INDOXXI YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya Bonus Cashback Bola 6% Bonus Rollingan 0,80% Welcome Bonus Rp 25.000 Extra Bonus Tambahan Withdraw Rp 2.000.000 CashBack Mix Parlay 100% Bonus Ajak teman 45,2% Menang Berapapun Pasti Kami Bayar Menang Berapapun Pasti Kami Bayar YoubetCash.vip Agen Judi Online Aman & Terpercaya ��1
Seperti inilah MotoGP dimulai.
Seorang pembalap motor bersama krunya
mencari kecepatan.
Aku berpikir bagaimana caranya menikung dengan baik
dengan menyentuhkan lututku di aspal
begitulah pemimpin kru menjelaskan.
Ini tidak mudah.
Seperti inilah segalanya dimulai.
Seorang pembalap dan krunya.
Dan ini adalah insinyur balapnya dan ini insinyur suspensinya
dan insinyur ban nya dan ini insinyur elektroniknya
dan ini mekaniknya,
mencari kecepatan.
Dari motor balap kecil ke sirkuit grand prix tercepat,
dari sepeda motor kecil seharga ratusan dollar
hingga sepeda motor MotoGP seharga jutaan dollar.
Dari kecepatan 32 km per jam
hingga mencapai 350km per jam di pertarungan MotoGP.
Prinsipnya tetap sama.
Temukan garis tercepat di trek.
Lalu temukan bagaimana caranya untuk bisa lebih cepat.
MotoGP adalah proses mengubah api menjadi kecepatan.
Pembakaran bahan bakar dan udara di mesin
dan kobaran api di hati setiap pembalap yang mengorbankan segalanya untuk menang.
Waktu adalah musuh utama.
Sepersekian detik sangat berarti di setiap tikungan.
yang menentukan kekalahan atau kemenangan.
Dan bertahun-tahun yang dihabiskan untuk mencapai puncak
dan berusaha untuk mempertahankannya.
Ini yang harus dilakukan.
Mengerem se minimal mungkin.
Tetap melebar.
Berbelok.
Sentuh pinggirannya. Akselerasi.
Rem.
Miring... ulangi lagi.
Lebih cepat.
Tetap di atas motor.
Sentuh pinggirannya. Akselerasi.
Tetap di atas motor.
Kecelakaan... terluka.
Itu merusak motormu.
Itu merusak tubuhmu.
Itu merusak peluangmu.
Tetaplah... di atas... motormu.
Dan bertarung.
Setiap putaran.
Setiap tikungan.
Setiap detik.
Di 18 balapan di seluruh dunia.
Menghabiskan lebih dari 3218 km di tiap musim.
Bertarung hingga akhir.
Bertarung hingga di puncak.
Bertarung.
Ini adalah kisah dari enam petarung.
Enam pembalap tercepat sepanjang masa
dan takdir yang menunggu mereka di puncak karir olahraga.
Ketika kecepatan tidak bisa ditingkatkan lagi, kompetisi menjadi lebih intens
atau pembalap menjadi lebih brilian.
Ini kisah tentang apa yang sebenarnya mereka pertaruhkan.
Semua hal yang bisa dimenangkan.
Dan hal-hal yang bisa terenggut, ketika kita mengejar kemenangan
di atas sepeda motor dengan kecepatan lebih dari 350km per jam.
Indonesian subtitle by Perahu Terakhir
Aku suka tidur. Aku senang tidur. Marco, asistenku, dia membangunkanku.
Lalu aku sarapan.
Aku merasa lebih gugup dari hari Sabtu.
Matamu mulai terasa berkunang-kunang.
Aku benci perasaan ini.
Kau merasa lebih lelah. Kau merasa..lemah.
Bangun tidur, sarapan, pemanasan.
Biasanya aku tidur nyenyak tapi kali ini aku merasa sedikit gugup.
Minggu pagi, perasanku selalu sama.
Takut, gugup, adrenalin.
Mencoba berpikir positif, tapi juga takut akan membuat kesalahan.
Bersama, momen terburuk dan terbaik dalam hidupku.
Valentino, kau sangat tampan!
Balapan MotoGP akan dilaksanakan pukul 14:00
diselingi oleh deru penonton dan beberapa acara...
Kelas junior pukul 11:00.
Kelas menengah pukul 12:20.
Lalu inilah saatnya.
Ada banyak hal yang ada di luar kontrolmu.
Hal-hal itulah yang membuatmu tidak nyaman
di beberapa jam terakhir jelang balapan.
Aku menikmatinya.
Aku bangga melihat putraku ada di puncak.
Tapi juga 'tersiksa'.
Sebagai orang tua, kami khawatir
karena ini sangat berbahaya.
Bahaya yang tak terelakkan.
Ini balapan roda dua dengan kecepatan yang sangat tinggi.
Kami selalu berusaha membuatnya lebih baik.
Kami mengembangkan peralatan berkendara. Kantung udara di dalam jaket pembalap.
Dan peraturan yang kubuat
untuk tidak mengizinkan pembalap membahayakan pembalap lainnya.
Perjalanan kejuaraan MotoGP
sangat panjang, sulit dan berbahaya.
Mereka harus bertarung di kecepatan maksimum setiap saat.
Garis finish berada di ratusan kilometer di depan,
ratusan balapan dan ratusan kecelakaan sejak awal.
Ratusan pembalap muda bertarung setiap tahun di Eropa, Asia dan Amerika.
Memimpikan sebuah tempat di panggung dunia.
Sangat sedikit dari mereka yang berhasil.
Tak seorang pun yang tau persis betapa ganasnya kompetisi ini
melebihi Valentino Rossi.
Dia telah bertarung di lebih dari 300 grand prix sejak tahun 1996,
menang lebih dari 100 kali dan telah mengantongi 9 kali gelar juara dunia.
Dia sampai ke MotoGP setelah melalui beberapa step seperti yang lainnya,
sukses di kelas junior dan menengah,
lalu mempelajari sirkuti Grand Prix dengan sepeda motor berkecepatan 225 km per jam.
Lalu sepeda motor dengan kecepatan 273 km per jam.
Sebelum akhirnya ke kelas MotoGP
dengan kecepatan lebih dari 350 km per jam.
Tahun demi tahun, dia berjuang melawan berbagai lawan.
Lebih dari 100 pembalap datang dan pergi.
Rossi adalah satu-satunya yang bertahan di kelas MotoGP di angkatan tahun 2000.
Dari 2001 sampai 2005, dia memenangkan juara dunia MotoGP berturut-turut.
Rossi melewatinya dengan mulus dan tak ada yang bisa dilakukan oleh Biaggi.
Oh! Mereka bersentuhan! Dia melebar!
Oh, Rossi mendorongnya keluar dari jalur!
Rossi menjuarai piala Spanyol.
Dia adalah raja yang tak perlu diragukan lagi.
Di akhir dekade nya dia tetap bertarung, dan tetap menang.
Satu juara dunia lagi dan dia akan memecahkan semua rekor.
Satu langkah lagi untuk memantapkan statusnya
sebagai pembalap motor terbaik sepanjang masa.
Tapi sejak tahun 2010, Rossi mulai kewalahan.
Pria yang berpotensi akan mengalahkannya telah muncul.
Jika kau tau kemana harus melihat,
kau bisa melihat proses kedatangan mereka.
1994, Spanyol.
Jorge Lorenzo yang masih berusia 7 tahun
memacu sepeda motornya di parkiran mobil di Mallorca.
Casey Stoner di 166. Fokuskan pandanganmu pada Casey.
1997, Australia.
Casey Stoner (12 tahun) memimpin balapan off road.
Casey Stoner 166 memimpin balapan.
Dia menjuarai ratusan balapan off road di sana.
Dia pernah menang 32 kali dalam seminggu.
Itu kemenangan yang mudah baginya.
1999, Italia.
Marco Simoncelli (12 tahun) memenangkan kejuaraan Nasional Minimoto.
Kompetisi yang sama dengan Rossi saat ia memulai karirnya.
Tahun 2000, keluarga Casey Stoner menghabiskan tabungannya untuk pindah ke Eropa.
Balapan di aspal untuk pertama kalinya,
Stoner melawan para pembalap tercepat yang pernah ditemuinya.
Dani Pedrosa, dari Sabadell dekat Barcelona.
10 tahun kemudian, para generasi baru ini bersaing bersama Rossi.
Namun itu belum semuanya.
Masih ada satu pembalap supercepat yang akan bergabung dan mereka belum menyadarinya.
1997, Cervera, Spanyol.
Marc Marquez mendapat sepeda motor di kado natalnya.
Dia baru berusia tiga tahun.
Casey Stoner bertarung dengan Valentino Rossi dan yang lainnya di tahun 2007,
tahun keduanya di MotoGP.
Pembalap Australia ini tidak hanya merebut gelar juara dunia Rossi,
dia menghajarnya di setiap balapan,
dengan 10 kemenangan atas pembalap Italia ini.
Lalu Yamaha merekrut Jorge Lorenzo sebagai pembalap kedua mereka di tahun 2008.
Ada sebuah pernyataan. Rossi adalah masa lalu.
Lorenzo masa depan.
Di tahun 2010, pembalap berusia 23 tahun ini menjalani musim yang sempurna.
Dia menyelesaikan seluruh balapan, 9 kali menang dan 7 kali naik podium
dan mengumpulkan poin terbanyak dalam sejarah.
Aku sudah melihat bakat itu sejak dia berusia 5 tahun.
Sangat mengagumkan melihatnya dapat berkendara
melampaui logika, bahkan hampir melampaui hukum fisika.
Ketika kau melihat hal itu pada diri anak-anak
kau akan tau bahwa ada bakat terpendam
yang bisa digali dari olahraga ini.
Dia memiliki bakat dan hal-hal lainnya.
Dia sangat keras kepala. Dia seorang pekerja keras.
Dia fokus pada sesuatu sampai dia berhasil meraihnya.
Dia tidak pernah berkompromi. Seorang perfeksionis.
Dan semua menyatu dalam waktu yang tepat
itulah yang bisa membuatnya bisa berada di posisi sekarang ini.
Dani Pedrosa unggul pada sepeda motor yang lebih kecil,
memenangkan 3 kali kejuaraan.
Di kelas MotoGP, si mungil asal Spanyol menjadi runner up di belakang Stoner di tahun 2007
dan runner up lagi di belakang Lorenzo di tahun 2010,
menekan Rossi ke posisi ketiga di kejuaraan.
Dengan menurunnya prestasi Valentino Rossi di usianya yang ke 31,
Italia mencari pahlawan baru di MotoGP.
Datanglah Marco Simoncelli.
Aku mengajarinya mengendarai sepeda motor kecil.
Aku tidak membawahnya ke les piano.
Dia menyukainya. Itu mudah baginya.
Pada balapan pertama, dia jatuh tiga kali. Dan dia tidak berhasil menang.
Tapi dia belajar dengan cepat.
Aku memperhatikan semua balapannya.
Sedikit demi sedikit, dengan banyak kesulitan, dengan banyak kekhawatiran,
akhirnya kami berhasil meraih impiannya.
Dari tekadnya dan cara dia membalap
kami tau bahwa dia akan menjadi pembalap hebat.
Aku dan ibunya.
Membalap di kelas menengah,
Simoncelli menang enam kali di tahun 2008
dan merebut gelar Juara Dunia di Malaysia.
Marco, bagaimana perasaanmu, menjadi Juara Dunia?
Ini luar biasa.
Aku... Aku...
Aku tak bisa bicara.
Aku sangat senang. Maafkan aku.
Selamat, Marco. Terima kasih banyak.
Ini luar biasa. Terima kasih semuanya.
Maafkan aku.
Marco Simoncelli tumbuh di Coriano,
hanya beberapa kilometer dari rumah Valentino Rossi di Tavullia.
Rossi yang baru berusia 8 tahun,
mengasah keahliannya di jalan berliku yang sama
dengan jalan yang dilalui Simoncelli.
Dan seiring berjalannya waktu, juara dunia ini menjadi teman dan mentor.
Sejak tahun 2007, Aku menghabiskan banyak waktu dengannya.
Setiap hari di tempat fitness, motocross, go-kart.
Kami selalu bersama.
Yah, dia adalah teman baikku di paddock.
Persahabatan kami semakin dekat.
Pintu MotoGP terbuka bagi Simoncelli.
Dia memulai balapan pertamanya di tahun 2010 bersama tim Fausto Gresini.
Seperti yang lainnya, dia jatuh bangun.
Di awal-awal dia mendapat beberapa masalah dan seringkali kecelakaan.
Tapi pindah dari mesin 2 tak ke 4 tak,
ternyata membutuhkan lebih banyak waktu.
Ini adalah lompatan besar dalam hal performa.
Dari kecepatan 270 km per jam di kelas menengah (Moto2)
ke kecepatan 350 km per jam di kelas MotoGP.
Sebuah sepeda motor di kelas MotoGP berakselerasi lebih cepat daripada Mobil F1.
Kecelakaan dapat membuatnya terbang
lebih cepat dari jatuhnya atlet terjun bebas.
