INDOXXI YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya
INDOXXI Bonus Cashback Bola 6% Bonus Rollingan 0,80% ∩╗┐1
Anda tidak bisa menerbangkan Spitfire dan lupa tentang itu. Itu tetap bersamamu selamanya. Welcome Bonus Rp 25.000 Extra Bonus Tambahan Withdraw Rp 2.000.000
Itu tetap bersamamu selamanya. CashBack Mix Parlay 100% Bonus Ajak teman 45,2%
(pembicara baru) Spitfire seperti peri menari. Menang Berapapun Pasti Kami Bayar Menang Berapapun Pasti Kami Bayar
Itu sangat cantik. YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya
Saya tidak bisa menjelaskannya. Itu benar-benar luar biasa.
(pembicara baru) Itu kekanak-kanakan sederhana untuk terbang.
Sebelum saya bisa mengatakan "nada", Saya berada di 8.000 kaki
di pesawat terbang yang melakukan 400 mph.
Aku belum pernah mencapai kecepatan seperti itu.
(pembicara baru) Itu adalah hal yang paling dekat memiliki sayap dan terbang sendiri.
Anda hanya harus meniup pada tongkat kendali
dan tampaknya melakukan apa yang Anda inginkan.
(pembicara baru) Ini sangat indah. Ini adalah karya seni.
Tetapi pada saat yang sama, Anda sadar akan hal itu
tujuan dari pesawat ini adalah menembak dan membunuh.
Ini mesin pembunuh.
(pembicara baru) Tapi itu senjata perang, Spitfire.
Itu senjata perang, dan Anda harus melakukannya belajar bagaimana menggunakannya sebagai senjata perang.
(senapan mesin)
(narator) Coningsby ada di rumah ke tiga skuadron pesawat tempur RAF.
Di pundak pria dan wanita ini mengistirahatkan pertahanan udara Britania Raya.
Tetapi itu juga rumah bagi pesawat yang paling dihormati sepanjang masa:
Spitfire.
Dan ini yang terakhir untuk melihat layanan.
(newsreel) Beberapa yang terkenal ini pesawat telah dioperasikan
di penerbangan harian, membantu dalam tugas prakiraan cuaca.
Tapi sekarang, 21 tahun setelah prototipe pertama terbang,
yang terakhir dari Spitfires harus dipensiunkan.
Hari mereka selesai,
meskipun tiga Ludah akan disimpan RAF untuk Battle of Britain flypasts,
memperingati pertempuran mereka melakukan begitu banyak untuk menang.
(pembicara baru) Bagi saya, dan saya pikir orang-orang Inggris,
pesawat-pesawat ini mewakili inovasi, kecerdikan, tekad,
dan keengganan untuk diganggu.
Dan sungguh, Spitfire adalah simbol dari itu.
Mesin cantik ini adalah Mark Spitfire kami,
dan, menurut saya,
ini yang paling banyak mesin terbang berharga di planet ini,
bar mungkin kapsul Apollo 11 Command
yang membawa anak-anak itu kembali
dari perjalanan pertama ke bulan, pendaratan pertama di bulan.
Dan alasan saya mengatakan itu,
ini adalah satu-satunya Spitfire di dunia masih terbang hari ini
yang sebenarnya bertempur dalam Pertempuran Britania.
Jadi itu benar-benar tak ternilai mesin terbang.
Dan itu juga terjadi salah satu yang paling banyak,
jika bukan mesin yang paling indah yang pernah dibuat manusia, menurut saya.
Saya pikir, untuk sebagian besar pilot di penerbangan,
yang satu ini memegang tempat tertentu di dalam hati mereka
karena, tentu saja, kita tumbuh bersama legenda Pertempuran Britania.
Untuk orang yang bergabung dengan Royal Angkatan Udara, itu bagian dari etos inti kami.
Maka untuk kemudian bisa duduk di mesin ini, atau bahkan menerbangkannya,
adalah hak istimewa yang luar biasa.
Ini adalah pesawat yang menyelamatkan Inggris dan Eropa pada jam tergelapnya.
Pada puncak Perang Dunia Kedua, sebuah film diproduksi
yang akan selamanya memperbaiki Spitfire dalam imajinasi publik.
"The First of the Few" menceritakan kisah itu dari pesawat tempur yang terkenal
dan penciptanya, RJ Mitchell.
(wanita di film) Apa yang telah Anda lakukan?
- Berpikir. - Pikiran bagus?
- Oh, luar biasa. - (wanita) Seperti apa?
- Burung-burung terbang jauh lebih baik daripada kita. - (burung camar menangis)
Anda tidak bilang!
Saya lakukan, tetapi kemudian mereka sudah melakukannya beberapa juta tahun.
Kita harus belajar dari mereka jika kita ingin terbang dengan benar.
Film ini memiliki dampak yang sangat besar
dan mengubah senjata perang menjadi ikon internasional.
(pria dalam film) Lihat caranya mereka roda dan bank dan meluncur?
Sempurna.
Dan semuanya dalam satu; sayap, badan, ekor, semuanya dalam satu.
- Tapi kamu menunggu. - (burung camar menangis)
Suatu hari saya akan membangun pesawat itu akan seperti burung.
Kenapa, itu seperti burung.
Mesin yang tampak aneh.
(Pembicara baru) Sebagai seorang anak, bagi saya, berlari di sekitar tempat ini ajaib.
Jika kita turun di akhir pekan,
ayah saya akan lakukan pekerjaan tertentu di salah satu pesawat.
Saya dibiarkan berkeliaran.
Dan itu memberi saya arti yang bagus dari apa pesawat ini sekitar,
bahkan pada usia dini.
Jadi, lihat apa artinya untuk penerbangan,
dan apa artinya untuk kisah Spitfire,
pesawat ini, Supermarine S.6,
Saya pikir itu adalah pesawat yang paling penting kita sudah sampai di sini.
Apa yang membuat saya begitu sempit.
Bahkan setelah sekian lama mengetahui pesawat, sangat sempit.
Anda menghargai, tentu saja, mereka pergi ke samping dan kemudian berbalik
jadi mereka mendapat pundak mereka di bawah coaming di sini.
Kembalilah ke sini. Dan bantal yang sangat tipis untuk diduduki.
(Andy Jones) Jadi N248 dibangun untuk Kontes Schneider Trophy tahun 1929.
Piala Schneider adalah perlombaan untuk pesawat amfibi.
Ini dimulai sebelum Perang Dunia Pertama sebagai acara yang cukup kecil di Monako.
Pada tahun 1931 itu sebuah tontonan internasional.
Pada balapan terakhir, pada tahun 1931,
satu juta orang turun ke tepi Solent
untuk menonton balapan terjadi.
Mesin-mesin ini,
seperti N248, dan mesin-mesin Italia dan mesin-mesin Amerika yang masuk
adalah mesin tercepat di Bumi.
Dan pilot yang menerbangkannya adalah orang tercepat di Bumi.
Api!
(Alan Jones) Saat ini kompetisi dimulai,
kecepatannya sekitar 40 mph.
Pada saat itu selesai, mereka 400 mph.
Bagus sekali. Bagus sekali.
(newsreel) Mr RJ Mitchell, dari Southampton, Inggris, akan berbicara dengan Anda
pada desain dari pesawat amfibi Schneider Trophy.
(Mitchell) Dalam desain dari pesawat amfibi jenis ini,
satu yang luar biasa dan persyaratan yang paling penting adalah kecepatan.
Setiap fitur harus dikorbankan untuk permintaan ini.
Ini tidak cukup baik untuk diikuti metode desain konvensional.
Sangat penting untuk membuat terobosan baru
dan untuk menciptakan dan mengembangkan metode baru dan ide-ide baru.
(Andy Jones) Ada mitosnya di sekitar Mitchell
menjadi seorang jenius yang dirancang semua pesawat ini sendiri,
dengan buku catatan kecil dan pensil.
