimiliki
koordinasi kru yang baik.
Dan tentu saja pertanyaannya adalah
bagaimana Anda mengetahui siapa Anda
akan kru dengan?
Ya, tarian pernikahan
cukup menarik.
Mereka akhirnya menemukan
biarkan sampai
kru sendiri.
Jadi ada beberapa
Saya pikir delapan
delapan pilot dan delapan EWO,
kursi belakang, GIB, Beruang,
apa pun yang Anda ingin hubungi kami.
Dan kita semua bertemu di Vegas
dan tentu saja di sana
beberapa jam di bar
dimana tekad besar
terbuat.
Itu pengalaman yang cukup
karena sebagian besar Beruang
datang dari
KANTUNG
Komando Udara Strategis
di mana mereka terbang di tengah
seorang pembom di suatu tempat
dan beruntung jika mereka punya
jendela kecil untuk melihat keluar
Jadi saat kami membawa beruang kami
di sana untuk misi pertama
atau dua, itu sebagian besar didapat
mereka terbiasa seperti apa rasanya
terbang terbalik dan lakukan
gulungan dan semuanya dengan a
plexiglass total
jendela untuk melihat keluar
dan untuk...
untuk berkonsentrasi
apa yang seharusnya
berkonsentrasi dan itu
kotak hitam itu
berada di kursi belakang.
Seperti pertama kalinya saya memakai a
G-suit, saya sudah terbang di B-57
sebelum jadi saya punya beberapa
pengalaman. Saya juga punya waktu jet
di bagian depan dan belakang B-66
yang aku senang aku hindari
dengan masuk ke dalam Gedebuk.
Kami melewati sekolah Musang.
Kami belajar bagaimana caranya
jatuhkan bom.
Kami belajar cara bermanuver,
bagaimana mengenali sinyal.
Pesawat Wild Weasel
dikembangkan
karena ancaman tinggi dari
rudal permukaan ke udara.
yang mengganggu 105-an
dan pesawat lainnya berakhir
Vietnam Utara.
Saya dulu mencoba menggambarkan ini
cukup banyak
bagaimana ini semua bekerja
seperti orang yang membawa
fuzz busters di mereka
mobil untuk mendeteksi di mana
patroli Jalan Raya
ada di depan
mencoba menentukan Anda
kecepatan udara atau
kecepatan mobil Anda.
Dan itu memancarkan sinyal
dan kemudian buster bulu halus
di dalam mobil
mengambil sinyalnya
dan dengan begitu kamu tahu
Anda memiliki ancaman.
Itu ide yang sama dengan
Musang Liar.
Kami mengambil berbagai
sejumlah ancaman yang
seekor beruang bisa menjelaskan
untuk Anda jauh lebih baik,
tetapi terutama ancamannya
yang kami cari adalah SA-2
Rudal permukaan ke udara.
Punya tambalan ini di sini,
Patch Musang Liar.
Dikatakan, YGBSM.
Jack Donovan yang satu
dari Musang di
Musang Liar 1 - F100s.
Dan dia dan Gary Willard
karena beberapa dari Anda mungkin tahu,
pilot Thud yang hebat,
pilot Hun yang hebat.
Bagaimanapun, mereka pergi ke
tempat rahasia di Long Beach
dan mereka pergi ke
Gantungan Amerika Utara
dan Sekretaris PT
Angkatan Udara sedang duduk
di samping merokok pipa
dengan tangan bersedekap.
Dan mereka menjelaskan
semua orang apa misi
akan jadi Musang Liar.
Dan kemudian, Donovan mencoba
merangkum ini.
"Biarkan aku meluruskan ini.
Anda akan menempatkan saya di belakang
duduk dengan beberapa pejuang keledai gila
Pilot dan Anda menginginkan saya
untuk berpatroli dan menjadi sasaran
SAM? Kau pasti akan membuatku kesal. "
Jadi, YGBSM
telah menjadi moto
dari Musang Liar dan satu
kami mencoba untuk hidup sampai.
Dan itu ada di semua perlengkapan kami.
Saya memimpin penerbangan.
Itu adalah penerbangan Carbine.
Saya adalah Carbine 1. Carbine 2,
pilot Weasel lain,
Joe Ritter, dan kursi belakangnya,
McGuken, John McGuken.
Nomor tiga adalah Leo Thorsness
dan Harry Johnson.