Kau akan selamat dalam sebuah pendaratan dengan kecepatan 320km per jam
selama kau jatuh dalam posisi yang tepat.
Di awal musim, kami mengalami banyak masalah dengan motornya.
Sedikit demi sedikit, kami memperbaiki tiap balapan.
Dan sekarang di tiga balapan terakhir aku sangat optimis,
Kuharap musim ini berakhir dengan baik
dan bisa meraih lebih banyak podium.
Itu Marco Simoncelli. Apakah Simoncelli akan berhasil.
Tidak! Dovizioso lebih cepat
dan keluar sebagai juara.
Bagus sekali, Simoncelli. Sepertinya dia kecewa.
Itu Ayahnya kan? Dia memeluknya.
Marco Simoncelli, kami tidak sabar melihat aksimu tahun depan.
Aku sangat yakin dengannya. Luar biasa.
Di akhir tahun,
Simoncelli muncul sebagai salah satu yang tercepat dari mereka.
Dia memang belum pernah menang balapan, tapi dia telah memiliki banyak fans.
Dialah sosok yang diinginkan setiap orang,
garang di sirkuit namun lembut di luar sirkuit.
Aku senang dengan kemajuan yang telah kulakukan
bersama timku sepanjang tahun ini.
Dan hasilnya semakin membaik.
Dan sekarang kami berharap bisa terus seperti ini.
Di balapan terakhir di Valencia,
ia berhasil mencatat waktu tercepat di kualifikasi untuk pertama kalinya,
siap bertarung dengan siapapun,
termasuk sang Juara Dunia baru, Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo bertarung kembali dengan Marco Simoncelli
dan mencoba mencari celah.
Simoncelli melawannya balik.
Dia sangat agresif, kan?
Aku membaca sesuatu yang dia tulis tentang caraku balapan,
tapi, entahlah, bagiku dia mengatakan sesuatu yang salah...
Karena dia mengatakan bahwa aku menyentuhnya dan bisa membuatnya celaka.
Lorenzo mengambil sisi dalam dan bersenggolan!
Oh, dia hampir terjatuh! Dan dia berusaha bangkit lagi.
Lorenzo sangat luar biasa!
Aku ada di depan dan dia mencoba menyalipku tapi dia melakukan kesalahan.
Dia mencelakakanku.
Bannya menyentuh jaketku dari kaki ke bahu.
Jadi menurutku itu bukan contoh yang tepat.
Apa itu berhasil? Ya?
Menurutku, kemarin aku sudah mengatakan hal yang benar.
Dan bagiku, itu bukan masalah.
Di masa depan, tak akan terjadi apa-apa, itu bukan masalah.
Kita akan lihat apa yang akan terjadi di masa depan.
Ya, tapi kau memberikan contoh yang salah padaku.
Kurasa kau telah menyenggol banyak pembalap lain.
Ya, tapi contohnya salah untukku.
Berapa kali aku tidak terjatuh? Aku tidak menyenggol siapapun.
Aku hanya mengatakan contoh yang kau berikan salah. Maaf, eh?
Itu pendapatmu.
Tapi kurasa banyak orang di sini,
banyak pembalap berpendapat sama denganku.
Silahkan tanya.
Tanya pada Dovizioso misalnya...
Misalnya, tanya Dovizioso di tahun 2005.
Itu tidak penting. Jika ke depannya itu tidak terjadi lagi,
itu tidak masalah bagiku.
Tapi ke depannya jika sesuatu terjadi padamu, itu akan jadi masalah.
Baiklah. Aku akan ditahan.
Ok, tenanglah... Mari kita sedikit lebih tenang.
Maaf.
Tidak, kau dan Marco, tidak masalah. Itu bukan masalah.
Boleh aku bicara?
Tentu. Silahkan.
Tidak. Pertanyaan ini... Kalian semua boleh tertawa...
Tapi ini tidak lucu karena kami bertaruh nyawa di sini.
Kami balapan 300 km per jam.
Dengan sepeda motor, yang sangat cepat dan sangat berat.
Ini bukan sepeda motor kecil.
Jadi, ini olahraga yang berbahaya.
Dan kau harus berpikir apa yang harus dilakukan.
Di level tertinggi,
balap motor menyuguhkan aksi yang sangat berbahaya.
Performa maut yang menantang dan berani.
Ini sebuah kontes yang melampaui batas.
Beraksi dengan potensi yang menghancurkan.
Kau tau bahwa ini sangat berbahaya.
Ketika kau melaju dengan kecepatan 100%, kau selalu dalam resiko tinggi.
namun ketika kau merasa bahwa situasinya aman,
kau bisa menekan 10% di akhir.
Kami tau bahaya dari balapan.
Kau harus menghormati pembalap di depanmu.
Kau tak tau kapan terakhir kali kau akan melihat mereka.
Kami melaju dan tau hal buruk bisa terjadi. Kau tak pernah berpikir tentang hal itu.
Jika itu mulai menghantui pikiranmu, lalu kau berhenti.
Kau harus mengambil resiko untuk bisa bertahan dalam permainan ini.
Saat kau sudah melaju, resiko ditanggung pembalap.
Lebih dari 18 balapan dalam semusim, sesi latihan bebas dan sesi balap
di kelas MotoGP telah terjadi ratusan kecelakaan.
Cidera fatal biasanya terjadi pada bagian tulang.
Apa kau tau sudah berapa kali kecelakaan yang terjadi tahun ini?
690 kali. 690 kali kecelakaan.
Patah tulang dan semacamnya? Entahlah, sekitar 30 mungkin.
Dalam karirku, dan ketika aku masih muda, aku tidak mengambil terlalu banyak resiko.
Aku mengambil resiko, tapi tidak sampai melampaui batas.
Graziano lebih berani mengambil resiko daripada aku.
Ayah Valentino Rossi, Graziano adalah seorang pembalap Grand Prix
di tahun 70an dan 80an yang pensiun karena cidera serius.
Ketika tumbuh, aku belajar banyak dari ayahku.
Sang anak belajar dari kesalahan ayahnya.
Kenangan buruk, berkali-kali kecelakaan, mengalami banyak cidera.
Jadi, ya, itu mengerikan karena beliau adalah ayahku.
Itu pasti terjadi. Belajar berarti berani terjatuh.
Ketika kau mencoba kecepatan maksimal
dari sebuah sepeda motor dengan 240 kali tenaga kuda, tak ada jalan lain.
Coba melampaui batas akhir dan kau akan tau.
Seorang pembalap cepat bisa belajar untuk tidak terjatuh.
Seorang pembalap lambat tidak bisa belajar untuk bisa cepat.
Kau harus melakukannya. Kau harus terjatuh.
Dan kau harus belajar dari hal itu jika kau ingin tetap bersaing.
Ada banyak contoh pembalap cepat di dunia ini, namun tidak cukup pintar.
Dan karir mereka sangat pendek. Cepat tidaklah cukup.
Kau harus punya kombinasi antara cepat dan berani
dan juga cerdas.
Di tahun-tahun pertamanya di MotoGP,
Jorge Lorenzo biasanya kecelakaan tiga kali dalam seminggu.
Kurasa aku tak terkalahkan.
Dan aku tak khawatir akan terluka.
Aku tidak takut dengan sepeda motor semacam itu,
melaju di kecepatan 350 km per jam. Aku tidak peduli.
Kecelakaan berkali-kali adalah hal biasa.
Lalu kemudian aku tersadar, Ok, aku harus berhenti.
Aku harus mengubah sikap mentalku. Aku harus lebih tenang.
Aku harus...lebih cerdas.
Kami telah belajar dari para pilot pesawat tempur Amerika
dan melihat bagaimana tentara khusus Israel berlatih.
Teorinya adalah semua ada di dalam pikiran
jadi kami bekerja langsung pada pikiran para pembalap.
Tak ada trik khusus dalam mengendarai mesin MotoGP.
Tujuannya adalah melaju secepat mungkin dan tetap di atas motor.
Bagaimana caranya itu terserah Anda.
Aku mencoba sirkuit tanah. Belajar menikung.
Aku merasa lebih nyaman ketika motorku miring.
Itu adalah salah satu misteri dari olahraga ini.
Bagaimana dua pembalap dengan gaya berbeda antara Stoner dan Lorenzo
bisa melaju di track sepanjang 3 mil
dalam hitungan seperseribu detik.
Stoner menikung, bergoyang dan menggelincir.
Lorenzo mulus seakan melaju di atas rel.
Aku melaju 100% dan berusaha sampai batas maksimum.
Aku merasakan batasan di setiap tikungan. Aku berusaha sempurna.
Setiap kali memenangkan Grand Prix,
bel gereja di kampung halaman Rossi berbunyi sebagai bentuk perayaan.
105 kali sejak 1996 sampai 2010.
Lalu ia pindah ke Ducati.
Dan belnya berhenti berbunyi.
Ducati adalah sebuah pengalaman.
Sebuah pengalaman yang tidak begitu bagus.
Ia menderita.
Ketika Jorge Lorenzo memenangkan gelar Juara Dunia 2010,
Yamaha menawarkan Rossi untuk bertahan
jika ia mau menerima potongan gaji dan mau menjadi pembalap nomor 2 di tim.
Setelah melewati satu dekade, sebagai salah satu pembalap termahal di dunia,
mungkin ia sudah tidak butuh uang, tapi Rossi ingin selalu menjadi nomor 1.
Casey Stoner sudah mendapat motor terbaik di tahun 2011.
Ia meninggalkan Ducati dan pindah ke Repsol Honda,
tim dari pembalap idolanya, Mick Doohan.
Rossi telah melakukan apa yang semua orang harapkan.
Ia mengucapkan selamat tinggal pada Yamaha dan pindah ke Ducati.
Tim impian Italia telah lahir.
Aku ingat ketika menulis jika ia memenangkan balapan,
itu akan seperti kemenangan Pope di Monza di Ferrari.
Dan ini akan menjadi kisah yang luar biasa. Tapi ternyata ini adalah malapetaka.
Casey Stoner telah memenangkan 23 balapan untuk tim Italia ini.
Tak satupun pembalap Ducati yang bisa menyainginya.
Di tahun 2009, ketika pertama kali aku mendapatkan motorku,
Aku tak mengerti bagaimana Casey bisa melaju sangat kencang dengan motor ini.
Casey memiliki bakat yang luar biasa.
Meskipun tingkat keberhasilan Stoner menurun dari waktu ke waktu.
10 kemenangan di tahun pertama, lalu enam, lalu empat, lalu tiga.
Ia juga tidak ikut tiga balapan karena sakit di tahun 2009.
Banyak yang berpikir bahwa menurunnya prestasi Stoner karena penyakit yang dideritanya.
Tapi mereka salah.
Bukan bakat Stoner yang memburuk.
Tapi motornya (Ducati).
Perasaanku sangat tidak enak. Sejak pertama kali di Valencia.
Dan aku sangat, sangat...
Bukan putus asa, tapi sangat khawatir telah membuat keputusan yang salah.
Kami mendapat banyak kritik dari Valentino.
Bukan hanya aku, tapi seluruh tim.
Valentino dan Jerry Burgess dan semuanya.
Mereka mengatakan bahwa ada banyak hal buruk pada Ducati,
aku dan timku. Itu sangat membuatku frustasi.
Rossi terhambat oleh cedera bahu
karena kecelakaan di balapan offroad pada awal tahun 2010.
Pada awalnya ia merasakan hal buruk pada bahunya
lalu kemudian ia menyadari bahwa motornya juga buruk.
Rossi menempati posisi ke 15 di test MotoGP Valencia.
Stoner tercepat di Honda.
Setelah tes, Rossi kembali ke Italia
untuk operasi bahu.
Empat bulan kemudian, saatnya kembali balapan.
Stoner memenangkan balapan pertama di tahun 2011 di Qatar.
Rossi finish ke 7.
Hujan di Spanyol pada balapan kedua menjadi kabar baik bagi tim Italia ini.
Kondisi basah bisa menurunkan kecepatan
dan diharapkan bisa mengurangi beban Ducati.
Rossi meraih catatan waktu tercepat di balapan dan berusaha menjadi juara.
Ia hanya perlu menyalip Stoner dan Simoncelli.
Dan sekarang Valentino Rossi mendekat pada Casey Stoner.
Ia membuat Stoner jatuh!
Valentino Rossi mengalami kecelakaan
dan ia menyeret Casey Stoner keluar.
Rossi kembali ke lintasan. Stoner masih bermasalah.
Hey, bagaimana bahumu? Baik-baik saja?
Aku benar-benar minta maaf.
Apa bahumu masih bermasalah?
Jelas sekali bahwa ambisimu melebihi bakatmu.
Aku minta maaf.
Tidak masalah.
Aku memakai helm, aku kurang mendengar.
Apa katanya? Ambisimu mengalahkan bakatmu!
Oh, Tuhanku!
Apa yang telah dikatakan Cesey Stoner pada sang juara dunia 9 kali.
Aku hanya tidak ingin mendengar apa yang ia katakan. Itu jauh lebih baik.
Pada saat itu, aku tidak berpikir bahwa itu serius.