Bahkan ada yang sangat besar tim desain untuk Supermarine.
Dia memiliki orang-orang di sekelilingnya yang memiliki pengetahuan unggul tentang penerbangan berkecepatan tinggi.
Dan itu tidak ternilai harganya ketika mereka kembali ke papan gambar
setelah balapan pada tahun 1931 dan mulai di Spitfire.
Bukan hanya Inggris membuat strides dalam penerbangan.
Di Jerman, yang baru dan semakin banyak kekuatan politik jahat
menggunakan pesawat untuk menyebarkan pengaruhnya.
Perkembangan baru ini menjadi simbol ambisi Nazi yang kuat.
Pada 1933, ini tidak bisa lagi diabaikan.
Selama berbulan-bulan, sebagian dari kita telah mencoba untuk mengesankan pada pemerintah
bahwa bahaya semakin besar.
Tapi ini adalah negara demokrasi.
Kebijakan pemerintah adalah kehendak rakyat.
Atau seharusnya begitu.
Dan keinginan penuh gairah dari setiap orang waras, orang yang berpikir untuk perdamaian.
Nah, Mitchell, apa yang Anda usulkan?
Saya ingin membangun seorang pejuang.
Tercepat dan paling mematikan pesawat tempur di dunia.
Ini harus dilakukan 400 mph, aktifkan sixpence,
memanjat 10.000 kaki dalam beberapa menit,
menyelam di 500 tanpa sayap yang terlepas,
membawa delapan senapan mesin. 139
(pembicara baru) Sejauh desain pesawat pergi,
semua orang mencari peningkatan beberapa persen itu.
Itu sedikit kinerja.
Aerodinamika, mesin, struktur, hal semacam ini.
Ini adalah terowongan angin 24-kaki yang lama di Farnborough.
Itu digunakan pada dasarnya untuk terowongan angin uji pesawat skala penuh.
Berbagai negara, terutama Jerman, sedang menuju ke situasi perang,
sedang mengembangkan pembom cepat.
Jadi, para pejuang harus menjadi lebih cepat juga.
Kami sangat tertinggal.
Namun ada konstanta ini fertilisasi silang
antara apa yang orang Jerman lakukan dan apa yang kami lakukan di sini di Farnborough.
Dan ini adalah kunci dari keseluruhan cerita dari sayap Spitfire.
Beverley Shenstone adalah seorang Kanada muda lulusan teknik aeronautika
yang datang ke Inggris
dan kemudian segera mendapatkan dirinya sendiri pekerjaan dengan Junkers di Jerman
untuk mencoba dan mencari tahu apa yang orang Jerman lakukan di daerah ini.
Saya pikir itu telah disarankan bahwa dia mungkin mata-mata,
tapi saya tidak tahu tentang hal itu. (tertawa)
Dia bertemu dengan salah satu nama besar dalam aerodinamika, Ludwig Prandtl.
Dan ternyata pada tahun 1918, Prandtl telah diterbitkan
deskripsi semua pekerjaan mereka selama Perang Dunia Pertama,
termasuk bentuk rencana sayap berbentuk seperti elips.
Tapi dia tidak hanya menggambar elips sederhana,
dia menggambar dua bagian dari dua elips.
Elips yang kasar di sini, dan elips yang jauh lebih dalam di sana.
Dan itu, saya harus mengatakan, tidak hanya seperti, mirip dengan,
itu sangat geometris identik untuk apa yang muncul di Spitfire.
Dan saya pikir Shenstone mengambilnya ide itu dan membawanya kembali
ketika dia mulai bekerja untuk Supermarine pada tahun 1933, dan menyarankannya ke Mitchell.
Jadi pada dasarnya, Spitfire memiliki sayap Jerman.
Dan saya menduga bahwa banyak orang
terlalu malu untuk mengatakan apa-apa tentang itu.
(newsreel) Di pabrik pesawat terbang Inggris, pekerja kami dilatih
untuk membangun standar yang paling berat akurasi di dunia.
Setiap bagian telah diuji dan diuji ulang hingga kecerdikan manusia tidak bisa berbuat lebih banyak lagi.
(newsreel) Ada lebih dari 11.000 bagian dalam mesin Merlin.
Lebih dari 140 operasi pemesinan terpisah dibutuhkan
untuk menghasilkan crankshaft Merlin.
Perempuan membuktikan diri menjadi sangat mahir
di pekerjaan yang menuntut ini.
Di setiap stasiun, sub-rakitan, atau komponen, ditambahkan ke mesin.
Di akhir baris, selesai mesin diperiksa oleh inspektur
siapa yang mencatat angka komponen individu
dan memberikan nomor baru ke seluruh mesin.
Mulai sekarang, itu memiliki identitas.
Pada tanggal 5 Maret 1936,
prototipe pesawat tempur baru sudah siap untuk diuji.
Hanya ada satu orang yang hidup hari ini
siapa yang ingat penerbangan uji pertama Spitfire.
(pembicara baru) Yah, aku empat setengah tahun.
Ayah saya bekerja di Supermarine untuk RJ Mitchell.
Jadi kami tumbuh dengan pesawat terbang dan Spitfire khususnya,
karena Ayah sedang menjaga pengembangan itu.
Suatu hari dia berkata kepada Ibu,
"Apakah kamu ingin datang dan melihat penerbangan pertama dari pesawat baru kami? "
Jadi kami masuk ke belakang mobil dan kami semua pergi ke Eastleigh.
(mesin menyala)
Pilot keluar dan masuk.
Dan kemudian dia pergi.
(newsreel) Ini adalah tipe terbaru pejuang satu kursi,
dan seperti yang Anda lihat, sebuah monoplane.
Dalam desain dan konstruksi, dia tidak tidak seperti pemenang Schneider Trophy yang lalu.
Kami terbang bersama di pesawat kami sendiri sekitar 175.
Jadi, kecepatan apa yang dia mampu
Anda dapat menilai dari kecepatan di mana dia menyusul kami.
Dan dia akan menjadi aset besar ke RAF, cukup jelas.
(Judy Monger) Ayah sangat senang bahwa itu telah diambil baik-baik saja
dan terbang dan kembali.
"Oh, itu baik-baik saja, itu bagus," atau sesuatu.
Dan itu adalah penerbangan pertama dari Spitfire. (tertawa)
(guntur)
Hanya dua hari kemudian, pada 7 Maret 1936,
Pasukan Hitler bergerak maju ke Rhineland.
Itu adalah momen yang tidak menyenangkan untuk masa depan Eropa.
(rekaman arsip Hitler)
(pembicara baru) Kami tahu betul itu akan datang.
Bangkitnya Hitler dan semua bisnis ini tentang menduduki Rhine
adalah waktu yang kami sadari bahwa ada perang di jalan.
Churchill telah memperingatkan kami, terus memperingatkan kami dan memperingatkan kami sepanjang waktu,
tentang apa yang akan terjadi.
Tetapi pada usia itu, kamu tidak khawatir tentang masa depan.
(pembicara baru) saya tidak berpikir Saya punya perasaan khusus.
Rata-rata berusia 18, 19 tahun
tidak terlalu tertarik apa yang terjadi di masa depan.
Saya tentu tidak ingat berpikir, "Oh, ya ampun," kamu tahu.
"Kita punya perang yang mungkin akan datang."
Dengan ancaman yang semakin bertambah dari hari ke hari, dan waktu hampir habis,
Inggris membutuhkan Spitfire.
Namun pada bulan Juni 1937 datang kemunduran yang mengerikan.
Yah, saya kira Anda tahu ada masalah
atau kamu tidak akan datang padaku.
Saya punya ide tentang itu, ya.
Aku takut kamu orang yang agak sakit, Tuan Mitchell.
Aku juga punya ide tentang itu.
(Judy Monger) Yah, dia sakit selama beberapa waktu.