Karabin 4,
adalah Letnan Bob Abbott.
Kami kira-kira
30 mil
rutin untuk Penerbangan Musang
berada di depan
dari kekuatan serangan
dan ada dua belas lainnya
F105 ada di belakang kita.
Berangkat ke kanan,
Leo Thorsness
di nomor tiga itu adil
hampir membuatku pergi
samping kanan.
Saya menangkap miliknya
pesawat meledak.
Dan itu adalah
hampir sepenuhnya dilalap api.
Dan tentu saja reaksi saya adalah,
"Keluar, keluar!"
Saya berteriak seperti
ya ... kamu tahu.
Saya yakin dia tahu itu
dia punya masalah.
Dan dia memang menelepon,
"Mayday, mayday, mayday
Ini adalah Carbine 3 "
Dan dia langsung terlontar.
Kami melihat parasut dari
keduanya orang.
Dan Leo, berkati solunya,
dia adalah mentor saya di sana,
mendengar bunyi bip mereka.
Jadi setelah itu
transmisi tersebut,
Saya memanggil perubahan saluran
dan saya tidak bisa menaikkan angka empat.
Dan
kita
berasumsi dan kemudian,
nomor 2 kembali dan
menasihati saya bahwa dia berpikir
bahwa dia melihat nomor 4
kena juga
hanya beberapa detik dari Leo.
Kami sedang berbicara di pesawat
antara kita, apa ini?
Tidak ada yang mengatakan
apapun tentang MiGs.
Kami tahu itu bisa saja terjadi
tembakan anti-pesawat, tapi kami
tidak melebihi tempat itu
akan punya banyak
anti-pesawat,
jadi kami tidak tahu
apa yang menimpa mereka saat ini
Jadi tiba-tiba masuk
tengah ini,
Kampak orang Indian,
siapa yang terbang penutup atas
di sana dan menyampaikan pesan,
dia dipukul.
Tomahawk 4 ditembak oleh
MIG lain.
Dan nomor 3 juga terkena
ledakannya atau
pisahkan misil mereka
tidak tahu yang mana
Tapi, Tomahawk 3, Al Linski, dia
berhasil mempertahankan miliknya
pesawat bersama
dan membuatnya kembali
ke pendaratan darurat di
Pangkalan Angkatan Udara Udorn
di Thailand.
Kapten Joe Abbott adalah
adalah Tomahawk 4
yang juga ditembak jatuh.
Dan tidak ada yang terjadi
seperti yang kita inginkan
pada titik waktu ini.
Kami membuat Anda tahu
pria lain di tanah.
Dan banyak MiGs di daerah tersebut
dan semuanya mulai
terlihat sangat suram.
Tapi selanjutnya
yang kita tahu adalah
helikopter memimpin dibatalkan.
Dia punya masalah hidrolik.
Jadi helikopter nomor 2 dibatalkan
dengan dia seperti prosedur mereka
sesuai dengan protokol mereka.
Jadi sekarang, Crown berkata itu adil
harus memanggil segalanya
off dan kembali besok,
dan sebagainya
kami semua berkumpul
dan pulang.
Dan hal terakhir yang saya ingat
dari tanah adalah Leo
di radio
radio kelangsungan hidup
mengatakan keluarkan aku dari sini.
Dan begitu sepanjang jalan pulang
Saya banyak menangis.
Dan saya itu empat jam
dan misi lima belas menit
itu tidak menghasilkan apa-apa.
Dan itu yang terburuk
misi seratus saya.
Dan aku senang aku tidak harus melakukannya
ulangi lagi.
Operasi perang gedebuk
keluar dari Thailand
mengembangkan ikatan yang tak terucapkan
di antara petugas yang menerbangkan mereka
dan yang tidak ditugaskan
petugas dan anggota yang
memelihara mereka.
Satu tujuan mereka?
Taruh bom tepat sasaran.
Untuk setiap pilot Thud ditugaskan
skuadron memiliki F-105 dengan
namanya ada di sana selama turnya.
Itu hanya nama.
Dia akan menerbangkan apapun itu
dia dijadwalkan
pada hari itu.
Untuk Kepala Thud Crew
dan tim mereka
di samping itu,
itu adalah hubungan yang benar
antara manusia dan mesin.
Pesawat yang ditugaskan mereka menjadi
anak mereka bahwa mereka akan peduli
untuk dan memelihara.