Bagian terpenting mengapa aku mengatakan itu adalah karena aku tidak bisa menghormati
orang yang datang ke garasi dengan memakai helm untuk minta maaf.
Kau tidak akan melakukan itu. Itu bukan cara yang baik.
Jadi, ya, itu membuatku sedikit frustasi dan, kau tau,
Aku semacam tidak bisa menyangkal bahwa aku menikmati dua tahun itu.
Melihatnya berjuang lebih keras dari apa yang telah kami lakukan di Ducati.
Buruk, buruk.
Dan semakin memburuk.
Semakin lama ia di Ducati, motornya malah semakin buruk.
Mereka mencoba maju dan mundur,
namun tetap gagal.
Ia tak pernah mengeluh
meskipun ia pasti sangat ingin mengeluh.
Ia tetap tenang.
Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan.
Pengerman terlalu lambat. Terlalu bergoyang saat menikung.
Kami telah mencoba banyak hal berbeda dalam pengaturan, namun tetap gagal.
Kami tetap berjuang. Kami butuh banyak pengalaman di motor ini.
Aku sangat lambat. Sangat buruk. Kami tak cukup kuat.
Wajahnya sudah tak pernah tersenyum, namun tenang.
Aku tak tau harus berkata apa, begitu juga dia.
Kami sangat, sangat sedih.
Aku kehilangan posisi terdepan, tapi sungguh, aku tak tau alasannya.
Ada sesuatu yang salah di dalam tim.
Kami bekerjasama dengan Ducati.
Kami mencoba, tapi sampai saat ini kami belum berhasil.
Mungkin saja hanya 1cm di sini atau di sana dan bisa membuat perubahan.
Ada rahasia yang hanya mereka yang tau.
Tahun pertama ia mengalami banyak kecelakaan dan itu artinya ia telah mencoba.
Sepertinya ia sudah mencoba segalanya, ia memberikan segalanya.
Rossi bukan satu-satunya pembalap yang mengalami banyak kecelakaan di 2011.
Marco Simoncelli mengejar podium pertamanya.
Marco Simoncelli belum pernah mendapatkan kesempatan sebaik ini
untuk memenangkan balapan MotoGP.
Oh! Simoncelli terjatuh!
Seseorang terjatuh, itu Simoncelli!
Oh, Simoncelli terjatuh!
Marco Simoncelli, ia hampir mendapatkan podium pertamanya di MotoGP
dan ia kecelakaan di tikungan 1.
Sudah menjadi rahasia umum bagi para pembalap
bahwa mereka sedikit khawatir dengan gaya balapnya.
Simoncelli terjatuh! Dan ia menyeret Jorge Lorenzo.
Kurasa masalahnya adalah ia tidak sepenuhnya sadar tentang resikonya.
Sangat banyak pembalap menginginkan ia sedikit lebih tenang.
Aku adalah direktur teknis pada saat itu, melihat ke arah balapan
dan itu sangat, sangat mirip dengan Lorenzo di awal karirnya
dengan bakat, sangat, sangat, ambisius dan penuh percaya diri
dan membalap dengan sangat agresif.
Baginya balapan harus agresif.
Jika kau ingin menang, para pembalap harus agresif.
Valentino, ketika memulai karirnya, dengan bakatnya. Ia juga agresif.
Semua pembalap agresif.
Dani Pedrosa sudah mengumpulkan cukup banyak poin untuk gelar juara dunia.
Ia mendapat podium 2 di Spanyol dan berhasil juara di Portugal.
Turun ke posisi 4 di Perancis,
ia berada tepat di tengah-tengah antara Lorenzo dan Stoner di kelasemen sementara.
Kali ini ia berjuang untuk posisi kedua bersama Marco Simoncelli.
Sabtu malam, sebelum balapan di Le Mans adalah akhir pekan
yang penuh polemik bagi Marco karena ia terlalu agresif.
Tapi kukatakan pada Marco, "Kumohon, besok, perhatikan keselamatan pembalap lain,
karena aku yakin orang-orang akan mencari-cari kesalahanmu."
Lalu ia menjawab, "Ah, yah, yah, ide bagus. Aku mengerti."
Tapi sangat disayangkan, besoknya...
Oh! Pedrosa terjatuh! Apa ia terkena ban belakang?
Ia memegang bahu kanannya.
Marco Simoncelli telah diberikan penalti
atas kesalahannya terhadap Dani Pedrosa.
Dan Marco Simoncelli, podium pertamanya di MotoGP
telah direnggut dari tangannya.
Yang terjadi adalah bahwa tulang selangka ku patah.
Aku harus menjalani 2 kali operasi. Aku kehilangan peluang Juara Dunia.
Aku melewatkan tiga balapan.
Ini merupakan pukulan keras bagi Pedrosa.
Ia baru saja sembuh dari patah tulang selangka lainnya di 2010.
Aku minta maaf atas kecelakaan dan cidera yang dialaminya.
Tapi menurutku, Aku tidak melakukan kesalahan.
Apakah ia tidak pernah melakukan kesalahan sebelumnya,
ia mungkin tidak akan mendapat hukuman penalti itu.
Itu membuatnya berpikir, dan gaya balapnya membaik setelah kejadian itu.
Terutama ketika ia melakukan kesalahan pada Pedrosa,
ia sangat tersiksa karena banyak orang menghampirinya dan berkata,
"Kau brengsek!"
Karena Pedrosa kecelakaan dan mengalami cidera serius.
Dan Pedrosa sangat marah pada Marco.
Dan seluruh warga Spanyol sangat marah pada Marco.
Sebelum ia balapan di Barcelona,
ia menerima surat kaleng dengan sebuah pistol.
Seseorang dari Spanyol memberinya surat kaleng
yang mengatakan "Aku ingin membunuhmu."
Kau bisa mendengar ejekan ketika ia berada di sirkuit sendirian.
Dani Pedrosa, tidak ada di sana.
Ia akan dioperasi tulang selangka.
Dan Aku ingat saat di Barcelona kami dijaga oleh banyak bodyguard.
Dua bodyguard pada akhir pekan. Itu membuat orang-orang gugup, iya kan?
Dia mencatat waktu tercepat di sesi latihan bebas.
Tinggal satu putaran lagi
bagi sang Juara Dunia 250cc Simoncelli.
Ia menjaga itu.
Ia mendapat pole position! Marco Simoncelli berhasil.
Dengan catatan waktu 142.413! Waktu tercepat dalam 2 putaran terakhir.
Dan dia benar-benar berhasil melakukannya.
Marco Simoncelli, pembalap yang sedang menjadi topik pembicaraan banyak orang,
diperdebatkan, didiskusikan
dalam dua minggu terakhir sekarang mendapat pole position.
Aku penasaran sikap macam apa yang dia dapat
saat ia mengangkat roda depannya di sirkuit ini.
Simoncelli, meskipun diejek ia berhasil memberikan hasil terbaik.
Terima kasih. Aku dapat pole position. Terima kasih.
Marco Simoncelli finish di posisi ke 6 di Catalunya.
Casey Stoner juara. Jorge Lorenzo kedua.
Selisih poin kelasemen menipis menjadi 7 poin.
Marco mendapat terlalu banyak tekanan dari penonton.
Jadi ia benar-benar mundur.
Kau lihat hasilnya benar-benar menurun karena hal itu sangat mempengaruhi mentalnya.
Tiga balapan terakhir, Dani Pedrosa telah kembali.
Ketika aku kembali, aku mencoba untuk tidak bicara dengannya.
Semacam menghindar.
Aku sangat menyesal. Karena hidup terlalu singkat untuk bermusuhan.
Simoncelli kecelakaan 4 kali dari 10 balapan pertama di tahun itu.
Lalu...segalanya berubah.
Aku terkesan karena Marco telah berubah pada tiga balapan terakhir.
Ia lebih waspada terhadap resiko
dan ia berusaha untuk lebih hati-hati pada pembalap lain.
Ketika ia kembali dan hasilnya mulai membaik,
tiba-tiba, ia membalap seperti pembalap sejati.
Marco Simoncelli telah berubah.
Marco Simoncelli berhasil meraih podium MotoGP pertamanya.
Hal itu sangat pantas untuknya setelah semua yang telah dilaluinya di sepanjang musim itu.
Rasanya sulit untuk percaya.
Aku sangat, sangat senang dan aku ingin mengucapkan terima kasih untuk semuanya
yang tak pernah berhenti memberiku kepercayaan ketika aku berada di situasi yang sulit.
Dan kepada semua yang membantuku untuk bisa sampai di sini hari ini.
Dengan 3 balapan tersisa, Lorenzo adalah satu-satunya pembalap
yang memiliki harapan untuk merebut gelar Juara Dunia dari Stoner.
Ada selisih 65 poin di antara mereka.
Peluang tertumpu pada pembalap Spanyol ini.
Tapi kau tak pernah tau, Stoner bisa saja membuat kesalahan.
Tapi tidak.
Oh! Lorenzo terjatuh.
Ketika kecelakaan terjadi, jari kiri Lorenzo
terjepit di antara kopling dan setang.
Ujung jari manisnya diamputasi.
Itu adalah pagi yang mengerikan bagi Lorenzo.
Namun sore yang luar biasa bagi Casey Stoner.
Casey Stoner semakin mendekat
dari gelar Juara Dunia MotoGP 2011.
Simoncelli di posisi kedua. Semua orang di Phillip Island berdiri.
Casey Stoner memenangkan GP Australia.
Sang Juara Dunia 2011!
Aku memenangkan GP di negaraku sendiri. Kurasa aku sudah menang lima kali di sini.
Memenangkan gelar Juara Dunia di hari ulang tahunku.
Itu adalah hari yang sangat spesial.
Marco Simoncelli kembali ke podium di Phillip Island,
posisi kedua adalah hasil terbaiknya sejauh ini.
Casey menjalani musim yang luar biasa tahun ini dan ia mendapat gelar Juara Dunia
karena tahun ini ia memang nomor satu,
pembalap terkuat di setiap sirkuit di kondisi apapun dan di tiap balapan.
Ucapan selamat dariku dan aku juga ingin mengatakan semoga Lorenzo lekas sembuh dari cideranya.
Stoner mungkin sudah mengamankan gelar juaranya, tapi pertarungan masih berlanjut.
Bagi seorang pembalap, hal terpenting adalah balapan selanjutnya.
Masih ada 2 balapan tersisa.
Kuharap aku tetap bisa membalap dengan benar dan finish di podium.
Mungkin aku juga berharap, bisa finish di posisi pertama.
Balapan selanjutnya diadakan di sirkuit Marco Simoncelli.
Nicknamenya, Sic, adalah akronim dari nama sirkuit
yang menjadi momen terbesar dalam karirnya.
Sirkuit SIC.
Aku ingat pertama kali kami ke sana
kami melihat banyak T-Shirt SIC.
Ibunya dan aku membeli banyak.
Karena mereka sangat berarti bagi kami.
Sebenarnya SIC adalah singkatan dari Sepang International Circuit
tapi itu adalah sebuah kebetulan yang aneh.
Di akhir putaran pertama,
Simoncelli bertarung dengan Alvaro Bautista untuk posisi ke 4.
Bautista berhasil dilewati.
Simoncelli berhasil menyalip Alvaro Bautista.
Stoner memimpin beberapa detik di putaran pertama, tapi tidak berlangsung lama.
Apa yang kami inginkan adalah Bautista menyalip Simoncelli.
Turun satu tempat dan Simocelli masih berjuang di sirkuit.
Oh, Bautista menikung terlalu lebar...
Colin Edwards dan Valentino Rossi berada tepat di belakang Simoncelli.
Aku menabraknya tapi aku berada di belakang Colin. Aku melihatnya di saat-saat terakhir.
Aku melihatnya terjatuh. Aku melihat ke tikungan dan melihatnya terjatuh.
Aku sedang bersiap untuk menikung.
Selanjutnya, ia berada tepat di depan kami.
Ia kehilangan kontrol di ban depan. Ia berusaha untuk bangkit kembali.
Ia adalah seorang pejuang dan ia tidak akan pernah menyerah.
Ketika aku melihat Marco kecelakaan, kupikir Marco akan terseret keluar lintasan seperti biasa.
Tak akan berada di dalam lintasan.
Kami melihat itu terjadi dan kami berada di arah sebaliknya
dari lokasi ia terjatuh.
Lalu tiba-tiba saja ia terseret ke arah kami. Tak ada yang bisa kami lakukan.
Kami pastikan bahwa Marco Simoncelli meninggal dunia pada pukul 4:56pm.
Aku mendatangi ayahnya.
Lalu...
Aku menatap matanya, dan hanya itu yang bisa dilakukan.
Semua momen penting yang dilakukan Marco, dilakukannya di Malaysia.
Kecelakaan terburuk, ketika ia melukai dirinya sendiri, terjadi di Malaysia.
Di kelas 125, di 2003 atau 2004.
Lalu ia meraih gelar Juara Dunia di Malaysia.
Ia meraih catatan waktu tercepat di tes MotoGP juga di Malaysia.
Semuanya.
Sampai akhirnya ia meninggal Malaysia.
Itu aneh. Sangat aneh.