Kami tidak menyadarinya, menjadi anak-anak, tapi tentu saja Ayah akan baik-baik saja.
Karena kami biasa pergi ke rumahnya di akhir pekan jika ada sesuatu,
informasi yang Ayah miliki bahwa dia harus berdiskusi dengan dia.
Dan kami berhenti melakukan itu.
Ayah semua berpakaian hitam satu hari dan pergi dan ...
hanya itu saja.
Itu sangat menyedihkan, jelas, untuk semua orang, terutama di tim,
ketika pemimpin mereka pergi.
Di saat yang paling membutuhkan,
negara telah hilang perancang pesawat terbesarnya
pada usia 42.
Itu sekarang berpacu dengan waktu untuk mendapatkan Spitfire selesai.
Itu akan bergabung dengan Inggris yang lain pejuang baru, Badai Hawker.
Keduanya akan terbukti penting dalam konflik yang akan datang.
(newsreel) Pemandangan yang menyenangkan di Vickers bekerja di Eastleigh,
salah satu pabrik dimana produksi Spitfires
dengan cepat maju.
Di negara Eropa saat ini,
negara itu tidak mungkin terlalu banyak pejuang ini,
yang mengaku sebagai tercepat di dunia.
Mesin mereka yang kuat berbaris siap untuk instalasi,
dan setiap operasi pembuatan dan perakitan dilakukan
dengan presisi yang halus itu Pengerjaan Inggris terkenal.
Saat menyelesaikan mesin diberikan uji tuntas.
Anda akan senang melihat
kecepatan pendakian mereka dan kecekatan mereka di udara.
(pembicara baru) Saya telah mencapai usia pusing 19,
dan itu adalah saat ketika semua orang mulai berpikir untuk bergabung.
Dan saya memutuskan hal terbaik untuk dilakukan
adalah bergabung dengan RAFVR, cadangan relawan.
Dan, pada waktunya nanti, Saya dipanggil untuk pelatihan terbang.
Dan karir terbang saya dimulai di Tiger Moth.
(pembicara baru) saya ingin terbang tapi itu bisnis yang mahal.
Jadi saya pikir, "Cara termurah adalah bergabung dengan Angkatan Udara. "
"Mereka mungkin membayarmu untuk belajar terbang."
Saya menulis kepada Kementrian Udara mengatakan bahwa,
pada dasarnya, saya meninggalkan sekolah di dalam setahun dan ingin menerbangkan pesawat terbang
dan bisakah mereka memberi saya pekerjaan, sungguh.
Pada bulan Agustus 1938, Spitfire memasuki layanan RAF.
Itu tidak terlalu cepat.
(Chamberlain) Pagi ini, duta besar Inggris di Berlin
menyerahkan pemerintahan Jerman catatan terakhir,
menyatakan bahwa kecuali kami mendengar dari mereka
pada pukul 11, bahwa mereka siap,
sekaligus, untuk menarik pasukan mereka dari Polandia,
keadaan perang akan ada di antara kita.
Aku harus memberitahumu sekarang tidak seperti itu usaha telah diterima,
dan itu, akibatnya, negara ini sedang berperang dengan Jerman.
(Paul Farnes) Itu datang melalui radio bahwa kami berperang.
Memiliki setengah gelas anggur masing-masing dan saling berharap keberuntungan.
Dan itu dia.
Itu cukup emosional pada saat itu.
Kami mendiskusikannya satu sama lain dan ...
Yah, itu hal yang kupikirkan siapa pun akan merasa sedikit emosional
jika Anda tiba-tiba diberitahu perang itu sudah diumumkan.
Anda tahu Anda ada di dalamnya.
Karena bagaimanapun juga, untuk itulah Anda dilatih.
(pembicara baru) Itu menyenangkan, mengasyikkan.
Kami ingin perang dimulai, Anda tahu, dan ingin berada di dalamnya.
Tidak mau ketinggalan.
Dan jangan lupa, saya berumur 18, 19.
Sangat antusias tentang semuanya pada hari-hari itu.
(pembicara baru) Apa yang terjadi melalui pikiran saya
berapa lama sebelum saya naik skuadron?
Saya pergi pertama-tama Saya pikir itu ke Biggin Hill.
Dan CO menatapku dan berkata,
"Sudah berapa jam kamu selesai di Hurricanes, Pickering? "
Saya berkata, "Saya belum pernah melihatnya, Pak."
Jadi, dia berkata, "Baiklah, pergilah ke sana, pergi dan lihatlah. "(tertawa)
(pembicara baru) Menjelang akhir pelatihan saya,
Saya pikir perang sudah mulai sedikit mengkhawatirkan bagi semua orang
dan saya dibawa keluar dari kamp latihan dan saya berakhir di skuadron Spitfire.
Ketika saya pertama kali melihat Spitfire saya berpikir, "Astaga, ini cukup sesuatu."
Kru darat telah mengikatku
dan itu sedikit mengintimidasi, kamu tahu. Bahkan start-upnya.
(raungan mesin)
Asap datang kembali ... Saya bisa melihatnya sekarang.
Saya ingat keluar dari taksi dan sangat berhati-hati.
Sepertinya meluncur cepat di udara
dengan saya bertahan ke tongkat dan throttle,
menyeret saya bersama dengan itu, Anda tahu.
Pada musim semi 1940, Serangan Hitler di barat dimulai.
Eropa runtuh.
Ketika Prancis jatuh, tentara Inggris mundur ke Dunkirk
dan dengan keajaiban pulang ke rumah. 320
Sekarang tinggal satu negara saja dalam pemandangan Hitler.
Apa yang disebut oleh General Weygand Pertempuran Prancis berakhir.
Pertempuran Britania akan segera dimulai.
Hitler tahu bahwa dia harus melakukannya menghancurkan kami di pulau ini atau kalah perang.
Jika kita bisa membela dia, semua Eropa mungkin gratis
dan kehidupan dunia mungkin bergerak maju ke dataran tinggi yang luas dan diterangi matahari.
(Tom Neil) Orang Jerman akan pergi mendarat dengan seperempat juta orang
di pantai selatan Inggris antara Brighton dan Dover.
Seandainya mereka mendarat, mereka akan menang, tanpa keraguan.
Dan jalannya sejarah dunia akan berubah.
(Tony Pickering) Kami sepenuhnya menyadari
bahwa kita harus menghentikan Hun dari mendapatkan lebih.
Dan kami tahu itu kami garis penting dalam pertahanan,
menjadi pilot pesawat tempur.
Jika dia pernah mendarat dan diamankan pijakan, kita tidak pernah membawanya keluar.
(Ken Wilkinson) Tidak pernah ada memikirkan kekalahan. Tak pernah.
Kami sombong. Kami adalah lutut lebah.
Lagipula, kami punya pesawat indah untuk terbang.
Kami sangat beruntung, Terlepas dari Departemen Keuangan,
bahwa kami memiliki Spitfires dan Hurricanes.
Agar invasi Jerman berhasil,
Hitler perlu menghancurkan Angkatan Udara Kerajaan dan lapangan terbangnya
dan penguasaan langit yang aman.
Luftwaffe memiliki 2.600 pesawat.
Mereka kalah jumlah dengan RAF Fighter Command oleh empat lawan satu.
Untuk sebagian besar pilot muda, itu akan menjadi pertama kalinya mereka beraksi.
Jika gagal, negara akan jatuh.
(Geoffrey Wellum) Tentunya kami akan terlibat
dalam bisnis yang cukup serius.
Ditembak jatuh tidak menarik bagi saya.
Jadi saya berpikir, "Bagaimana saya menghindarinya?"
Buat diri Anda target yang sulit. Bagaimana kamu melakukannya?
Jangan terbang lurus dan datar selama lebih dari sepuluh detik.
Selalu orang Jerman yang tidak Anda lihat yang menembakmu.