Dalam kenyataannya,
Chief Crews hanya membiarkan pilot
meminjam pesawat pribadinya "miliknya".
Nama saya Jeff Puras.
Saya tiba di Korat Thailand
pada bulan Mei 1967 dan saya ditugaskan
ke pesawat Wild Weasel.
Kehidupan di jalur penerbangan adalah hari
setelah hari hampir persis
rutin yang sama.
peluncuran, pemulihan,
menghitungnya saat mereka
akan kembali.
Ada celah.
Musang
Musang tampaknya
tercerai berai karena mereka
masuk pertama, keluar terakhir.
Mereka akan menjadi
Itu selalu waktu yang gugup.
Anda melihat kekuatan serangan
Anda tahu, kembalilah
ada satu
perhatikan mereka mendarat.
Dan kemudian Anda tidak akan melihat milik Anda
lalu oh, itu dia.
Anda akan lega.
Dan ugh,
Saya naik tangga depan
dan siapa yang pernah membantu saya
lakukan kursi belakang.
Dan...
tangannya gemetar begitu buruk
dia tidak bisa mengait
harness-nya naik.
Dan ... ugh ... dia ... dan
Saya hanya menyaksikan dan berkata
santai Pak, aku akan mengambilnya untukmu.
Jadi saya membantunya
dengan tali dan barang-barangnya.
Dan saya bertanya-tanya apa yang sebenarnya terjadi
apakah mereka ditugaskan hari itu?
Nama saya Larry Henlsey.
Saya adalah Chief Crew di F-105
di Takhli, Thailand
pada tahun 1967.
Selalu begitu
kesepakatan yang menyedihkan untuk dilihat
tiga pesawat terbang di langit
kembali sebagai lawan dari
empat yang lepas landas dan
suatu hari,
pesawat saya yang telah saya luncurkan
tidak kembali.
dan mereka tidak memberi tahu kami
banyak tentang apa yang terjadi
selain mereka hanya datang dan
mendapat formulir pengikat
untuk pesawat terbang
bahwa pesawat itu hilang
dan pilotnya tidak selamat.
Dia tersesat juga.
Dan saya pikir mereka memulihkan miliknya
tetap sekitar tahun 80-an
dan akhirnya sampai
kembalikan mereka ke keluarganya.
Saya tidak bisa membuatnya
perbedaan selain membuat
yakin pesawat terbaik di
dunia pergi.
Pastikan itu sempurna.
Tapi itu,
Saya sakit selama tiga,
Saya hanya sakit
sakit ketika itu terjadi.
Itu lebih dari,
hampir lebih dari
kamu bisa tahan.
Beberapa Kepala Staf
punya masalah mengerikan
setelah menembak jatuh
Pesawat dan itu sering terjadi.
sesuatu yang
kamu ... hanya ... itu
hal yang sulit untuk dihadapi
ketika Anda kehilangan
pesawat, tetapi Anda kehilangan pria itu
Anda baru saja diikat
di pesawat itu.
Dan...
itu adalah waktu yang membanggakan ketika
Anda meluncur pesawat itu dan
memberi pilot itu penghormatan
Dan kau adalah yang terakhir
yang berbicara dengannya di Internet
tanah karena Anda ketagihan
dengan headset.
Dan kamu katakan padanya kamu akan
lihat dia ketika dia kembali dan
dia tidak kembali.
Untuk Kepala Thud Crew, dia adalah
yang bertanggung jawab atas udara
kelayakan
melayani, meluncurkan dan memulihkan
ini luar biasa
sepotong logam.
Ketersediaan F-105
di Asia Tenggara adalah
tertinggi untuk keseluruhan
Armada bunyi,
bukti dedikasi
dan kerja keras pemeliharaan
inti dari Crew Chiefs,
Kepala Line
dan di belakang jalur penerbangan
toko perawatan.
Banyak pemeliharaan
spesialis dalam
mesin,
hidrolika,
avionik
dan elektronik mendukung
Kepala Staf
bersama dengan baju besi dan
personel amunisi
siapa yang berkumpul,
dikirim dan dimuat
senjata.
Itu semua habis-habisan
Upaya tim untuk mendapatkan hal itu
selesaikan tugas yang ditugaskan padanya.
Di luar pemeliharaan,
ada organisasi lain
persediaan,
angkutan,
keamanan.