Aku tak ingin sunyi. Kesunyian malah menciptakan penderitaan.
Marco pasti ingin berisik.
Ia adalah sosok yang berisik.
Balapan tak pernah selesai.
Musim baru dimulai di April 2012 dalam gelapnya gurun Qatar.
Mereka semua ada di sana.
Kecuali satu orang.
Apa kau berpikir untuk berhenti?
Tidak, tidak akan pernah.
Ini bukan masalah MotoGP.
Masalahnya adalah karena aku kehilangan sahabat, kau tau?
Tapi aku tak pernah berpikir ini akan menghentikan karirku.
Aku akan berhenti ketika aku sudah tidak suka lagi
balapan motor tapi tidak untuk itu.
Setiap orang tau apa yang bisa terjadi.
Mereka bukan orang gila.
Ini adalah pertarungan antara mereka dan...
Kematian.
Di pikiran setiap pembalap, itu adalah tantangan terbesarnya.
Mereka khawatir seperti orang normal lainnya, tapi mereka memutuskan untuk tetap bertarung.
Pertarungan itu memberi energi yang sangat kuat
untuk merasakan kehidupan, darah mengalir di sekujur tubuh.
Sejak kekaisaran Romawi ada di Coliseum Gladiator.
Ini adalah semacam gladiator.
Jika kau bertanya pada dirimu sendiri apakah itu masuk akal? Tidak.
Kami adalah orang gila yang mempertaruhkan nyawa anak-anak muda?
Tapi ini juga bagian dari budaya manusia.
Seperti memang dari awal seperti ini dan mungkin untuk selamanya.
Ini mengingatkan kami untuk menghargai apa yang kami lakukan.
Dan...sesekali kau akan mendapat kritik.
Orang-orang ini..Dari sofa mereka, sangat mudah untuk menyalahkan orang lain.
Tapi ketika kau melihat hal ini dan semua orang menyukainya,
"Oh, apa yang terjadi? Apa yang terjadi?" Tapi itu sudah terlambat.
Kami bukan hanya orang-orang yang hidup dalam mimpi.
Kami juga manusia biasa.
Ini bagian dari permainan. Permainan hidup.
Kami ada di sini hari ini, besok belum tentu.
Terkadang ketika malam tiba dan cahaya mulai redup
kau pergi ke tempat tidur dan berpikir cahaya itu akan kembali besok hari.
Kau kembali hidup di saat tertentu dan sangat menyedihkan, sangat cepat.
Tapi besoknya, cahaya itu kembali, dan kehidupan berlanjut.
Valentino Rossi kembali bekerja keras,
tahun kedua dari kontrak kerjanya di Ducati.
Sangat sulit melihatnya membalap tanpa kemenangan dalam 2 tahun itu.
Melihatnya seperti itu, matanya tak lagi bersinar.
Melihat dia tak bahagia. Itu menyedihkan.
Valentino tetaplah Valentino.
Jika mereka belum memberinya motor persis seperti apa yang ia inginkan,
ia tak bisa mempertaruhkannya.
Ia tak bisa mempertaruhkan hidupnya. Itu tidak aman.
Casey Stoner memiliki rencana untuk menang lagi di 2012.
Menangkan gelar Juara Dunia dan mengukuhkan fakta
bahwa ia adalah pembalap terbaik di dunia.
Bendera finish telah menanti di Australia.
Ini akan menjadi kemenangan keduanya.
Ia memimpin kelasemen setelah 3 balapan.
Pada balapan ke 4 di Perancis,
pembalap Australia ini mengumumkan rencana lainnya di tahun itu.
Casey akan memberikan pengumuman.
Kau tau ini sudah kurencanakan sejak beberapa tahun silam.
Di akhir musim 2012 ini,
Aku tidak akan... ikut balapan di musim 2013.
Aku akan berhenti dari MotoGP di akhir musim ini.
Dan melanjutkan hidup dengan hal-hal lain di hidupku.
Bagaimana ia bisa melakukan hal itu?
Usianya baru 27 tahun,
ketika ia mendapat motor terbaiknya, ia meraih gelar Juara Dunia
dan ia menghasilkan uang jutaan?
Ada berbagai macam teori.
Kelahiran putrinya Alessandra,
kebetulan bertepatan dengan ulang tahun Valentino Rossi.
Kemungkinan juga efek dari kematian Marco Simoncelli.
Kebencian Stoner pada media dan sirkus MotoGP pada umumnya.
Aku yakin ia lebih suka hidup di tahun 80an.
Lebih sedikit campur tangan media di dunia balap.
Para pembalap, mereka tak perlu sibuk foto-foto.
Mereka bisa mengatakan apa yang mereka inginkan.
Sekarang kau harus sangat berhati-hati.
Dan kau menghabiskan waktu berjam-jam untuk bicara pada wartawan,
menjalani berbagai kegiatan untuk sponsormu.
Yang kuinginkan hanyalah balapan.
Namun sayangnya 90 sampai 95% dari pekerjaan ini adalah menjadi hiasan media.
Apapun kecuali balapan.
Seperti itulah kondisinya sekarang. Semua olahraga besar memiliki banyak komunikasi
dan aktivitas lainnya di luar lapangan.
Ia hanya kelelahan. Hal itu menggerogotinya dari dalam.
Berbagai event, wawancara dan ia terlalu memikirkan hal tersebut.
Dan kukatakan padanya, "Case, anggap saja hanya sebagai pekerjaan."
Aku tau itu pekerjaan. Di saat yang sama kau akan berada di luar sana,
bertaruh nyawa setiap hari, kau harus memiliki gairah.
Ketika kau kehilangan gairah, akan sulit untuk mendapatkan motivasi
untuk tetap berada di sana dan melakukan hal yang sama berkali-kali.
Ia mungkin akan pensiun, tapi Stoner tidak mundur.
Aku ingin pensiun dengan gelar nomor 1.
Kami membuat kesalahan di Sachsenring.
Dan sungguh, aku masih yakin aku bisa meraih gelar Juara Dunia.
Sebulan kemudian, Stoner melakukan kesalahan keduanya.
Aku baru saja membuat kesalahan di Indianapolis
dan mematahkan pergelangan kakiku.
Dampaknya merobek seluruh ligamen di kakinya.
Ia tidak mengikuti 3 balapan.
Itu adalah kesempatan Dani Pedrosa.
Ia menang di Jerman, Indianapolis dan Ceko.
Dengan 6 balapan tersisa, ia hanya tertinggal 13 poin dari Jorge Lorenzo.
Pedrosa mencatat waktu tercepat di kualifikasi.
GP San Marino.
Siap bertarung. Dani Pedrosa.
Pole Position ke 4 nya di musim ini.
Babak ke 13. Kejuaraan MotoGP.
13 poin
antara nomor 26 dan nomor 99.
Apa yang terjadi? Motornya diambil dari Dani Pedrosa.
Apa ada masalah dengan motor Pedrosa?
Apa yang terjadi?
Ada masalah dengan mesin motor Dani Pedrosa.
Ini tidak adil. Ini sangat-sangat tidak adil.
Ia tidak layak mendapatkan hal ini.
Ia berada di belakang Safety Car, iya kan?
Kumohon, tak ada masalah untuk Dani Pedrosa
karena kami ingin melihatnya bersaing dengan Lorenzo untuk memperebutkan gelar.
Akankah Dani Pedrosa berhasil? Ia datang.
Ia akan berhasil melalui ini semua. Ternyata tidak!
Ia mendapat posisi di belakang.
Kau tak akan percaya hal ini.
Lorenzo memimpin, Rossi kedua, Bradl ketiga.
Dani Pedrosa telah berjuang sejak lap awal.
Ada masalah dengan rem depannya.
Mereka berhasil memperbaikinya. Namun terlambat bagi Pedrosa
untuk mengejar Safety Car, itulah mengapa ia harus start dari belakang.
Lorenzo melaju di depan.
Mereka tiba di La Quercia.
27 putaran di balapan ini. Dan Pedrosa terjatuh!
Ia tersenggol oleh Hector Barbera.
Dan ia bisa saja menjadi juara.
Aku tak menyangka ia tak bisa menjalani musim ini tanpa sesuatu...
Ah, ini mengerikan.
Casey Stoner telah kembali untuk balapan di kandangnya sendiri.
Mereka memperingatkanku ketika aku kembali terlalu cepat,
"Jika kau kecelakaan dan melukai kakimu lagi,
ada kemungkinan kau tak akan bisa berjalan normal lagi selamanya."
Ia meraih kemenangan ke 45 dan yang terakhir di karir MotoGP nya.
Namun itu adalah harinya Jorge Lorenzo.
Gelar Juara Dunia MotoGP kedua kalinya dalam tiga tahun.
Kita saksikan Lorenzo menyentuh garis finish dan menang!
Dua minggu setelah kemenangannya di Australia,
Casey Stoner menyelesaikan race MotoGP terakhirnya di Valencia dan mendapat juara tiga.
Terima kasih, Casey Stoner atas apa yang telah kau berikan untuk kami.
Ini adalah akhir karir yang luar biasa.
Seorang pembalap luar biasa di MotoGP.
Ini membuat Honda harus mencari pembalap baru.
Tim HRC menunggu beberapa saat untuk mencari pembalap baru.
Beberapa tahun yang lalu, kurasa
mungkin ia sudah mampu mengendarai mesin MotoGP.
Di 2010, Marc Marquez membalap di kelas junior
dan berjuang untuk gelar juara.
Tak ada tanda-tanda khusus apapun dari tim atau dari Marc Marquez.
Ia adalah pembalap berusia 17 tahun yang cukup matang
dan Aku yakin dia sudah punya rencana untuk balapan ini.
Jangankan untuk menang, saat itu ia harusnya pergi ke sekolah.
Pada sesi pemanasan, sirkuitnya sudah sangat kering.
Hanya tikungan terakhir yang masih sedikit basah.
Ketika aku sampai di sana, aku merasa normal. Aku tak melihat ada genangan air.
Melihat Marquez melaju agak kencang.
Ia menggeber motornya untuk mengetes kondisi sirkuit tapi..Ia terjatuh!
Ini adalah bencana besar bagi calon juara dunia.
Itu cukup parah. Dan bagian depan motornya rusak.
Bisakah ia mendapatkan motornya kembali?
Ini adalah saatnya calon juara dunia memutuskan.
Sebuah kecelakaan konyol. Ia mengacaukan apa yang sudah diraih dalam setahun.
Ia mencoba masuk. Ia kembali ke pit.
Ia memiliki peluang untuk memenangkan gelar juara dan ia baru saja merusak peluangnya.
Ada sedikit kepanikan di sana, aku dan juga timku.
Ia perlu setang baru. Itu Julia, ayahnya.
Mereka mengatakan ia harus keluar. Katakan padanya ia harus keluar.
Kepanikan terjadi di tim Ajo Derbi.
Orang-orang berbondong-bondong ke motornya untuk membantu memperbaiki
agar ia tetap bisa ikut grand prix,
mereka melihat ada sesuatu yang spesial pada dirinya.
Dalam 9 menit, mereka berhasil memperbaiki motornya.
Marquez, ia akan start dari belakang.
9 lap dari sirkuit Estoril,
bisakah itu menentukan hasil kejuaraan?
Marquez telah membuat awal yang buruk dengan start di baris belakang.
Balapan telah dimulai, ia mencoba menyalip.
Ia tau bahwa ia harus melakukan start yang bagus. Dari posisi 7 ke 4.
Marquez melewati Jonas Folger, kemudian Pol Espargaro.
Di sinilah penentuannya.
Satu lap tersisa.
Lap terpenting dalam hidup pembalap berusia 17 tahun ini.
Ini dia. Berhasil menyalip Nico Terol, Marquez memimpin.
Jika Marquez berhasil di sini ia berada di posisi kedua...
Sampai di tikungan 3. Nico Terol kembali memimpin.
Terlalu lebar bagi Terol. Marquez kembali ke depan.
Marquez sangat sangat kencang di Parabolica.
Ia mengejar kemenangannya yang ke 10 di musim ini.
Ini bisa saja membuatnya mendapat gelar Juara Dunia.
Marc Marquez menang di Portugal!
Aku memenangkan gelar juara. Kami tak bisa mengulanginya. Itu tidak mungkin.
Momen itu, situasi itu.
Apapun bisa terjadi pada Marc Marquez.
Ia kembali, menunjukkan semua yang dibutuhkan untuk menjadi Juara Dunia.
Ia belum pernah menang sebelum 2010.
Ia pertama kali menang di 2010 sejak pertengahan musim.
Ia menang beruntun dan memenangkan Juara Dunia.
Pria dewasa yang menangis di garasi itu. Mereka tak bisa mempercayainya.
Lihat Emilio Alzamora. Ia berusia sekitar 10 tahun bertarung dalam 9 lap.
Hari ini milik Marc Marquez, 17 tahun.
Dimana ini akan berakhir?
Ini adalah awal karir yang sangat menarik.
Marquez pindah ke Moto2 di 2011 dan mulai menyerang.
Ia telah melakukan segalanya seperti pembalap hebat lainnya. Bahkan lebih.