(Paul Farnes) Pikiran saya tidak pernah pergi untuk apa yang mungkin terjadi di masa depan
atau apakah kita akan mendapatkannya melalui itu atau apa yang akan terjadi.
Bagaimanapun, kami hanya sekitar 19 atau 20, 21, Anda tahu.
Kami cukup muda.
(Ken Wilkinson) Kami semua teman bersama.
Persahabatan itu hebat.
Kami tahu kami saling bergantung satu sama lain.
Kami tahu bahwa kami yakin mendapatkan dukungan, dimanapun kami berada.
(pembicara baru) saya dikirim ke Uxbridge, yaitu 11 markas Grup,
ke ruang operasi.
Saya tidak ingin meniup terompet saya sendiri, tapi saya adalah seorang plotter yang baik.
(tertawa) Saya tidak seharusnya mengatakan itu.
Tapi itulah kenapa aku selalu di sudut tenggara,
yang merupakan sudut sibuk.
Pesawat musuh dijemput di radar.
Semua informasi itu dikirim untuk melawan perintah.
Mereka memilah-milahnya, lalu mengirimnya plot ke kelompok-kelompok.
(bel berdering)
Jadi kami akan mengatakan "berebut" dan mereka akan melakukannya harus bangun di udara.
Saat plot terus datang, kami akan menaruh anak panah di atas meja
sehingga pengontrol bisa melihat apa yang sedang terjadi.
Pengontrol memiliki informasi dan dapat meneruskannya ke pilot.
(Tom Neil) Saya ingat memanjat, berjuang untuk ketinggian, dan mencari.
Dan yang satu ini keluar. Satu dari 20 hingga 30 di atas kepala saya.
Dan ada daya tarik ini melihat musuh dekat.
Melihat salib hitam dan benda-benda di pesawat.
Dan Anda tahu itu terjadi untuk menyerang Anda dalam satu atau dua saat.
Anda memiliki 15 detik amunisi.
Tiga ratus peluru per pistol.
Saran kami adalah menyerang secara langsung, dan langsung melewatinya.
Dan jangan berkeliaran.
Karena pejuang mereka akan datang dan menjemputmu jika mereka bisa.
Anda langsung melewatinya, menembakkan senjatamu,
Tutup matamu dan menembakkan senjatamu.
(Geoffrey Wellum) Lalu, berikan Anda tidak kena tembakan balasan,
Anda melewati sisi lain.
Dalam hitungan detik, dalam hitungan detik.
Fiuh, singkirkan itu.
(tertawa) Ya.
(Paul Farnes) Anda mendapat 109, Spitfires dan Badai berteriak bulat.
Anda tidak akan tahu siapa siapa separuh waktu.
Kami di sini di Spitfires.
Tetapi Anda bisa melihat apa yang sedang dilakukan Hurricanes.
Saya ingat tiga Hurricanes menyelam ke 500 Heinkels.
(senapan mesin)
Dan hamburan Heinkels.
Anda melihat musuh, Anda berada di dalam kaki mereka.
Cukup dekat untuk disentuh.
Saya ingat menembaki pesawat terbang langsung di depanku
Dua orang keluar begitu dekat parasut mereka masih belum berkembang.
Mereka langsung menghampiri saya, dan saya pikir dia akan memukul saya.
(senapan mesin)
(Geoffrey Wellum) Ada bang ini.
Saya tiba-tiba sadar itu benar di belakangku.
Dia memiliki kacamata ke bawah dan aku bisa melihat kepalanya.
Oh, ya, dia sudah dekat. Dia sangat dekat.
Dan aku mendongak dan aku bisa melihatnya menatapku.
(Tony Pickering) Anda belajar dengan cara yang sulit.
(senapan mesin)
Begitu kamu melihat api, Anda tidak berhenti di pesawat terbang.
Itu bisa dengan mudah meledak seperti itu.
Dan itu tidak akan memberi Anda kesempatan untuk keluar.
Lepaskan pin itu dan keluar kau datang, seperti gabus dari botol.
Saya ingat mendarat dengan parasut di depot penjaga di Caterham.
Mereka membawa saya ke kolonel, yang sangat Dengan cepat membuka sebotol wiski.
Waugh-S) "Miliki seteguk!"
(Paul Farnes) Jadi saya melihat Stukas.
Begitu selesai menyelam, mereka tidak memanjat lagi.
Mereka tetap rendah dan menuju ke Prancis.
Dan, jadi ... itu memudahkan kita.
(newsreel) Dalam operasi baru-baru ini,
Kamera otomatis RAF, mengambil film dari jenis rumah-film kecil,
dilampirkan ke Hurricanes and Spitfires.
Dibangun untuk pekerjaan itu, kamera pas ke sayap.
Secara otomatis mengambil gambar ketika pilot menembakkan senapan mesinnya
dan berhenti ketika pistol berhenti.
(Paul Farnes) saya menyerang salah satu dari mereka, Saya pikir, dan itu ditembak jatuh.
Yang lainnya pergi ke laut.
Anda tidak punya perasaan tentang itu.
Semua yang Anda pikirkan sedang mencoba untuk mendapatkan tembakan yang layak untuk itu.
Saya tidak bisa menahannya, tetapi saya menikmatinya.
Saya pikir mungkin cukup benar,
dari sudut pandang manusia saya kira kamu seharusnya tidak mengatakan kamu menikmatinya,
ketika orang lain bersama Anda terbunuh.
Tapi aku takut aku ... aku mungkin melakukannya.
Ini luar biasa sulit untuk dimasukkan sebuah cerita yang mudah di dalamnya, sebenarnya.
Pasti ada saat-saat ketika itu terjadi cukup takut dengan apa yang sedang terjadi.
Kami, ketiganya, naik ke ekornya
dan saya ingat, setelah menembaki dia,
dia hanya kurang lebih menggeliat bersama di dalam air.
Dan meskipun saya tidak memukulnya ke dalam laut,
orang yang mengikuti saya pasti menangkapnya dan dia terbakar
dan pergi ke laut.
(Geoffrey Wellum) Kami diberitahu ada 109s di Broadstairs.
Dan saya kebetulan melihat ke bawah dan saya melihat kedua bab ini di atas air
keluar dari pantai.
Dan kami secara klinis berada di belakang mereka.
Tepat di dek, mereka tidak melihat kami.
(senapan mesin)
Kami menembak mereka berdua mati.
Hanya "ikatan lahir".
Anda harus ingat, kita sedang berbicara tentang perang total.
Dan kami menentangnya, karena tidak ada orang lain yang membantu kami.
Semua Benua telah jatuh dan kami melawan monster ini. 458
Pada akhir Agustus 1940,
serangan harian Luftwaffe di lapangan terbang
sedang memperluas sumber daya RAF sampai batas.
Pilot dan awak darat kelelahan.
(Tom Neil) Anda tidak pernah berpikir Anda akan dibunuh.
Dan itu hanya dalam retrospeksi, ketika kamu berbaring di tempat tidur di malam hari,
dan tempat tidur di sampingmu tiba-tiba kosong.
Fakta bahwa mereka terbunuh 20, 30, 40 mil jauhnya
berarti Anda menghapusnya dari ingatanmu.
(Tony Pickering) Anda tidak pernah mendapat terlalu banyak dosis.
Anda menjaga diri Anda pada jarak tertentu.
Karena mau tidak mau, kamu akan kalah teman-teman, tidak ada keraguan tentang itu.
(Paul Farnes) Kerusakan yang sedang terjadi dilakukan untuk negara sangat mengkhawatirkan,
Saya pikir seseorang sadar akan hal itu.
Saya pikir dalam banyak hal itu membuat satu bahkan lebih ditentukan
untuk menghentikan invasi Jerman.
(sirene serangan udara)
Pada 7 September, Luftwaffe mengubah taktik.
Target baru Hitler adalah London, bukan lapangan udara.