Butuh banyak mendapatkan ujung runcing
dari tombak ke sasaran.
Saat kerugian meningkat,
ikatan pribadi yang menyakitkan
antara pengelola
dan pilot dikembangkan.
Crew Chiefs harus tinggal bersama
fakta bahwa wajah mereka
hanya beberapa inci dari
pilot selama
proses pengikat
berpotensi menjadi yang terakhir
pengalaman dekat manusia
untuk pilot itu.
Empati mereka jempol
memberi isyarat kepada pilot Thud
semuanya baik-baik saja
dan bukunya siap untuk bertarung.
Berkumpul di tepi
jalan yang menghadap landasan,
pengelola akan menonton
pesawat mereka lepas landas
mendorong pria di sebelahnya
ketika dia menemukannya
naik ke udara
Mereka akan menyiapkan tempat mereka
untuk pemulihan
optimis mengharapkan mereka
pesawat kembali.
Sayangnya,
beberapa tidak.
Saya Vic Vizcarra
dan aku menerbangkan Buk
dan melakukan tiga tur tempur
ke Asia Tenggara.
Pada enam November 1966,
Saya terbang dengan dua kapal
Misi Tangan Besi.
Kami sedang mencari
tiga tersangka baru
Situs SAM
di atas DMZ.
Saat mencari
target ini,
Saya mulai mengalami masalah mesin
yang saya pikir saya bisa menyelamatkan
Pesawat dan merawatnya kembali ke rumah.
Semakin jauh kami dapatkan
ke dalam penerbangan,
semakin serius situasiku
sampai di tempat saya tidak lagi bisa
untuk mempertahankan kecepatan udara
atau ketinggian.
Dan saya memberi tahu
Clipper 1
bahwa saya harus mengeluarkan.
Oke ... Clipper 2 punya
lanyard tersambung, aku harus mendapatkannya
keluar dari benda ini
Saya tidak punya kecepatan udara
sama sekali tidak pergi
Roger Clipper 2 ....
Kursi melakukan jungkir balik besar
di mana aku bisa melihat kakiku di atas
langit biru
dan kembali lagi.
Parasut turun
sangat
tenang,
sangat tenang.
Menunduk dan melihat saya pergi
untuk mendarat di hutan yang sangat lebat
jadi saya bersiap untuk itu.
Setelah di tanah,
Saya menjalin kontak dengan
Clipper memimpin
siapa yang memberitahuku itu
mencari dan menyelamatkan aset
sedang dalam perjalanan.
Dan dia memerintahkan saya untuk melakukannya
pergi dari udara
dan menghemat baterai.
May Day, May Day,
Hari May
Crown, apakah kamu membaca?
Saya akan menunjukkan kepada Vic rekaman ini di sini
ketika kita kembali
Nama saya Bob Cooper.
Menjelang sore,
kami diluncurkan
di hari ulang tahun aku
Kami mendengar dari Mahkota Merah
yang dimiliki seorang pilot
ditinju
karena kegagalan kompresor
Kupikir.
Hanya itu yang kami tahu.
Bos saya di Halsey,
Kapten Le Bourgeois berkata,
"tahan di posisi itu",
karena saya baru saja lepas pantai.
Mahkota Merah kemudian berkata tidak,
Angkatan Udara tidak bisa mendapatkannya
di sana sebelum matahari terbenam.
Kirim si H-2 kecil yang malang itu
di belakangnya,
jadi, kami pergi.
Saya pergi mencari tempat
bersembunyi sementara itu
dan menemukan sebuah gua di mana
Saya masuk.
Itu pertama kalinya
Saya memikirkan keluarga.
Anak laki-laki saya hanya
enam dan lima saat itu.
Saya yakin jika saya tidak mendapatkannya
menyelamatkan mereka setidaknya masih
dapat mengingat saya,
tapi saya khawatir.
Saya punya seorang putri
kurang dari satu tahun dan dia
tidak akan pernah mengenal saya jika saya tidak
diselamatkan,
jadi saya mengucapkan sedikit doa.
Dan...
Saat saya selesai berdoa,
aku telah mendengar
pesawat kembali
ke daerah tersebut.
Saya kembali
dari gua.
dan melakukan kontak.
Dan...
itu adalah
The Sandy menyelamatkan
yang sedang berusaha melakukan kontak
dengan saya.