Ia kecelakaan di tiga balapan pertama,
lalu menang 7 kali di 10 balapan berikutnya.
Ini akan menjadi Marc Marquez yang selalu menang.
Ia memimpin kelasemen Moto2 dengan tiga balapan tersisa.
Karirnya bersinar lebih cepat dari Rossi, Lorenzo dan Stoner.
Hanya Pedrosa yang bisa langsung menang di Moto2 saat baru bergabung di kelas itu.
Tekad Marquez untuk mendorong motor dan bannya semaksimal mungkin,
untuk mencari cara agar bisa lebih cepat, melihatnya pada kecepatan maksimal
tiap detik yang diraihnya pada sesi latihan bebas.
Di akhir sesi latihan bebas sebelum balapan di Australia,
setelah bendera yang menandakan bahwa sesi telah berakhir dikibarkan,
dan ketika para pembalap mulai melambatkan laju motornya,
Marquez masih melaju kencang.
Ia di posisikan di barisan belakang sebagai hukumannya.
Itu tidak membuat banyak perbedaan.
Melihat Marquez dari belakang.
Ia melaju ke tengah-tengah barisan.
Jadi hukuman tadi tidak berarti baginya, benar kan?
Siapa yang akan meraih posisi ketiga? Sepertinya Marquez akan menempatinya.
Start dari barisan belakang. Ia melaju kencang sampai posisi ke 3.
Marquez adalah pembalap 18 tahun yang luar biasa.
Seminggu kemudian, di dua balapan terakhir di Malaysia,
Marquez kecelakaan fatal di sesi latihan bebas.
Benturan keras di kepalanya merusak saraf matanya.
Mark tak bisa melihat seperti ini,
ketika ia melakukannya maka akan ada masalah.
Jika ia tak bisa sembuh 100%, ia tak akan bisa balapan lagi.
Karena para pembalap selalu melihat ke depan seperti ini.
Ini adalah cidera yang menakutkan.
Marquez hanya bisa melihat dengan satu mata
sebagai Juara Dunia Moto2 ia menyelinap pergi ke Stefan Bradl.
Aku sangat tersiksa. Dia anakku.
Dokter mengatakan cideranya cukup parah.
Marquez menjalani sisa musim
tanpa tau apakah ia masih bisa balapan atau tidak.
Marc sangat positif, itu juga karena keluarga dan orang-orang di sekitarnya.
Ia menghadapi situasi itu dengan sangat baik.
Ia pasti sedih tapi ia tak pernah menunjukkannya.
Itulah dia.
"Jangan khawatir, beri aku waktu, ini akan sembuh."
Ia menjalani operasi mikro.
Mereka mengubah sudut otot matanya.
Sekarang ia bisa melihat dengan normal. Ia sembuh.
Oh, mereka berdua melebar. Luthi mengejar Espergaro.
Marc Marquez mengambil posisi depan.
Oh! Iannone!
Tak ada cara untuk melewatinya, tapi ia berhasil.
Marquez kembali dengan cepat, tepat di depannya.
Itu cukup agresif, kan?
Luthi melebar!
Mereka berdekatan menuju tikungan 1.
Marc Marquez kembali!
Ia memenangkan babak awal kejuaraan Moto2
di Qatar.
Setelah kehilangan tiga balapan dengan cidera yang mengerikan.
Oh, itu Tom Luthi. Ia tak terlau senang dengan kehadiran Marc Marquez.
Marquez memenangkan 9 balapan dan menjadi Juara Dunia Moto2 2012.
Musimnya berakhir dengan cara yang sama ketika dimulai, kemenangan dan kontroversi.
Marc Marquez mungkin berada di posisi 2 saat kualifikasi
namun ia akan start dari barisan belakang, juara dunia baru
setelah insiden pada sesi latihan di Jumat sore antara ia dan Simone Corsi.
Ada beberapa kalikontak agresif yang terjadi
dengan pembalap lain di sepanjang sesi.
Ada beberapa hal yang terulang
sepanjang tahun ini.
Jadi itu seperti akumulasi penalti.
Kubilang, "OK, kau tak bisa balapan seperti ini." Jadi ia kembali dikirim ke belakang.
Ia pembalap yang agresif.
Ia banyak menuai kontroversi di sepanjang musim.
Bicara pada Emilio Alzamora di grid,
tidak ada penyesalan dari manajer timnya, dan mentornya, Emilio Alzamora.
Menurutnya, ia tidak mengerti mengapa ia mendapatkan penalti.
Jika itu yang ia pikirkan, kau bisa menjamin
apa yang Marc Marquez pikirkan.
Marquez sudah pernah digeser ke posisi 10, 11 atau lebih.
Dan ia berusaha untuk kembali ke posisi depan.
Dalam beberapa tikungan pertama. Ia telah naik ke posisi 13.
Dari situ semuanya akan sulit.
Yah, balapan ini masih jauh dari selesai, perjalanan masih panjang.
Whoa! Marquez dan Aegerter bersenggolan.
Wow, cara bertahan yang luar biasa dari mereka berdua.
Ini dia. Ia tak akan malu untuk yang satu ini, iya kan? Wow.
Marc Marquez akan memenangkan balapan ke 9 nya di musim ini!
Aksi yang luar biasa dari sang Juara Dunia!
Itu adalah salah satu pertunjukan terbaik musim ini
di kelas manapun di balapan GP.
Ini dia! Saatnya ia keluar dari kelas bawah.
Sekarang ia sudah besar.
Selamat datang di MotoGP, Marc Marquez. Kalian semua, waspadalah.
2013, Rossi kembali ke Yamaha.
Apakah ia masih bisa juara?
34 tahun. Dua tahun tanpa kemenangan.
Ini adalah musim ke 14 nya di kelas MotoGP.
Kebanyakan pembalap lain sudah pensiun dalam beberapa tahun terakhir.
Hanya satu atau dua pembalap yang bertahan dalam satu dekade.
Tapi 14 tahun di kelas MotoGP dan tetap juara?
Tak seorang pun bisa. Tidak akan pernah.
Sebelum musim dimulai, Honda dan Yamaha melakukan tes di Texas.
Struktur yang bagus dalam sebuah tim balap
adalah memiliki pembalapn muda yang bisa bertahan dalam tekanan
dari pembalap yang lebih tua dan mempertahankan karirnya.
Lorenzo datang pada tahun 2007 dan telah melakukannya.
Ia datang dan menggali ilmu dari pembalap senior
kemudian membuat si senior keluar.
Itulah yang dilakukannya.
Lalu kami pindah ke Ducati. Dan sekarang kami kembali.
Sang senior bukan ancaman seperti dulu.
Lorenzo adalah juara dunia tahun lalu dan masih berusia 26 tahun
dan masih berbakat. Pria itu adalah mesin.
Aku kaget mendengar bahwa ia masih ingin balapan
dan kembali ke lintasan.
Ketika makan malam, ia bicara tentang balapan,
kau bisa merasakan gairah yang sangat besar darinya.
Aku masih merasa setengah percaya ketika aku melihat Valentino,
melihat Lorenzo, Pedrosa...
Khususnya Valentino. Tapi akhirnya, aku sadar mereka adalah lawanku.
Dan kami juga harus lebih kuat.
Kami tak boleh mengatakan, "Ok, mereka lebih cepat dariku."
Tes adalah berusaha semaksimal mungkin untuk mendapat kecepatan.
Ketika kau melaju, kau akan dapat cara untuk melaju secepat mungkin
dan kau harus mengerti cara mengatur motor agar kecepatan itu bisa diraih.
Semuanya bisa disesuaikan.
Sasisnya, suspensinya, elektroniknya.
Pada akhirnya, semua pembalap akan tertuju pada satu konfigurasi.
Sentuhan ajaib. Itu adalah salah satu faktor yang membuatmu percaya diri.
Dalam sepeda motor, pusat gravitasi selalu berubah
sesuai pergerakan tubuh.
Pusat gravitasinya tidak tetap, pergerakan berat tubuh...
Semuanya berubah dalam hitungan detik.
Ada suatu keajaiban tentang apa yang bisa dilakukan motor
dan apa yang bisa dilakukan pembalap.
Dani Pedrosa hadir dari tahun terbaiknya.
Tujuh kemenangan di 2012. Lebih dari pembalap lainnya.
Hasil yang lumayan bagi satu-satunya pembalap dengan tinggi hanya 152cm
dan mahir mengendarai motor MotoGP.
Orang-orang tidak sadar bahwa dengan tubuh setinggi Dani
mengendarai MotoGP adalah hal yang sangat sulit.
Karena motornya sangat besar dan berat.
Mengontrol motor besar dengan
tangan dan kaki yang lebih pendek akan terasa lebih sulit.
Ketika kau mengerem, kau tak bisa bergerak.
Dan di tikungan terasa lebih sulit mengontrol motor.
Tak mudah bertubuh kecil, khususnya untuk mendapat grip yang kuinginkan.
Berat badan kurang, sentuhan ban ke aspal berkurang, otomatis daya cengkram ban juga kurang.
Sirkuit Amerika adalah lintasan baru.
Ini adalah kali pertama bagi semua pembalap.
Di akhir tes, Honda berada di posisi teratas.
Marquez lebih cepat dari Pedrosa.
Saatnya balapan. Siapa yang tercepat?
Aku yakin Dani. Tahun lalu, ia memenangkan 7 balapan.
Paketan dari mesin Honda, keahlian Dani, dan tim,
tim ini sangat kuat.
Marc Marquez memiliki kemampuan tinggi, tapi ia butuh waktu.
Lorenzo tercepat ke 3 di Texas. Rossi ke 4.
Aku tak tau apakah Valentino masih bisa menang lagi
tahun ini atau tahun berikutnya.
Karena ia melewati dua tahun di 'dunia lain'
dan ia kehilangan seluruh informasi
dari komputernya (otaknya).
Semua informasi untuk bisa melaju kencang.
Tahun ini ia harus memulai dari awal.
Belajar lagi untuk bisa cepat. Belajar lagi untuk bisa menang.
Bagi Valentino, masih ada kemungkinan untuk tersenyum kembali.
Yah, tentu.
Jika semua berjalan lancar, apa kau siap membunyikan loncengnya?
Don Giuseppe telah melumasi loncengnya.
Besok kami akan membunyikannya!
Semoga saja!
Siapa yang finish di posisi kedua?
Apakah kembalinya The Doctor di posisi kedua? Ya!
Rossi kedua! Marquez ketiga!
Marc Marquez, apakah ia bisa menang di Texas?
Ini sangat menarik.
Itu anakku.
Hey, ia di depan, ini semakin menarik.
Ia menghabiskan sepanjang musim dengan menyilangkan jarinya.
Sepanjang musim.
Berada di puncak untuk pertama kalinya.
Berusaha menyilangkan jarimu lebih dari 5 menit.
Marc Marquez berada di posisi kedua.
Ia telah melakukannya di sepanjang balapan. Ia takut melihatnya.
Setiap gerakan kecil yang dilakukan Marc, ia menjerit atau membuat gerakan tiba-tiba.
Itu lebih membuatku takut. Aku tak bisa menjaganya.
Kau sangat tersiksa
namun ketika semuanya berakhir baik kau merasa lega.
Ini dia!
Kita bisa melihat hal terbesar di dunia MotoGP
sejak Valentino Rossi bergabung 13 tahun yang lalu.
Rossi pasti kecewa di posisi 6. Kita bersama Dani Pedrosa.
Tepat di depannya ada rekan setimnya Marc Marquez.
Oh, Sang ayah mengawasinya.
Ia sampai di tikungan ke 19. Satu tikungan tersisa.
Dan Sirkuit Amerika bersorak riuh untuk Marc Marquez
ia tampai di tikungan 20.
Marc Marquez, juara termuda sepanjang sejarah MotoGP
berhasil menang di Texas!
Penonton bersorak untuk si anak baru.
Dan lihat, Valentino Rossi berjabat tangan dengan Marc Marquez.
Sebuah penghormatan dari The Doctor.
Sungguh, tak ada yang lebih pantas memberikan kue ulang tahun untuknya
selain ibunya, Maria.
Lorenzo, selamat ulang tahun! 26 tahun hari ini.
Perayaan ulang tahun Lorenzo ke 26
termasuk penghormatan atas tikungan terakhir di Jerez,
yang banyak memiliki kenangan, diberi nama tikungan Lorenzo.
Marc Marquez akan melawan Jorge Lorenzo.
Whoa, Marquez, hampir menabrak Lorenzo.
Bisa saja mereka berdua terjatuh.
Di 2013, Race Direction membuat sistem penalti baru
semacam penalti pada SIM,
dengan pengurangan poin bagi siapapun yang membahayakan pembalap lain.
Whoa, Marquez lagi! Ia sangat dekat dengan ban belakang.
Hanya kurang beberapa inchi lagi.
Marc Marquez membuat kami berpikir tentang sistem poin
karena sudah berkali-kali ia sangat agresif
yang membuat kami mulai memperhitungkannya.
Sudah berapa kali kami memintamu untuk lebih tenang?
Namun malah semakin memburuk. Marquez lagi!
Ia sangat agresif di tiap tikungan!