The Blitz akan membawa kesengsaraan ke London.
Tapi itu membeli waktu berharga untuk RAF.
Akhirnya, para pilot bisa beristirahat.
Landas pacu dapat diperbaiki dan pesawat bisa diperbaiki.
Tetapi hari perhitungan mendekati.
Saya ingat, saya melihat ke atas di langit dan berpikir,
"Ini akan menjadi hari yang indah lagi," kamu tahu. "Ya Tuhan."
Dan saya menawarkan sedikit doa.
"Ini akan menjadi hari yang sangat sibuk, Ya Tuhan,
dan jika aku melupakanmu, jangan kamu lupakan aku. "
"Beri aku hari ini, tolong. Tolong, beri saya hari ini. "
(Tom Neil) Menurut rencana Jerman,
jika semuanya berjalan dengan baik untuk mereka,
mereka akan menyerbu pada tanggal 15 September.
Der Tag. Ini hari ini mereka akan menyerbu.
(Joan Fanshawe) Itulah hari itu bahwa Churchill turun
dan saya sebenarnya sedang bertugas hari itu.
Tapi kami tidak pernah diizinkan untuk melihat, berbalik dan lihat di sana sama sekali.
Kami harus selalu menundukkan kepala dan lihat alur kita.
Di ruang perencanaan, Churchill menyaksikan serangan musuh membangun.
Dia bertanya apakah komandan tempur memiliki cadangan apa pun.
Jawabannya tidak ada.
(Tom Neil) Dua ribu orang beraksi lebih dari Kent dan Sussex.
Saya terbang empat kali hari itu.
(Geoffrey Wellum) Kami berada di panorama langit biru yang luas
dengan bidang kontras berwarna hijau Inggris di bawah ini.
Dan itu yang membantu Anda.
Saya dapat mendengarnya sampai hari ini, 505
pengontrol datang dan berkata,
"Seratus lima puluh plus mendekati Dungeness. "
Dan Brian berkata, "Tally ho, aku bisa melihat mereka."
Yah, saya melihat ke depan,
dan ada awan besar yang besar ini Agas di malam musim panas.
109 di atas, Heinkels, dan saya pikir, "Oh, ya ampun," kamu tahu.
"Di mana kita mulai dari tempat ini?"
Saya menyimpan buku harian. Saya tidak diizinkan menyimpan buku harian.
Maksud saya, itu pelanggaran pengadilan militer untuk membuat buku harian.
"Kami memiliki jam tangan yang benar-benar panik."
"Kami hampir didorong potty kami sangat sibuk. "
"Ada serangan udara di seluruh negeri. "
"Kami hampir tidak merasa lega sama sekali, melakukan yang terbaik untuk tidur,
tetapi dalam hal apapun, itu agak membosankan. "
(Tom Neil) Pada tanggal 15 September,
pesawat musuh jatuh seperti confetti
di seluruh wilayah Selatan.
Kami adalah ayam-a-hoop.
September tanggal 15 menandai titik balik pertempuran.
Ketika itu berakhir, enam minggu kemudian,
itu akan menjadi kekalahan pertama pasukan Hitler.
Kemenangan pertama dalam perjuangan untuk kebebasan.
(Tony Pickering) Saya pikir kami sadar bahwa kami ada di sana,
dan kami punya pekerjaan yang harus dilakukan, dan kami harus melakukannya.
Dan kami berhasil
untuk yang terbaik dari kemampuan kita.
Saya selalu ingat para wanita tua di East End of London
datang memelukmu dan memberi Anda ciuman dan berkata,
"Jauhkan mereka, nak, jauhkan mereka."
Itu sangat berarti bagi kami, sungguh, itu.
(Big Ben chimes)
(Churchill) Ucapan terima kasih dari setiap rumah di pulau kami, di kerajaan kami,
dan memang di seluruh dunia,
kecuali di tempat tinggal orang yang bersalah,
keluar ke penerbang Inggris yang, tanpa gentar dengan rintangan,
tidak kenal lelah dalam tantangan konstan mereka dan bahaya fana,
sedang mengubah gelombang perang dunia oleh kehebatan mereka dan dengan pengabdian mereka.
Tidak pernah di bidang konflik manusia begitu banyak yang terutang oleh begitu banyak hingga sangat sedikit.
(newsreel) Drone konstan mesin di pabrik pesawat kami
adalah musik kemenangan.
Lebih dari satu hektar luas lantai,
pria dan wanita mengubah uang dari ribuan dana Spitfire
ke dalam mesin untuk RAF.
Kendati banyak pemboman, kedua pabrik itu di Southampton dan Birmingham
terus membangun Spitfires dalam jumlah besar.
Perempuan sekarang memainkan peran kunci dalam pembuatannya,
dan, ketika Spitfire berevolusi, dalam desain mereka.
Perempuan juga direkrut untuk menerbangkan mereka dari pabrik ke lapangan terbang.
(newsreel) Para wanita ini ada di berita di rumah
karena mereka sudah melakukannya pekerjaan perang yang agak tidak biasa.
Semua wanita ini dari Angkutan Udara Auxiliary adalah pilot yang paling berpengalaman,
masing-masing dengan catatan tentang seribu jam terbang untuk kreditnya.
(pembicara baru) Pada tahun 1941, saya bergabung Air Transport Auxiliary sebagai pilot.
(newsreel) Dengan melaksanakan tugas ini, mereka mengurangi tekanan kerja
yang akan jatuh ke pilot RAF.
Oh, itu hebat.
Saya bersama 16 gadis lainnya yang sudah bergabung.
Jadi itu luar biasa.
Dan pada saat itu, Saya pikir saya adalah salah satu yang termuda,
dan jadi saya harus berperilaku sendiri.
(tertawa)
(pembicara baru) Kami semua sangat muda.
Kami tidak dalam layanan jadi kami tidak harus memotong rambut kami.
Dan kami memang terlihat sangat glamor, dengan sayap emas kami
dan lencana emas kami di bahu.
Setiap kali Anda masuk ke kekacauan RAF, kamu tahu,
mereka selalu ingin berbicara dengan Anda.
Itu adalah kehidupan yang sangat glamor
dan itu sangat sulit jangan sampai dimanjakan, kurasa.
(Mary Ellis) Yah, aku punya banyak pacar. (tertawa)
Membawa saya kembali sekitar 50 tahun, bukankah begitu?
(newsreel) Tetapi untuk menjaga Angkatan Udara Kerajaan menyerang,
ratusan pesawat harus diterbangkan setiap hari
antara pabrik-pabrik, pemeliharaan depot dan aerodrome.
(Mary Ellis) Saya melihat Spitfires ini. Saya belum pernah melihat Spitfire sebelumnya.
Saya yakin jantungku berdegup kencang ratusan hingga selusin. (tertawa)
(Joy Lofthouse) Ketika Anda benar-benar diberitahu
Anda akan terbang dengan Spitfire,
Saya kira itu hampir nafas.
Ini sebagian gugup, "Apakah saya akan melakukannya dengan benar?"
Dan sebagian kegembiraan Anda akhirnya berhasil.
(Mary Ellis) saya masuk ke pesawat dan chappie itu berkata,
"Berapa banyak dari ini sudahkah kamu terbang, kangen? "
Dan saya berkata, "Saya belum pernah terbang sama sekali namun, ini yang pertama. "
Dan dia segera pergi ... (gasps) ... dan jatuh dari pesawat. (tertawa)
Saya gembira, dan saya mulai pesawat terbang, meluncur keluar.
Untungnya, membuat lepas landas sempurna.
Di udara, saya pikir, "Aku di sini, aku harus melakukan sesuatu."
Jadi saya berputar-putar dan naik dan turun.
Itu sangat menyenangkan.
Saya memiliki waktu yang indah sebelum saya harus mendaratkannya.
Saya berpikir, "Oh, ya ampun."