Saya harus memberikannya kepada orang-orang itu.
Mereka punya kuningan besar.
Saat aku di gua,
kondisi cuaca telah
berubah tiba-tiba dari saat
Saya keluar dengan jaminan
dan sekarang
kami memiliki mendung besar
dengan satu lubang pengisap.
Dan dengar, Sandy Lead,
katakan kepada wingmannya katanya,
"Saya pikir saya bisa turun
melalui lubang itu dan dapatkan
di bawah barang-barang itu. "
Dan di sini saya melihat
pegunungan karst ini,
puncak-puncaknya menghilang
ke dalam awan
Butuh nyali untuknya
untuk melakukannya.
Dia terbang tepat di atasku
dan aku jadi bersemangat
dan aku memberitahunya dia
baru saja terbang di atasku.
Dia tidak mengakui
atau goyang sayapnya atau apa pun.
Kemudian, dalam membaca
transkrip dari perintah
pos penyelamatan ini,
Saya menemukan bahwa dia sebenarnya
memang mendengarkan saya,
tapi dia pintar dan
dia memainkan game.
Memastikan,
dia tidak mau memberikan milikku
lokasi dalam kasus
ada orang jahat
di sekitar area.
Anda bisa melihat dari kejauhan
di mana dataran pantai dimulai
naik.
Sekitar
2.000 kaki, dek awan
dimulai dan itu solid.
Jadi kami naik sekitar
8.000 ... saya pikir
Kami biasanya masuk cantik
tinggi pula,
membuat Anda keluar
api tanah
... tembakan senjata kecil,
karena mereka cinta
untuk menembak orang.
Lagi pula, kami berhasil mengatasinya.
Kami bergabung dengan
dua Sandys itu.
Salah satu dari mereka berhasil mendapatkannya
di bawah awan
yang luar biasa.
Dan dia adalah,
pasti mengalami
beberapa
kesulitan bermanuver
di lembah-lembah itu
karena semua puncaknya
diselimuti awan.
Dia berkata, "ada lubang,
Saya datang ".
Benar saja, ada
sebuah lubang di sana.
Saya bisa melihat sampai ke sana
kanopi hutan.
Tidak bisa melihat tanah.
Dia datang,
Saya jatuh.
Masuk di bawah awan di
lembah di utara dan selatan
Tidak ada apa pun di dalamnya.
SAYA...
sangat kecewa
Saya tidak tahan saat itu.
Kami mencari ke sana ke mari.
Sandys sedang berbicara
untuk Vic.
Saya tidak bisa mendengar Vic.
Saya bisa mendengar mereka.
Salah satu dari mereka berkata,
"Aku pikir aku di atas
Anda sekarang. "
Saya beralih radio saya ke ADF
dan punya kunci padanya.
Saya pergi ke Timur
lebih dari punggungan rendah
Segera setelah saya melewati itu
Saya melihat asap merah yang kabur.
Aha ... lembah yang tepat
Akhirnya.
Kami naik dan turun itu
sisi lembah
untuk sementara,
tapi kemudian kami menemukan
puing-puing.
Dan tak lama setelah itu,
kami melihat parasut.
Kemudian, saya berbicara dengan Vic.
Dia bilang dia tentang,
Saya tidak tahu, 100, 200 yard
satu cara atau lainnya
dari parasut.
Utara saya pikir.
Jadi kami melambat dan
dia berbicara dengan kami
atas.
Tidak pernah melihatnya, tidak pernah.
Orang-orang ini baik.
Saya tidak bisa mempercayainya.
Ketika mereka jatuh
Penembus pohon melalui
pepohonan,
Saya hanya perlu mengambil satu langkah
untuk mencapainya.
Aku melipat bilah,
melompat di atasnya.
Sekarang satu-satunya yang tersisa untuk dilakukan
adalah untuk mengamankan
garis keamanan di sekitar.
Saya tidak bisa menghubungkannya.
Bagaimanapun, kami mengirim
Penembus turun
dan menunggu dan menunggu
dan menunggu.
Dan saya kehabisan bahan bakar
dan aku berkata ayolah.
Akhirnya, saya mengganti
hailer keras
dan saya pikir dia mendengar saya.
Berkata, kamu harus
duduk di kursi itu
karena saya sedang berlari
kehabisan bensin.