Ia bersiap untuk menikung.
Seperti sistem SIM, semua orang sudah mengerti.
Kami hanya memformalkan peringatannya.
Alih-alih peringatan secara lisan, sekarang kami akan memotong poin.
Kami memberikan potongan poin atau kau harus start dari belakang.
Jadi apakah ada peluang bagi Marquez?
Lihat Lorenzo! Ia melaju dengan sangat indah.
Marquez mulai mencari celah untuk menyalipnya.
Lorenzo melebar.
Apakah masih ada peluang di tikungan terakhir?
Apakah ia bisa menyalip Lorenzo di Tikungan Lorenzo?
Pedrosa memimpin. Apakah ada peluang bagi Marquez?
Ia akan terus berjuang.
Mereka bersenggolan! Mereka bersenggolan! Sudah berapa kali kita melihat hal ini?
Marquez melakukannya! Oh, di tikungan terakhir!
Pedrosa berada tepat di depan Marquez!
Lorenzo pasti sangat marah!
- Itu tikungan Lorenzo. - Oh, yah? Aku tidak tau.
Apa kau sudah bicara padanya?
Aku sudah mencoba tapi dia menolak. Maafkan aku. Aku minta maaf.
Tapi aku tau dia akan marah.
Sebuah penolakan dari Jorge Lorenzo.
Berkaca dari insiden di balapan sebelumnya,
kami tak akan pernah setenang itu.
Tapi tikungan terakhir, lap terakhir dan Lorenzo memiliki jarak yang signifikan
bahwa setiap pembalap waras tak akan berpikir untuk menyalipnya.
Tikungan terakhir.
Dua pembalap hebat.
Pembalap di belakang berusaha menyalip
dan pembalap di depan tidak mau memberi jalan.
Seperti itulah kejadiannya.
Tapi itulah asiknya balapan.
Aku sangat kecewa karena aku tak cukup cepat
untuk bersaing dengan Marc.
dan untuk bergabung di tikungan terakhir bersama Marc dan Jorge
karena bisa jadi itu membuat hal ini semakin menarik.
Apa yang Marc lalui di 5 balapan pertama
hanya ia yang tau.
Sampai ia mendapatkan grip dengan energi dan sedikit pengalaman dengan motornya,
ia selalu mengambil resiko tinggi di setiap sesi.
Tiap latihan, tiap balapan, itu hanya seperti, "Kita lihat saja nanti."
Tiap akhir pekan aku keluar di hari Jumat untuk menguji batas maksimal,
dan aku akan selesai di tikungan terakhir di hari Minggu sampai batas maksimal.
Tiap sesi seperti, "Lihat saja apakah aku akan jatuh atau aku bisa melakukannya."
Ketika kamera menyorotnya, kita bisa melihat dia merangkak.
Itu adalah momen yang sangat mengejutkan, "Apa ia baik-baik saja?"
Kulihat dia langsung bergerak meskipun kaca helmnya terlepas,
itu seperti sebuah mukjizat.
Aku juga khawatir pada ibu dan ayahnya yang menjaganya di rumah sakit.
Kami tak tau seberapa buruk lukanya. Apa yang telah terjadi pada kepalanya.
Kami bisa melihat kaca helmnya terlepas. Mereka pasti terbuat dari baja.
Aku sangat gugup.
Tapi kukatakan pada diriku bahwa aku harus tenang
karena pada akhirnya semua akan baik-baik saja.
Jika kau sembuh, apa yang akan kau lakukan?
Aku tak bisa memperbaiki semua hal. Kau tak bisa membantu putramu jika kau gugup.
Pada Jumat malam ia makin khawatir karena wajahnya bengkak.
Ia mengompresnya dengan es. Ia berkata, "Bu, bagaimana penampilanku?"
Aku mengerem di titik yang sama. Tapi agak sedikit terlalu keras.
Ban depan berhenti mendadak, sehingga aku terjatuh dan terseret.
Aku melihat dindingnya, Aku meluncur tepat di samping dinding
dan aku terlempar dari sepda motor.
Itu justru lebih baik.
Pada kecepatan berapa kau terjatuh?
Ketika awal terpeleset, 338km/jam.
Lalu ketika terseret, 300km/h.
Itu terlihat buruk,
tapi kemarin jauh lebih buruk.
Ia sangat beruntung.
Yah. Sangat sangat sangat beruntung.
Karena bisa saja kejadiannya lebih buruk.
Tapi akhirnya kau akan mengatakan, "Kami beruntung. Semua baik-baik saja."
Hanya sedikit shock, lalu kami kembali bekerja.
Babak ke 5 Kejuaraan MotoGP
akan segera dimulai di Mugello.
Marquez yakin untuk ikut balapan.
Ia tak pernah menganggap itu akan terlalu sulit baginya.
Ia mengalami banyak memar dan tulang bahu yang retak
tapi dia langsung melupakan kejadian itu
dan ia membalap dengan sangat bagus.
Jujur, aku mengkhawatirkannya.
Ia masih sangat muda.
Dan ketika kau masih muda, ketika kau berusia 20, kau tak kenal resiko.
Aku sama persis dengannya.
Jadi aku sangat mengerti.
Kau sangat 'lapar' dan berambisi.
Dan aku berhasil. Aku bisa memenangkan gelar Juara Dunia di tahun pertamaku.
Tapi, setiap pembalap berbeda.
Kau harus menghormati mentalitas tiap pembalap.
Dan mentalitas ini bisa membuatnya mengalami banyak kecelakaan ke depannya.
Tapi juga bisa membuatnya mendapat hasil yang bagus.
Tapi pada akhirnya ia mengerti
atau lebih memperhitungkan resikonya.
Dan Dani Pedrosa kecelakaan!
Tidak, itu Marc Marquez yang terjatuh dari posisi kedua.
Hal terpenting bagi Marquez adalah mengikuti nasehat Lorenzo.
Dengan kecelakaan dan cidera, kau menambah pengalaman
yang membuat Lorenzo fokus dan menjadi dirinya saat ini.
Ia yang bermain dengan bahaya, resiko, kematian,
adalah orang yang mempunyai kemampuan untuk bertahan dari cidera.
Batas kemampuanmu, adalah fakta bahwa kau hanya manusia biasa,
membantumu untuk meraih mimpi.
Jorge Lorenzo telah menyelesaikan tugasnya. Dan lihat itu!
Karena itulah ia menjadi nomor satu. Karena itulah ia mejadi Juara Dunia.
Ia kembali sebagai bentuk pembalasan. Posisi kedua ditempati Dani Pedrosa.
Dan podium 3 untuk Cal Crutchlow.
Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow.
Dua pembalap Spanyol dan seorang pembalap Inggris.
Dimana pembalap Italia? Sang Raja Mugello.
7 kali menang di sini. Mana Valentino Rossi?
Aku beruntung karena aku baik-baik saja.
Ketika Bautista menabrak kakiku,
Lalu aku lepas kontrol dan aku menabrak dinding.
Dan, "Sial", kataku.
Aku baik-baik saja, karena aku melepaskan motorku.
Tapi dampaknya lumayan keras. Yah, cukup parah.
Kabar baiknya adalah aku tidak terluka.
Kami akan mencoba lagi di Barcelona 2 minggu ke depan.
Aku bisa membalap dengan baik, aku bisa meraih podium.
Terima kasih, semuanya.
9 kali Juara Dunia.
Valentino Rossi!
Jorge Lorenzo menang lagi di Catalunya.
Pedrosa posisi kedua di depan Marquez.
Rossi ke empat.
Ia belum pernah mendapat podium lagi sejak balapan pertama.
Dani Pedrosa memimpin kelasemen.
Ia selalu finish di posisi 1 atau 2 di lima balapan terakhir.
Jika kau memperhatikan gaya balap mereka yang berada di depan,
ada sedikit perbedaan dari gaya mereka sebelumnya.
Para pembalap memiringkan motornya lebih rendah.
Dan motornya lebih stabil di tikungan.
Jika kau datang dari era yang lain, dimana motornya masih berbeda
cara mengendarainya pun berbeda dan bannya juga berbeda,
kau harus mengubah gaya balapmu dan itu tidak mudah.
Marquez berhasil melakukannya.
Ia cukup menguasai motornya. Lorenzo pun begitu.
Dan aku tidak tau jika itu adalah cara...
pengembangan ban atau sasis
atau bagaimana semuanya berubah,
tapi satu-satunya cara untuk itu
pada dasarnya adalah menurunkan sikumu ke aspal.
Aku juga memiliki kenangan buruk dari dua tahun sebelumnya.
Dan aku butuh waktu untuk menciptakan koneksi dengan motor M1.
Dalam karir olahraga, ada momen ajaib.
Semuanya bisa berjalan mulus.
Namun ketika itu hilang, sangat sulit untuk mengembalikannya,
karena kau sudah berubah.
Pembalap baru selalu datang dan menekanmu.
Aku telah menganalisa Rossi dan ia mencoba lebih keras dari biasanya.
Ia bahkan mengubah total gaya balapnya.
Ini adalah ROssi ketika ia baru bergabung di MotoGP.
Ini adalah gaya balap dari tahun 80an.
Ia memiringkan tubuhnya, tapi kepalanya tetap tegap.
Ini Valentino Rossi sekarang.
Kepalanya mengikuti sepeda motornya.
Tulang belakangnya menyilang dengan motornya dan membentuk huruf V.
Ia mengadaptasi gaya balap baru ini, seperti yang digunakan oleh si pembalap muda,
tapi mungkin ia belum mengerti sepenuhnya dengan gaya balap ini.
Rossi kecelakaan di sesi tes sehari setelah balapan di Catalunya.
Badai menyerang tes berikutnya di Aragon akhir pekan itu.
Lalu matahari muncul dan segalanya mulai membaik.
Aku senang. Ini tes yang baik.
Aku merasa nyaman dengan motornya. Perasaan pertama yang membuat membaik.
Persinggahan selanjutnya, Belanda.
Ini babak ke 7! Sabtu terakhir di bulan Juni.
Aku selalu punya keyakinan. Aku selalu berharap bisa melihatnya menang lagi.
Aku tau ia menyukai sirkuit itu.
Putaran pertama hampir selesai.
Rossi mencoba menyalip Stefan Bradl.
Dan Rossi naik ke posisi ke 3. Sangat agresif.
Sekali lagi ia menyalip seperti biasanya.
Marc Marquez tepat di depannya.
Keduanya sudah tau bagaimana caranya agar menang di Assen.
Marquez sudah pernah menang 3 kali. Rossi 7 kali.
Ia berhasil melewatinya!
Ia membuat 2 atau 3 manuver yang indah.
Sangat menarik melihat bagaimana respon penonton.
Aku bertarung dengan semua pembalap. Aku bertarung dengan Marc. Aku bertarung dengan Pedrosa.
Ia sangat menarik untuk dilihat, elegan seperti sebelumnya.
Aku selalu sedikit lebih cepat di beberapa titik. Aku merasa nyaman.
Mereka sudah melewati garis. Tinggal 3 lap tersisa.
Aku menunggu sampai 3 lap terakhir,
lalu aku pergi dan membuka pintu tower loncengnya
kemudian aku menyalakan lampunya.
Lalu aku kembali untuk melihat hasil akhirnya.
Ia sedang mengejar kemenangan ke 106 nya di MotoGP.
Sudah lebih dari 2 tahun ia belum pernah menang lagi.
Tinggal setengah lap lagi.
Mereka tak bisa mempercayai hal itu.
Mereka tak bisa melihat ke garasi Valentino Rossi.
Valentino Rossi menang di Assen!
Kami penasaran apakah ia bisa menang lagi di Grand Prix.
Ketika ia memenangkan balapan di Malaysia, itu adalah kemenangan ke 46 nya bersama Yamaha.
Dan sekarang, setelah kalah di 46 balapan, ia menang lagi.
Jadi 46 memberi kenangan baik dan buruk.
Aku tak percaya. Sudah sangat lama sejak Sepang di 2010.
Di tahun itu, aku membuat pertanyaan.
Bisakah aku kembali ke posisi 1 atau tidak?
Itu adalah masa yang sulit.
Loncengnya otomatis.
Aku keluar dan melupakannya.
Aku membiarkan loncengnya berbunyi dan pergi ke bar.
Kami mengadakan pesta kecil-kecilan.
Untuk waktu yang lama, waktu yang sangat lama,
ia membiarkan loncengnya berbunyi dan berbunyi.
Dan Jorge Lorenzo, ia menjalani akhir pekan yang luar biasa.
Di Assen, sejak awal aku merasa lebih baik
dari Mugello dan Montmelo.
Dua kemenangan itu membuatku terlalu percaya diri.
Aku terlalu percaya diri. Itu adalah kesalahanku.
Di tikungan tempatku terjatuh, aku memacu motor seperti di lintasan kering. 250km/jam.
Kecelakaaan yang dialami Jorge di Assen berlangsung selama 4 detik.
Salah satu kecelakaan terlama yang pernah kami lihat.
Benturan pertama terjadi pada bagian siku.
Hal tersebut mengirim energi ke bagian bahu.
Itu menyebabkan keretakan di tulang selangka.