(Joy Lofthouse) Seorang pilot uji pernah berkata
bahwa dia seorang wanita di udara, tapi jalang di tanah.
Sekarang ini karena dia punya banyak bagian bawah lebih sempit daripada Hurricane.
Jadi, Anda harus sangat berhati-hati dalam pendaratan.
(Mary Ellis) Itu cukup sering sangat berbahaya.
Kami tidak punya radio kapan saja.
Tidak membantu sama sekali.
Di antara ini, ada bahaya dari cuaca buruk
dan balon-balon yang akan muncul.
Dan orang-orang terbunuh.
(Joy Lofthouse) Ada korban jiwa. Satu orang mendengarnya sepanjang waktu.
Tapi saya pikir memikirkan apa yang sedang terjadi,
perang secara keseluruhan, selalu di belakang pikiran kita.
Selalu ada berita yang datang entah kekalahan atau kemunduran.
Dan itu perasaan yang menyenangkan, namun sederhana,
bahwa kamu melakukan sesuatu untuk membantu perang.
Pada tahun 1941, dengan Inggris di luar jangkauannya,
Hitler mengalihkan perhatiannya ke Afrika Utara.
Hadiahnya adalah kendali atas Mediterania dan ladang minyak Arab.
Saat pertempuran berkecamuk di padang pasir, miliknya jalur pasokan berada di bawah serangan konstan
oleh pesawat Inggris yang berbasis di Malta.
Pulau kecil menjadi sasarannya kampanye pemboman besar-besaran.
(tanduk kapal)
Itu harus dipertahankan di semua biaya.
Dengan Spitfires ditahan di Inggris,
Angin topan dikirim di kapal induk untuk melakukan pekerjaan itu.
Para pilot muda akan menghadapinya tantangan baru, penuh dengan risiko.
(Tom Neil) Tak satu pun dari kami telah pergi dari operator atau mendarat di operator.
Jadi hari itu tiba, dan kami akan terbang saat fajar.
Sekarang, aku benci terbang saat fajar.
Saya dulu berpikir,
"Mengapa dalam nama Tuhan tidak kita lepas landas saat makan siang setelah makan siang yang baik? "
Anda selalu harus melakukannya saat fajar.
Jadi di sana saya, salah satu dari 23 pesawat, berbaris menunggu untuk lepas landas.
Kami sedang dipimpin oleh seorang Fulmar.
Sekarang jika ada satu hal lebih buruk dari Hurricane, itu adalah sebuah Fulmar.
Itu adalah pesawat yang tidak berguna dan tidak berguna.
Dan kami akan mengikuti Fulmar sampai ke Malta.
Dan semuanya menjadi keheningan radio.
Kami tidak seharusnya mengucapkan sepatah kata pun
seandainya kami memberi tahu keberadaannya ke armada.
Dan kami pergi selama satu jam, dan tiba-tiba Fulmar yang memimpin kita
punya masalah mesin dan menghilang ke awan.
Jadi saya ditinggalkan di sana.
Saya tidak punya peta apa pun. Saya tidak tahu di mana Malta berada.
Yang saya tahu hanyalah Saya dikelilingi oleh musuh.
Dan saya baru berusia 20 tahun.
Saya tidak tahu harus berbuat apa.
Dan saya terbang berputar-putar dengan sepuluh orang yang mengikuti saya berputar-putar,
mereka memandang saya sebagai seorang pemimpin, dan saya tidak tahu harus berbuat apa.
Dan saya dapat memberitahu Anda, saya berdoa, saya berdoa. Saya tidak tahu harus berbuat apa, apa yang harus saya lakukan.
Dan Tuhan menjawab.
Dia tidak menjawabmu dengan kilatan petir,
dia meletakkan sesuatu di kepalamu yang tidak pernah Anda pikirkan sebelumnya.
Dan saya berpikir, "Apa yang sebaiknya saya lakukan sekarang terbang kembali ke Gibraltar, "
yang 850 mil dalam arah yang berlawanan.
Jadi saya berangkat. Dengan rahmat TUHAN,
Saya menemukan kebangkitan Angkatan Laut
dan menemukan Ark Royal dan semua armada, 20, 25 kapal.
Saya pikir, "Apa yang akan mereka lakukan denganku?"
"Mereka akan menembakku. Mereka akan berpikir aku adalah musuh. "
"Bagaimana saya membiarkan mereka tahu kalau aku seorang teman? "
Jadi kemudian mereka menemukan Fulmar lain, mereka mengacaknya,
dan kami mulai mengikutinya lagi, 20 kaki di atas ombak.
Kami sudah berada di udara beberapa jam.
Kami tidak punya bahan bakar.
Tidak ada bahan bakar sama sekali.
Dan Malta tiba-tiba muncul.
Dan saya ingat pergi melewati tebing.
Dan saya mendekati Luqa, dan lapangan terbang di depanku bangkit.
Ledakan bom dan kawah.
Sepanjang waktu aku melihat ke bawah
untuk melihat apakah saya akan mendarat di tanah.
Saya melihat ke atas, dan udara dipenuhi dengan Jerman.
Sekitar 50 atau seratus dari mereka.
Saya berkata, "Sod, apa pun yang saya lakukan, Aku akan mendaratkan dia. "
Jadi saya mendarat di antara semua lubang bom.
Dan dua hari kemudian ...
(suara sirene)
... kami mendengar sirene serangan udara pergi
dan kemudian ketiga 109 ini muncul 20 kaki di atas tanah, menembak.
Dan peluru-peluru itu menembus tenda di atas kepalaku.
Mereka menulis kita semua bahkan sebelum kami pergi.
Jadi kami tidak memiliki pesawat terbang untuk terbang.
Dan tiba-tiba, Spitfires tiba pada Maret 1942,
dengan rahmat TUHAN.
Dengan nasib Malta dalam keseimbangan,
kedatangan Spitfires datang tepat waktu.
(pembicara baru) Dan itu 124 Skuadron, skuadron pertama
bahwa saya bergabung.
Pada masa itu saya adalah seorang pilot sersan.
Dan saya di sana, satu, dua dari kanan, di sana.
Seorang anak berusia 18 tahun yang sangat muda.
Sekarang, saya diposkan ke Malta. Elang. Dan itulah yang kami terbang.
Mereka membawa kami seribu mil menyusuri Med, dan kami punya sisanya untuk dilakukan.
Anda hanya memiliki cukup bahan bakar untuk membuatnya nyaman untuk masuk ke Malta.
Itu hanya masalah masuk sebaik yang kamu bisa,
hilang lubang dan masuk ke pena.
Dalam hitungan menit, Spitfire saya sedang mengisi bahan bakar
oleh segerombolan penerbang yang melewati kaleng bensin satu sama lain untuk mengisinya.
Luar biasa. Maksud saya, Anda baru saja tiba di sana dan Spit Anda siap terbang.
Selamat datang di Malta.
Tugas kita adalah mendapatkan pembom, bukan para pejuang.
Kami harus mendapatkan setinggi mungkin
karena itu Anda punya keuntungan turun.
Anda tidak bertujuan untuk terlibat dalam pertempuran udara dengan Messerschmitts
karena kami terlalu pendek dari Spitfires kehilangan satu.
Pukul pembom itu.
(senapan mesin)
Pastikan bahwa mereka telah menghajarnya
dan kemudian turun ke laut dan mencoba melarikan diri.
Namun Messerschmitts segera memakainya untuk ini dan mereka mengikutinya.
Jadi kita berakhir dengan pertempuran udara, di permukaan laut.
Berjuang untuk hidupku.
Ketika dua dari mereka menyerangmu, Anda mendapatkan penglihatan Anda pada satu, dengan cepat,
dan awasi yang lainnya turun di belakangmu.
- Anda cepat menyemprotkan. - (senapan mesin)
Dan kemudian selalu matamu menjentikkan menuju nomor dua yang turun.