Hal berikutnya yang saya dengar
megafon ini adalah,
"Cepat, beri tahu kami kapan
bisa menarikmu ke atas.
Kami kehabisan bahan bakar. "
Itu membuat saya semakin gugup
dan saya berusaha lebih keras
tanpa keberhasilan.
Jadi akhirnya karena putus asa,
Saya tidak menginginkan mereka
pergi tanpa aku,
akhirnya aku putus asa
di radio berkata,
Saya akan mengatakan,
oke, saya siap.
Begitu mereka mendengar
baik,
mereka menyentakku
yang membuat saya kehilangan
cengkeram radio saya. Saya kehilangan itu.
Menjatuhkannya di sana.
Tapi kabar baiknya sekarang saya di
Setidaknya punya dua tangan untuk dipegang
ke kabel.
Tak lama setelah itu, awak kapal
yang menjalankan kerekan,
Meyer kurasa namanya
berkata, aku pikir aku mendapatkannya.
Dan tentu saja, dia mulai
menggulung kabel masuk
Kami benar-benar dalam hover tinggi,
sekitar 180 kaki. Itu waktu yang tepat.
Dan...
tak lama setelah itu,
dia berkata, "Kami lakukan, kami lakukan
kami memilikinya, kami memilikinya "
Dan saya melihat ke bawah dan ke sana
memeluk bayi pos itu.
Dan saya berangkat.
Saya mulai memanjat.
Kami tidak mendapatkan pria itu sampai
kami berada di tengah
dari awan.
Saya harus keluar dari sana.
Mereka menarikku
melalui pepohonan.
Mereka harus menggunakan bahuku
sebagai pendobrak untuk mendapatkan
melalui cabang yang satu ini.
Tapi akhirnya,
Saya merasakan seseorang mengambilnya
nap kerahku dan ditarik
saya ke helikopter ini
karena miring
dan itu melesat pergi
Saya memeriksa tacan saya.
Saya tahu Da Nang adalah
mustahil.
Saya tidak bisa mendekati Da Nang.
Nakhon Phanom juga
terlalu jauh.
Dan di situlah aku
selalu dimaksudkan untuk pergi jika kita
berhasil keluar,
tapi itu terlalu jauh.
Salah satu Sandys baru saja memberi saya
bantalan kepala dan jarak ke
Halsey dan yakinlah itu tentang
50 mil jauhnya.
Saya Curtis Venable,
Saya adalah Senior Rescue Crewman
tentang Dukungan Tempur Helikopter
Skuadron Satu.
Kapten Le Bourgeois memanggil saya
ke jembatan dan dia memberitahuku
dia ingin tahu apa itu
beban bahan bakar adalah untuk helikopter saya.
Dan aku memberitahunya.
Dan kemudian saya menemukan
di mana helikopter berada.
Saya memutuskan pada saat itu
bahwa mereka tidak akan kembali
Begitu...
itulah yang saya katakan padanya.
Dan dia meledak.
Dia menjadi bosan penuh online
dan kami berlari
45 menit ke hilir.
Saya kemudian diberitahu itu
kami melakukan 42 knot.
Kapten Le Bourgeois,
Tuhan memberkati dia,
dia memutar kapal itu ke Selatan
kecepatan sisi
sepanjang jalan ke pantai itu.
Dan dia berada tepat di lepas pantai
sekitar 20 mil
pada saat kami tiba di sana ... tapi
tapi ke sanalah aku pergi.
Aku tidak yakin akan melakukannya
Kesana,
tapi aku tahu kalau aku bisa
pergi ke air,
kami memiliki peluang bagus
dijemput.
Saya tidak bisa turun
Vietnam Utara.
Itu tidak pernah terlintas di pikiran saya
Atau Laos dalam hal ini
itu tidak jauh lebih baik
Itu sebabnya saya suka, pergi ke
air.
Anda tahu ... Angkatan Laut.
Apa lagi yang bisa kamu lakukan?
Harus menuju air dan
itulah yang kami lakukan.
Di helikopter itu sangat bising
kami tidak bisa berbicara satu sama lain.
Tapi ini muda
mencari penembak
terus menatapku
dan terus memberi saya
tanda acungan jempol tua.
Saya mengakui kembali
jadi saya merasa sangat baik
semuanya baik-baik saja.