Aku berpikir aku akan kehilangan gelar juara,
Aku melewatkan 2 atau 3 balapan.
Setiap kali aku bergerak, aku merasakan sakit yang luar biasa.
Aku ingin dioperasi secepat mungkin.
Aku tak bisa menunggu bahkan satu malam karena sakitnya luar biasa.
Jadi kami pergi ke Rumah Sakit terdekat di Assen.
Aku mengabarkan pada Jorge bahwa jika kau dioperasi malam ini,
kau bisa mencoba push-up besok dan kita bisa mencoba balapan di sesi pemanasan.
Lalu kita lihat bagaimana hasilnya, sedikit demi sedikit.
Ia mengatakan, "Itu tidak mungkin, Wilco."
Kukatakan bahwa, "Tulang selangkaku patah dan ada besi di dalamnya."
Kau tau, itu bukan sendi.
Tulang selangka adalah sesuatu yang keras.
Setelah kau menyambungnya dengan besi,
jika tulang selangkamu bisa bertahan kau bisa balapan lagi.
Akhirnya, setelah 4 atau 5 jam,
kami memutuskan untuk menyewa pesawat pribadi
dan berangkat ke Barcelona.
Dan setelah 1,5 jam aku selesai dioperasi.
Ketika aku sadar pasca operasi, aku merasa lebih baik.
Sudah tidak terlalu sakit. Lalu kami berpikir untuk ikut balapan.
Ketika kami tiba di Assen, ia mengatakan,
"Jika aku dapat lampu hijau dari Dokter besok pagi, kita akan coba."
Itu adalah keputusan dari kepala Medis di masing-masing Sirkuit.
Secara pribadi aku menyarankannya untuk tidak ikut balapan.
Lalu ia mengatakan, "Jika aku kehilangan 10 poin, aku bisa kehilangan gelar juara."
Ada semacam euforia dalam dirinya,
yang dikomunikasikannya pada semua orang yang melihatnya balapan.
Kami mempersiapkannya dari sudut pandang kedokteran.
Sedikit penghilang rasa sakit.
Tapi membuat hal yang tak mungkin bisa terjadi,
itu semua tergantung pada Lorenzo.
Mereka juga mengatakan bahwa jika aku kecelakaan lagi, karirku bisa berakhir.
Itu membuatku sedikit takut.
Ia merasa sedikit baikan, karena ia dalam kondisi sangat fit sebelum kecelakaan
dan kurasa itu cukup membantunya.
Pada titik tertentu dalam hidup mereka, mereka menemukan kekuatan,
mereka akan menemukannya,
kekuatan mengalir dalam diri mereka
untuk meraih sesuatu yang mustahil.
Sehingga ada suatu mitologi tentang hidup mereka.
Sekarang ia berada di posisi 5.
Crutchlow agak melebar. Apakah Lorenzo berhasil menyalip?
Ia tak membutuhkan undangan apapun.
Kami melaju bersama Jorge Lorenzo!
Ia mendekat pada Marc Marquez.
Aku mengejar grup terdepan,
Dani, Valentino dan Marc.
Aku tak percaya aku bisa melakukannya 36 jam pasca operasi.
14,5 lap tersisa. Lorenzo mulai melambat.
Itu sangat emosional, khususnya ketika aku menyelesaikan balapan.
Setelah mengetahui apa yang telah kau lakukan.
Aku menangis di balik helmku,
karena rasa sakit yang luar biasa
dalam 36 jam terakhir.
Tapi juga menangis karena emosi setelah melewati semua ini.
Pedrosa masih memimpin kelasemen.
Tapi Lorenzo hanya selisih 3 poin darinya.
Aku tak percaya bahwa aku kecelakaan
dan mematahkan tulang yang sama.
Kami mengubah beberapa setingan elektronik, semacam koneksi ke mesin.
Aku yakin itulah yang membuatku kecelakaan.
Kondisi fisikku tidak tepat untuk membuat beberapa eksperimen.
Jadi, itu adalah kesalahanku. Lagi-lagi aku terlalu percaya diri.
Dan aku mengulangi kesalahan yang sama
dan sialnya aku mematahkan tulang selangka yang sama.
Operasi lainnya.
Itu merusak dan memperparah kondisinya.
Aku pulang.
Semoga beruntung.
Kesialan Lorenzo merupakan peluang bagi Dani Pedrosa.
Semoga beruntung.
Kuharap kau segera sembuh.
Jorge kecelakaan di hari Jumat. Aku memimpin 23 poin dari Marc.
Aku seperti berada di jalan tol menuju gelar Juara Dunia.
Segalanya bisa berubah dalam hitungan detik.
Peluangku hancur.
Sayangnya inilah jalanku... di karirku.
Kau juga harus berpikir tentang masa lalu.
Tubuh Dani mengalami banyak masalah, cidera fatal.
Banyak proses pemulihan yang sulit,
jadi kurasa perjuangan Dani lebih berat daripada Jorge.
Dengan Pedrosa dan Lorenzo cidera,
kelasemen memiliki pemimpin baru.
Setengah musim tersisa, pembalap baru ini berada di puncak.
Lalu aku memimpin kelasemen sementara.
Jika kau mengatakan hal itu padaku di pra musim, aku akan menganggapmu gila.
Kejutan besar bahkan bagiku. Tapi, kau tau, ini momen yang luar biasa.
Mari nikmati momen ini.
Hal pertama yang disampaikan Dokter mengapa aku tak boleh balapan
karena kerusakan tulangku.
Dan hanya ada 20% tulang yang masih menyatu.
Jika aku kecelakaan lagi, maka semua tulangnya hancur.
Tulang selangka ini sangat sulit untuk dioperasi,
karena sudah sangat sering patah.
Jadi aku mengambil resiko.
Sejujurnya aku tak mau ikut balapan di Laguna.
Tapi ketika aku melihat Dani kecelakaan, aku berpikir lagi, dan aku pergi ke Laguna.
Lagu kebangsaan,
dinyanyikan oleh peraih 14 kali nominasi Grammy Award, Joe Satriani.
Lorenzo melebar di tikungan 2.
Bagiku, bisa menyelesaikan balapan di sini jauh lebih sulit daripada di Assen,
karena kondisi fisikku jauh lebih buruk
setelah sebulan penuh tanpa latihan.
Jadi, posisi ke 6 sudah lebih dari cukup bagiku.
Satu poin lagi yang kuambil dari balapan ini.
Tapi musuh utama kami telah menang.
Ia keluar lintasan.
Rossi akan mencoba menyalipnya lagi.
Oh, Marquez nekat menyalip melalui Corkscrew.
Zona kenangan Valentino Rossi.
Ia ada di tikungan terakhir di Laguna Seca.
Marc Marquez meraih kemenangan pertamanya di Laguna Seca.
Memperbesar jarak di kelasemen sementara.
Pembalap pertama yang menang di Laguna Seca di awal karirnya.
Pembalap termuda kembali memenangkan balapan.
Kubilang ini kurang ajar.
Sementara Lorenzo dan Pedrosa yang masih cidera,
Marquez memenangkan 4 balapan sekaligus. Ia tak melakukan kesalahan sampai
pagi hari di GP Inggris.
Itu sekitar jam 10 pagi.
Cal Crutchlow terjatuh beberapa ratus yard di depan Marquez.
Petugas di sekitar sirkuit sudah mengibarkan bendera kuning...
...sebagai peringatan agar pembalap menurunkan kecepatan.
Marquez tak melihat benderanya.
Untungnya, para petugas marshal melihat Marquez.
Ia kehilangan 2 poin karena keteledorannya itu.
Ia kena penalti 2 poin karena membahayakan tim marshal dan pembalap lain.
Itu demi prinsip keamanan.
Marquez mendapat masalah yang lebih mendesak. Dislokasi bahu.
Tulang bahunya bergeser.
Beberapa ligamen mengalami kerusakan.
Balapan akan dimulai pukul 2 siang. Ia punya waktu 4 jam untuk sembuh.
Sementara itu, Jorge Lorenzo mulai membaik.
Aku merasa lebih kuat daripada di Brno.
Jadi ketika Minggu pagi ia kecelakaan di sesi pemanasan,
Aku tau kepercayaan dirinya dan mungkin kondisi fisiknya akan menurun.
Jadi aku yakin, ini kesempatanku untuk berjuang dan memenangkan balapan ini.
Aku tau bahwa Jorge akan berusaha maksimal
sejak awal balapan karena ia tau aku cidera.
Aku harus memulainya dengan baik.
Dan sepertinya, dia akan menggeber maksimal, tapi aku bisa saja berada di belakangnya.
Dan aku juga tau di akhir balapan ia akan berusaha lebih keras,
karena bahuku akan terasa lelah.
Apa yang terjadi? Aku memulai balapan lebih baik darinya. Aku menyalipnya.
Tapi ia selalu di belakangku di sepanjang balapan.
Meskipun cidera, ia tetap di belakangku. Tak pernah menyerah.
Aku mencoba lebih cepat dan menjauh darinya. Aku gagal.
Lalu ia datang.
Ia menyalipku di tikungan yang aku tau di sana ia lebih cepat dariku.
Jadi aku berusaha mempelajarinya sampai setengah putaran
dan aku melihat kesempatan untuk menyalip di satu tikungan.
Ini dia! Lorenzo kembali memimpin.
Ia tak memberi peluang sedikitpun pada Marquez.
Lorenzo kembali memimpin balapan.
Dan di lap terakhir aku mencoba lebih cepat dan menjaga jarak.
Tapi aku agak terlambat mengerem dan sedikit keluar lintasan
lalu aku kehilangan kontrol dan berusaha kembali.
Dan ia membuat sedikit kesalahan, lalu aku mengejarnya.
Ia akan mencoba di titik pengereman lagi.
Jadi aku mencoba menutup jalannya, tapi aku mengerem terlalu keras
dan ban belakang mulai goyang dan aku melebar.
Aku bisa menyalipnya.
Marquez mencoba menyalip dari dalam.
Aku sempat berpikir aku akan finish di posisi 2.
Lalu di tikungan terakhir ketika aku mengubah arah,
Aku merasa tak ada tenaga, Aku sedikit melebar.
Aku harus mencoba. Ini kesempatanku. Aku harus menang.
Ini akan menjadi pertarungan panas
antara Yamaha dan Honda.
Jorge Lorenzo memenangkan pertarungan di Silverstone!
Lorenzo kembali menang di San Marino,
memotong selisih poin dnegan Marquez menjadi 34 pon dengan 5 balapan tersisa.
Ini adalah balapan di kandang Rossi. Ia posisi ke 4. Lagi.
Di setengah musim tersisa, ia menang dan kalah.
Namun lebih sering kalah.
Hampir menang, tapi tidak cukup.
Apa yang salah? Motornya? Atau pembalapnya?
Aku tak mengerti apa yang terjadi pada Valentino saat ini.
Karena, kau tau, setelah dua tahun penuh masalah
dan setelah mengalami kisah buruk dengan Marco,
Aku tak tau apa yang sedang menghantui pikirannya.
Untuk musim itu, aku lebih menghormati Valentino.
Aku menganggapnya sebagai pribadi yang kuat, tapi bukan pemenang yang kuat. Itu berbeda.
Bagiku, tak penting ia bisa memenangkan sekali lagi Juara Dunia atau tidak.
Aku menyukai kisah Valentino Rossi.
Penghormatan tertinggi bagi orang sepertinya.
Pertanyaan untuk Vale. Helm mu. Apa yang bisa kau ceritakan tentang desain baru ini?
Kali ini kami memutuskan untuk melakukan sesuatu lebih serius.
Karena sudah cukup lama Marco sudah tidak bersama kami.
Tapi ini adalah sirkuit di kampung halamanku. Sirkuit ini memiliki namanya.
Jadi kami memutuskan untuk mengenangnya. Sebuah tribute untuk mengenangnya.
Kami membuat sesuatu untuk Marco tanpa menggunakan merk, dua garis merah.
Hanya sebuah lagu. Valentino mengirimiku liriknya.
Dan ia memilih bagian dari liriknya.
Dan kami mencetaknya di helm.
Tiap kali aku membacanya, mamma mia,
dan pada akhirnya bicara tentang rasa takut.
Rasa takut yang sama.
Alih Bahasa oleh Hendra Setiawan a.k.a Perahu Terakhir
Sangat sulit membayangkan
betapa orang-orang sangat merindukan Marco.
Ia benar-benar telah meninggalkan bekas yang mendalam.
Itu membuatmu bangga dan sedikit sedih.
Pahlawan olahraga yang diinginkan orang-orang.
Dan orang-orang ingin menjadi Marco Simoncelli.
Bukan karena ia memenangkan balapan MotoGP.
Tapi karena ia keren, unik, berbeda,
jauh dari gaya MotoGP, berdiri di tanahnya sendiri.
Ia mengatakan, "Aku akan melakukannya dengan caraku."
Tapi, ia sudah tak ada di sini dan itu mengerikan.
Itu adalah hari yang buruk.
5 balapan tersisa.
125 poin diperebutkan.
Pedrosa dan Lorenzo masih memiliki peluang untuk gelar Juara Dunia.