Anda harus mengecohnya, Anda harus mengunggulinya.
Anda berkeringat deras.
Anda tidak berkeringat karena Anda panas, Anda berkeringat ketakutan.
Dan itu menetes ke dahi Anda
lalu dari matanya, menetes ke bawah ke dalam mulut, dan itu asin.
Itu ketakutan. Ini rasa asin.
Anda selalu menaruh swastika ini di dalamnya.
Itu yang pertama di Malta yang saya dapatkan.
Dan itu adalah ketiganya dalam satu pertarungan, di sini.
Saya pikir enam dari kita mengklaim yang satu itu.
Ini menunjukkan Anda yang sebenarnya Junkers 88 di sana.
Pilot tua yang malang ada di sana.
Anda menjadi ace ketika Anda menembak lima atau lebih pesawat ke bawah.
Dan Lucunya, agak aneh, itu,
tapi aku adalah ace terakhir yang masih hidup dari Malta yang hidup hari ini, yang terakhir.
Bukankah itu luar biasa?
Spitfires telah melakukan pekerjaan itu.
Pada November 1942, pulau itu aman.
Gelombang perang berubah.
Amerika Serikat dan Uni Soviet sekarang bertempur di pihak Sekutu.
Dengan kebutuhan pilot yang konstan,
RAF menjadi benar-benar multinasional kekuatan tempur.
Mereka datang dari seluruh dunia dan dari negara-negara Eropa yang ditaklukkan.
Dan mereka semua ingin menerbangkan Spitfires.
(pembicara baru) saya ingat penerbangan pertama dari sayap Polandia.
Tiga skuadron dari Spitfires lebih dari Prancis.
Tujuannya adalah untuk melemparkan tantangan: datang dan bertarung!
Dan dengan permen karet, mereka melakukannya.
(Franciszek Kornicki) Banyak darah tumpah di Prancis.
Kami dan mereka.
Itu perjuangan yang sulit sepanjang waktu.
(Tom Neil) Kami memiliki Spitfire Vs
dan tiba-tiba ada pesawat musuh baru tiba di tempat kejadian
disebut Focke-Wulf 190.
Dan itu membuat lingkaran di sekitar kita.
Mereka akan muncul di atas dan kemudian saja terjun lurus, pilih seseorang pergi.
Kami telah kehilangan ... Oh, kami kehilangan beberapa pilot.
Jadi itu bukan saat yang sangat membahagiakan.
(newsreel) Sangat menarik.
Sesuatu yang ingin kami periksa untuk beberapa waktu: Focke-Wulf 190.
RAF memaksanya turun di pantai selatan Inggris,
dimana sebuah patroli bersenjata segera meraihnya pilot sebelum dia bisa melakukan kerusakan apa pun.
Sekarang ada di RAF.
(Geoffrey Wellum) The 190 adalah pesawat yang sangat kuat.
Jadi kami harus merespons.
Spitfire meminjamkan dirinya sendiri untuk pengembangan.
Dan hampir semalam,
Rolls-Royce mengeluarkan mesin, terjebak blower besar di belakangnya.
Dan ada perbedaan dalam kinerja. Luar biasa.
(raungan mesin)
(Franciszek Kornick /) Spitfire IX adalah mesin yang sangat sangat bagus.
Itu punya banyak kekuatan. Dan itulah yang dibutuhkan.
(Ken French) Ketika kamu mendapatkannya hingga ketinggian sekitar 10.000 kaki,
itu akan tiba-tiba whoosh dan supercharger masuk,
yang memberi kami sedikit tambahan kehidupan untuk pergi lebih tinggi.
Dan setelah itu, FW190, mereka tidak takut pada kami.
(senapan mesin)
Setiap kali kami bertemu dengan mereka ...
(senapan mesin)
... kami mendapat yang lebih baik.
Spitfire baru telah membantu mengamankan supremasi udara.
Pembebasan Eropa sekarang bisa dimulai.
(Ken French) Pada tahun 1944, kami ditempatkan
di Bognor Regis untuk invasi yang akan datang.
Kami melihat mereka lukisan strip hitam dan putih
di bawah sayap pesawat kami untuk identifikasi,
dan kami tahu apa artinya itu.
Tapi kami masih belum tahu kemana atau kapan kita pergi.
Dan pada malam tanggal 5 Juni,
kami semua dipanggil untuk briefing.
Ketika kami masuk ke tenda di sana, kami melihat peta besar Normandia.
Dan itu adalah pengetahuan pertama kami itu itu di mana itu akan terjadi.
Dan, tentu saja, ini adalah Juni ketika fajar datang lebih awal
dan kami tidak bisa tidur.
Tapi saya ingat bahwa kita semua duduk bulat dalam kelompok-kelompok kecil berbicara.
Karena kami tahu ini akan terjadi menjadi hari terbesar dalam hidup kita.
(newsreel) Empat tahun lalu, Eropa adalah milik Hitler.
Lampu kebebasan keluar.
Sekarang dunia orang bebas pemogokan di semua kekuatannya yang dirakit
di rantai pelemahan yang melemah.
Ini gambar pertama pembukaan front kedua;
gambar yang dituntut oleh keamanan harus sedikit pada tahap ini,
namun mendebarkan karena mereka membawa flush of excitement pertama
saat tugas mammoth sedang berlangsung.
(Ken French) Kita bisa melihat pendaratan kerajinan berlari di pantai.
Itu pasti benar-benar neraka, kamu tahu.
Kami benar-benar terlepas darinya.
Pada Hari-H, saya pergi ke sana tiga kali.
Itu tenang sepanjang waktu.
Kami tidak pernah melihat angkatan udara Jerman.
Sejujurnya, jika mereka muncul,
mereka akan memilikinya waktu yang sangat, sangat sulit
karena tidak hanya RAF, tetapi semua Para pejuang Amerika juga ada di sana.
Sangat, sangat sukses sebenarnya,
karena seluruh Prancis utara udara dipenuhi para pejuang.
(film warta berita) Sementara orang sipil Inggris tidur,
cerita terbesar sejarah sedang ditulis.
Antara tengah malam dan sarapan, rencana D-Day diluncurkan.
Dan ketika berita itu pecah, orang-orang di rumah buru-buru membelinya.
Dengan semangat, mereka menyerap semua lini informasi ransum
seperti itu terjadi.
Berita itu bagus, jauh lebih baik daripada yang mereka berani harapkan.
Bridgeheads dimenangkan, kami menembus pedalaman.
Airstrip sedang dalam pembangunan dan, terbaik dari semua, korban luar biasa ringan.
(Ken French) Kami digunakan untuk mengawal pengebom.
Dan mereka menjatuhkan bom di hutan. Dan kami tidak pernah tahu mengapa.
Kami tahu bahwa Jerman punya semacam senjata rahasia datang.
(Ken French) Doodlebugs.
Mereka cukup cepat, mereka lebih dari 400 mph yang mereka lalui.
Saya dikejar sekali, di Channel, tapi itu terlalu cepat bagiku.
(raungan mesin)
V-1 jet-propelled mengambil alih peperangan dalam arah yang baru dan menakutkan.
(mesin terdiam)
Negara itu membutuhkan jawaban.
Dan sekali lagi, itu adalah Spitfire.
(newsreel) Mark XIV.
Dia sedikit lebih besar dan lebih cepat dari pendahulunya
dan dirancang untuk bertemu permintaan konstan untuk kecepatan lebih.
Sayap dipotong untuk diberikan kemampuan manuver yang lebih baik di ketinggian rendah.
Sirip dan kemudi yang didesain ulang sepenuhnya sangat penting untuk Mark XIV
dan bahkan lebih kuat Mesin Rolls-Griffon.
Untuk mengakomodasi mesin baru ini, hidungnya diperpanjang lagi
dan spinner yang lebih besar dibutuhkan.
(Geoffrey Wellum) Spit XIV adalah mesin Griffon.