Segera,
dia memberiku a
Mae West
untuk memakai. Saya pikir saya menuju
Barat menuju Nakhon Phanom
dimana penyelamatan
Unit penyelamatan Angkatan Udara
berasal dari.
Jadi saya butuh pelampung
hanya untuk menyeberangi Sungai Mekong?
Tapi kemudian, dia membuka
pintu dan mulai membuang
masalah.
Senapan mesin,
semua kaleng amunisi.
Saya berpikir sendiri
apa yang sedang terjadi?
Dan kemudian saya ingat mereka
panggilan dramatis,
cepat beri tahu kami
ketika kami bisa menarikmu,
kami kehabisan bahan bakar.
Mulai lambat,
keturunan bertenaga rendah
hanya untuk menyimpan beberapa
bahan bakar di tangki.
Dan kami berhasil mendapatkannya
ke air.
Seorang teman saya sedang menerbangkan
H-3 di lepas pantai
Rupanya seseorang memilikinya
menempatkannya di sana
dan saya tidak tahu yang mana
dari mana asalnya,
tapi...
Saya tahu kami bebas di rumah pada saat itu
titik bahkan jika saya harus
masuk ke dalam air.
Tapi benda itu terus terbang.
Bukan cegukan.
Saya tidak bisa percaya.
H-2 memiliki dua
kapasitas daya tahan jam.
Saya dua setengah jam
pada saat itu.
Saya berkata, terus berjalan
selama itu akan terbang.
Dan tentu saja
Demi Tuhan, aku sampai di Halsey,
letakkan dan
foto itu diambil.
tertawa
Kejutan kejutan.
Saat helikopter mendarat
di atas kapal, saya mengisi bahan bakar
sendiri dan kami punya tentang
lima galon bahan bakar yang dapat digunakan
di atas kapal. Kami hampir kehilangannya.
Dan ada foto ikonik
saya dengan mata serangga besar.
Dan semua orang yang melihatnya mengatakan
***, Anda pasti takut.
Saya sebenarnya tidak.
Saya terkejut.
Saya terkejut mengetahui hal itu
Saya di atas kapal.
Tentu saja lelucon
keluarga adalah ini
adalah Angkatan Laut yang paling mahal
menyelamatkan dan aku harus melakukannya
beri mereka yang pertama
dan lahir kedua karena
kedua putra pergi ke Angkatan Udara.
Pada tanggal 31 Oktober,
1968,
salah satu yang paling kontroversial
kampanye militer di Indonesia
Sejarah Amerika Serikat
terhenti.
Tidak ada ongkos penggemar atau
atau parade kaset ticker.
Pilot akan terus berjalan
untuk melawan perang yang tidak bisa dimenangkan
dijalankan oleh politisi untuk
lima tahun lagi.
Pejabat senior di
Administrasi Johnson
memfasilitasi lebih banyak makhluk
ditembak jatuh dari penembak musuh,
Pilot MiG atau operator situs SAM.
Salah satu korban terbesar
perang udara di Vietnam adalah
hilangnya kepercayaan
Pemerintah AS oleh
sangat laki-laki mempertahankannya.
Pilot bunyi adalah bukti untuk
kepahlawanan luar biasa,
penentuan
dan pengorbanan orang yang bersedia
melayani negara mereka apa pun
biaya.
Terlalu banyak nama mereka
selamanya tertulis pada a
dinding granit hitam dipoles,
beristirahat dengan khusyuk di
ibu kota negara.
Daftar panjang 2912 012546341012551012 58.286 nama orang Amerika 2913 012551012012553515 terukir terbaik dalam urutan mereka 2914 012553515012555016 diambil dari kami 2915 012555383012558019 menghormati mereka dan melayani dengan tenang 2916 012558019012600688 sebagai pengingat memekakkan telinga. 2917 012601155012603825 50 tahun setelah Rolling Thunder, 2918 012604158012606828 nama-nama ini tertulis di atas batu 2919 012607395012609364 berfungsi sebagai peringatan. 2920 012610231012612233 Peringatan untuk kelas politik 2921 012612233012613334 yang memesan Amerika 2922 012613334012614369 putra dan putri 2923 012614369012616671 untuk membahayakan cara. 2924 012616871012618673 Strategi disfungsional tanpa 2925 012618673012620008 niat menang 2926 012620008012621709 tidak akan berdiri. 2927 012622477012624546 Tidak pernah agai