Itu tidak bungkuk.
Akselerasi adalah sesuatu seperti yang belum pernah saya alami sebelumnya.
Itu Spitfire sungguhan.
(newsreel) Seorang pilot Spitfire berhasil meledak.
(senapan mesin)
(Geoffrey Wellum) Spitfire dibangun sebagai pesawat tempur interceptor.
Bangun di sana, pergilah, turun, mengisi bahan bakar, naik. Hal semacam itu.
Tapi itu terus dikembangkan menjadi 24 tanda,
dengan kecepatan di atas yang awal lebih dari 100 mph,
membawa dua atau tiga kali beban senjata.
Itu adalah desain yang brilian.
(Tom Neil) Pada akhir perang pada tahun 1945, saya terbang cukup baik mereka semua.
Semua 24 tanda.
Kami biasa mengajukan banding ke Supermarine. Kami sering berkata,
"Demi tuhan, coba dan desain sesuatu yang lain. "
Anda sampai ke panggung dimana mesinnya sangat kuat,
bahwa pesawat itu berputar sekitar baling-baling,
daripada baling-baling di sekitar pesawat.
Itu memiliki baling-baling dua berbilah, tiga berbilah, empat berbilah,
baling-baling berbilah enam yang berbilah enam.
Itu telah hidup lebih lama.
Dua puluh dua ribu Spitfires dibangun
sebelum mesin jet mengakhiri hidupnya.
Tapi 75 tahun setelah perang berakhir, lebih dari 50 pesawat ini masih terbang.
Dan lebih banyak yang kembali ke udara setiap tahun.
(Ken Wilkinson) Yah, itu hal yang luar biasa
tentang opini publik, bukan?
Itu memang lucu.
Maksudku, Spitfire memang terbang sepanjang jalan melalui perang,
dan banyak orang suka melihat mereka saat ini.
Mereka sangat berharga.
Ini membawa kembali semua jenis kenangan. Segala macam.
(Allan Scott) Saya kagum dengan tanah liat ini pada reputasi yang dimiliki Spitfire.
Dan terutama para pilot.
Luar biasa bagaimana orang telah masuk ke bisnis Spitfire ini.
(Joy Lofthouse) Faktanya bahwa orang-orang bersenang-senang di Spitfire
dan nuansa ikonik yang dimilikinya, Saya tidak bisa menjelaskannya.
Ada beberapa yang mau alih-alih memiliki penerbangan di Spitfire
daripada menghabiskan uang pensiun mereka di Jag atau sesuatu, saya pikir.
Itu pasti memberitahumu sesuatu.
Tapi aura yang mengelilingi Spitfire
lebih merupakan fenomena pasca-perang daripada hal masa perang.
Itu hanyalah alat perang.
(Tony Pickering) Saya tidak tahu kenapa sifat manusia seperti itu
bahwa kita harus bertarung satu sama lain dan menghancurkan satu sama lain.
Yah, itu sesuatu yang diminta untuk saya lakukan.
Dan saya melakukannya.
Tapi hidup itu sangat aneh.
Satu diuji dan diperiksa dan hal-hal seperti itu.
Anda harus mencoba dan menjalani kehidupan di mana Anda mencoba dan tidak mengecewakan orang lain.
Saya tidak tahu apakah itu itu hal yang baik atau buruk,
tapi saya tidak tahu apakah kita harus melupakannya.
Tapi kita harus selalu ingat mereka yang tidak kembali.
Anda selalu harus mengingatnya.
(Paul Farnes) Saat itu, seseorang tidak memikirkan hal itu sama sekali.
Saya sangat bangga telah mengambil bagian di dalamnya.
Saya pikir semua orang yang ikut ambil bagian adalah.
Saya pikir orang-orang yang masih hidup, Saya pikir mereka memiliki kebanggaan tertentu di dalamnya.
Tidak banyak dari kita yang masih hidup, kamu tahu.
Saya tidak menjadi lebih muda.
Saya kira dalam lima tahun lagi, Saya ragu apakah akan ada di antara kita.
(Ken Wilkinson) Tidak pernah hilang.
Tidak pernah hilang, ancaman peperangan ini.
Generasi sebelum kita telah melalui perang.
Generasi setelah kita telah melalui perang.
Sesungguhnya,
dunia membutuhkan perubahan dari semua permusuhan dan peperangan ini.
Dunia membutuhkan perubahan.
(Geoffrey Wellum) Ini bukan tentang medali.
Ini bukan tentang siapa yang menembak jatuh apa.
Ini bukan tentang terima kasih.
Tapi itu bagus untuk diingat
karena diingat mencakup semua orang
yang bertugas, terbang dan bertempur dalam perang.
(pembicara baru) Dia asli, 98 persen darinya.
Semua panel kulit dan semuanya bagian dalam, mereka asli 1944.
Alasannya adalah itu dia tidak pernah melihat pertempuran.
Dia benar-benar dikirim dari pabrik oleh Mary Ellis
yang merupakan salah satu gadis ATA ini, Bantuan Transportasi Udara.
Mary Ellis adalah seorang gadis, tapi aku tahu
bahwa dia menerbangkan 1.000 pesawat selama perang, 400 diantaranya adalah Spitfires.
Dan untuk beberapa alasan, dia memutuskan, dengan iseng,
untuk menandatangani namanya di pesawat ini pada tahun 1944,
yang kemudian Mary Wilkins.
Dan Anda masih bisa melihat tanda tangannya, sangat pudar,
"Mary Wilkins, ATA untuk Air Transport Auxiliary ".
Tetapi hal yang paling indah apakah dia masih hidup
dan dia akan menjadi 100 dalam waktu dua atau tiga bulan.
(Mary Ellis) Spitfire yang luar biasa ini yang saya terbang pada tahun 1944
pada penerbangan pengiriman dari pabrik akan datang sore ini.
Saya tidak sabar menunggu. (tertawa)
Di sini dia.
Wow! (tertawa)
Oh, indah sekali.
Sangat super.
(tertawa)
Kelihatannya sangat kecil sekarang, bukankah itu, Spitfire?
(tertawa)
Fantastis.
- Oh, luar biasa! - Mary sayang.
- (Mary Ellis) Ini luar biasa. - Senang bertemu denganmu.
- Apa kabar? - Saya sangat berterima kasih.
- Selalu bersemangat tentang yang satu ini? - Ya tentu saja.
Saya menerbangkan sekitar 1.000 pesawat selama Perang.
- Iya nih. - Itu satu-satunya yang saya tanda tangani.
- Satu-satunya. - Itu ajaib.
Ini luar biasa.
Dan apa yang terjadi padamu, Anda memutuskan untuk menandatangani yang satu ini?
- Kurasa itu suasana romantis. - (keduanya tertawa)
Berpikir bahwa beberapa pria RAF yang tampan mungkin berkelahi, Anda tahu,
dan tiba-tiba melihat namaku dan menghubungiku.
- Dan lihat kamu. - Itu tidak pernah terjadi.
- Itu tidak pernah terjadi? - (Mary Ellis) Tidak, sampai sekarang.
(keduanya tertawa)
Jangan beri tahu istrimu, aku mengatakan itu. (tertawa)
Aku tidak akan Ini antara kita dan semua kamera.
- Iya nih. - Iya nih.
Maukah Anda melangkah masuk lagi
dan menandatangani pesawat lagi untuk hari ini?
- (Mary Ellis) Apakah itu baik-baik saja? - Betul.
Terima kasih sudah mengizinkan saya untuk menulis di pesawat Anda. (tertawa)
Senang dan terhormat.
(Maxi Gainza) Ketika saya masih kecil, Saya membaca tentang Spitfires
dan Pertempuran Britania.
Pesawat ini sangat berarti.
Rahmat dan kegagahan.
Dia simbol kebebasan.
Di sini dia datang. Di sini dia aku