Dani Pedrosa akhirnya kembali dalam kondisi fit.
Ini adalah hari ulang tahunnya.
Tinggal 5 balapan tersisa. Tak ada waktu lagi untuk main-main.
Kau harus mempertaruhkan segalanya.
Kau harus memiliki keberuntungan.
Pedrosa sudah berada di belakang Marc Marquez.
Dan Pedrosa melewatinya dan menempati posisi kedua.
Ia terlihat baik.
Ia terlihat lebih kuat sejak kecelakaan di Jerman.
Di balapan ini ia benar-benar harus menang.
Marquez datang mendekat.
Ia hampir menabraknya.
Kau bisa lihat dia keluar lintasan. Dan Pedrosa terjatuh!
Dani Pedrosa terjatuh!
Selamat tinggal, gelar Juara Dunia 2013 bagi Dani Pedrosa.
Pedrosa terluka.
Ia berusaha maksimal mengejar Lorenzo.
Marquez melaju dan agak melebar. Apakah mereka benar-benar bersentuhan?
Aku menikung dan aku mendengar bunyi "clack" di belakangku.
Kupikir ia menabrak knalpot motorku. Setelah itu, aku tak ingat banyak.
Di bagian belakang motor Honda ada semacam sensor kecepatan,
yang merupakan bagian dari sistem kontrol traksi.
Sistem elektronik yang mengatur arus energi motor.
Tanpa sistem itu, motor menjadi lepas kontrol.
Ada bagian dari motor Marquez yang menghantam dan memutuskan kabel
yang menghubungkan sensor ke sistem
dan langsung mematikan kontrol traksi milik Pedrosa.
Sepertinya benturannya tidak terlalu keras.
Tapi dampaknya cukup besar.
Ketika ia mulai memacu motornya setelah melewati tikungan,
mesinnya mengirim energi yang sangat besar ke ban belakang.
Ia berhasil lagi. Di depan gemuruh penonton.
Ia sudah semakin dekat dengan tropi Juara Dunia.
Tentu bisa saja ia membuat kesalahan. Kami telah melihatnya membuat kesalahan hari ini.
Sepertinya ia hanya melaju dengan keberuntungan sejauh ini.
Setelah insiden di Aragon,
Marquez disidang di depan Race Direction.
Dua poin penalti lagi untuknya.
Selamat pagi. Hai Marc, apa kabar?
- Baik, terima kasih. - Apa yang kau harapkan?
Entahlah. Kita lihat saja nanti.
Ini sidang formal. Ada 4 orang dari Race Direction.
Kami bekerja sebagai sebuah grup, 4 dari kami memimpin sidang,
pembalap dipanggil beserta perwakilan dari timnya.
Kami menjelaskan mengapa ia dipanggil.
Kami mendengarkan pernyataan dari dua sisi lalu membuat kesimpulan.
Bagi Marc Marquez, kami memberinya satu poin penalti
pada seluruh total poinnya sepanjang musim 2013 karena gaya balap yang buruk.
Tak ada pembalap yang ingin diberitau bahwa mereka melakukan kesalahan.
Mereka selalu memiliki opini yang berbeda dari kami.
Dan ia bisa sedikit marah.
Hari hari berlalu
dan ia mulai mengerti mengapa kami mengatakan apa yang kami katakan.
Seperti yang kukatakan, bagiku itu adalah insiden balapan.
Hanya itu. Aku sangat sial karena menabrak kabelnya.
Tapi jika aku tak mengenai kabelnya, tak akan ada yang sadar bahwa aku menabrak Dani.
Batasannya adalah ketikas seorang pembalap membahayakan pembalap lainnya.
Itulah batasnya.
Itu adalah sentuhan yang sangat kecil.
Tapi baiklah, jelas mereka sangat ingin memberiku hukuman.
Dan sebagai pembalap kami harus menghargai itu.
Banyak dari kami bisa jadi agresif.
Dan banyak kemungkinan pembalap lain melakukan hal yang sama.
Tapi kami tak melakukannya.
Banyak orang protes, tapi itulah gaya balapku.
Jika aku tidak seperti itu, aku tak bisa cepat.
Sesekali aku mencoba berubah.
Aku mencoba lebih halus, tapi akhirnya jika aku terlalu konsentrasi,
jika aku ingin memacu kecepatan, aku perlu lebih agresif.
Dani Pedrosa puas karena berhasil mengalahkan Marc Marquez
di GP Malaysia.
Aku sangat senang.
Tapi Marquez mengalahkan Lorenzo untuk posisi kedua dan ia memimpin 43 poin.
Ia bisa meraih gelar Juara Dunia minggu depan di Australia.
Marc Marquez mendapat bendera hitam.
Honda telah membuat kesalahan fatal.
Aspal di Phillip Island baru diperbaiki
sejak balapan MotoGP terakhir.
Di sesi latihan bebas, aspalnya masih baru
dan menggerogoti ban lebih cepat dari kondisi normal.
Bannya akan habis sebelum balapan selesai.
Race Direction memerintahkan seluruh tim untuk masuk pit di tengah balapan
ketika pembalap akan mengganti motornya dengan ban baru.
Setiap pembalap yang melebihi batas 10 lap akan mendapat penalti.
Itu aturan baru
dan aku sangat khawatir Jorge akan melanggarnya.
Lalu aku mendatangi Race Direction untuk menanyakan seandainya ia melanggarnya, lalu?
Bendera hitam (black flag), 100%.
Mereka harus masuk pit! Marquez tetap melaju!
Marquez tetap melaju di lintasan! Aku tak percaya ini terjadi!
Tapi sungguh, Marquez melebihi batas!
Tim Marquez mencoba mencari keuntungan lebih.
Sebuah lap tambahan dengan lintasan kering dan sedikit tambahan bahan bakar.
Yang kutau bahwa tim telah melakukan kesalahan
dalam menghitung jumlah lap.
Sebagian anggota tim sudah tau, "Hey, 10! Ia harus masuk pit."
Dan sebagian tidak tau, mereka berpikir, "Tidak, tidak. Ini akhir lap 10."
Jadi, mereka memang sedikit galau.
Ini sangat memalukan bagi kami. Ini adalah kesalahan yang kami buat.
Kami menerimanya dan terus maju. Kuharap ini tak berpengaruh pada perebutan Juara Dunia.
Jika itu terjadi, kejadian itu akan terus menghantuiku.
- Ada berapa jari yang kau lihat di sini? - Ada 10.
Kau lulus untuk masuk tim Repsol Honda.
Jorge Lorenzo menang di GP Australia
dari Dani Pedrosa dan Valentino Rossi.
Masih ada 2 balapan tersisa. 50 poin diperebutkan.
Hanya ada selisih 18 poin antara Lorenzo dan Marquez.
Lalu angin topan melanda Jepang saat grand prix diadakan.
Cuaca membatalkan sesi latihan bebas di hari Jumat dna Sabtu.
Semuanya, latihan bebas dan balapan, dilakukan di hari Minggu.
Marquez hanya punya satu sesi untuk mempelajari sirkuit.
Dan untuk bertahan dari 15 kecelakaan yang dialaminya musim ini.
Jika ia menang di sini dan Lorenzo di posisi 3,
maka ia resmi menjadi Juara Dunia MotoGP termuda sepanjang sejarah.
Jorge Lorenzo punya cara lain.
Ia memimpin balapan dari awal hingga selesai.
Marc Marquez berpikir, berharap, berdoa,
ia akan meraih gelar Juara Dunia.
Tapi itu tak terjadi di Jepang.
Sebuah gaya balap klasik dari seorang Jorge Lorenzo yang menang di Jepang.
13 poin di antara mereka.
Akhirnya sampai pada balapan terakhir di Valencia.
Ada dua skenario yang bisa terjadi agar Lorenzo memenangkan gelar Juara.
Ia harus memenangkan balapan
dan Marc Marquez harus finish di posisi 5 ke belakang.
Yang dibutuhkan Marquez hanyalah finish di posisi 4 atau lebih baik.
Lorenzo punya rencana. Ambil posisi terdepan lalu melambat.
Buat pembalap di belakangnya menumpuk.
Dan berharap Marquez bersenggolan dengan pembalap lain atau membuat kesalahan.
Jika pembalap lain menyalipnya, Lorenzo akan mengejarnya lagi,
lalu mengulang proses untuk memperlambat pembalap di belakangnya
dan mencoba membuat kekacauan bagi Marquez.
Itu pertama kalinya aku harus melambat untuk mendapatkan sesuatu.
Start yang bagus dari Jorge Lorenzo!
Ia berhasil memancing sesuai rencananya.
Dan lihat itu! Pedrosa menyalip Marquez.
Lorenzo berhadapan dengan Dani Pedrosa.
Ia bisa menggagalkan rencana tersebut dan melakukan apa yang ingin ia lakukan.
Dani ingin memenangkan balapan dan ingin melaju secepat mungkin.
Aku mencoba maju ke depan
dan setiap kali aku menyalipnya ia berhasil menyalipku balik.
Lorenzo bertarung kembali! Menuju tikungan 2!
Ia mendorong Pedrosa keluar! Dan kembali memimpin!
Aku mencoba mengubah titik balapku,
agar ia lebih sulit menyalipku.
Tapi ia selalu menemukan jalan.
Oh, mereka hampir bertabrakan.
Pedrosa lagi-lagi didorong keluar oleh Lorenzo.
Ia tak memberi kesempatan pada Honda.
Lagi-lagi, Marquez mendekat ke arah Pedrosa.
Pedrosa lagi-lagi berhasil menyalip Lorenzo, di tikungan ke 8.
Dan ia berhasil menyalipnya di posisi yang tak mudah
bagi Lorenzo untuk menyerang balik.
Apa yang akan dilakukan Lorenzo?
Ini dia! Ia hampir menabrak kaki kanan Dani Pedrosa
ketika ia menyerang di tikungan 11.
Kali ini ia terlalu agresif.
Baju balapku menghitam karena terkena bannya.
Oh, ia menyalip Pedrosa yang sedikit melebar.
Itu bukan gayaku.
Aku mengerti bahwa dua aksiku hampir melampaui batas.
Dalam situasi itu aku merasa seperti David melawan Goliath.
Aku mencoba melawan Goliath dengan semua yang kubisa.
Lorenzo menyerang balik. Tak ada jalan lagi.
Itu dia! Ia menyerang. Ia menyeret Dani Pedrosa keluar!
Ia menyeretnya keluar lintasan. Ia harus melakukannya.
Dan kali ini Marquez memimpin di depan.
Kau mendapat sudut terbaik dari pertempuran antara Jorge dan Dani.
Menurutmu berapa banyak poin penalti yang pantas untuk Jorge?
Kau tau, dulu aku sudah pernah mengatakan dan akan kukatakan lagi sekarang,
kami di sini untuk balapan, untuk bertarung dan balapan memang begitu.
Lorenzo membalap dengan agresif
seperti apa yang dilakukannya selama ini.
Ia akan mencoba dan mengejar Marquez di depan.
Dan ini dia! Di tikungan 2 lagi.
Ia sangat kuat di sana. Dan ia mengambil alih pimpinan dari Marquez.
Ia harus mencoba untuk memperlambat balapan.
Tapi tulisan di dinding itu untuk Lorenzo.
Pembalap lain terjatuh.
Pembalap lainnya, selain kami bertiga,
mereka terlalu lambat untuk tetap di grup.
Ketika aku melihat ke belakang dan aku melihat bahwa mereka terlalu jauh,
Kurasa untuk memenangkan balapan ini, aku harus menjauh, itu saja.
Ia telah mengubah taktiknya, benar kan?
Ia berubah dari melambat, membiarkan seluruh pembalap bergabung di pertarungan,
untuk melihat apakah mereka bisa mengikutiku.
Tentu saja, Marquez tak perlu terlibat dalam hal ini.
Itu sulit karena ada sesuatu dalam diriku yang mengatakan,
"Kau harus melawan."
Aku mengerti bahwa ini lebih penting,
gelar juara dunia lebih penting daripada satu balapan.
Nomor 93 sekarang sudah 4 km, kurang 2.5 mil lagi.
Itu mungkin balapan terpanjang dalam karirku.
Lap terakhir aku sangat berhati-hati.
Ia akan memenangkan musim pertamanya di MotoGP.
Tapi mari kita beri hormat pada Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo memenangkan 8 balapan di musim ini.
Tapi sekarang kita menunggu kedatangan Marc Marquez!
Ia berhasil! Ia berhasil! 20 tahun, 266 hari!
Pembalap termuda yang pernah memenangkan kejuaraan MotoGP.
Rookie pertama sejak tahun 1978.
Aku ingin berterima kasih pada Honda. Kepada seluruh timku.
Kepada semua yang membantuku. Kepada keluargaku karena mereka selalu ada.
Aku tak tau harus berkata apa karena aku merasa sangat senang.
Di balik senyum itu ada keberanian dari Marquez.
Keberanian dari seseorang yang mengatakan, "Aku di sini. Aku muda, tapi aku menang."
Jadi, Marc melakukan hal-hal luar biasa.
Aku berharap ia melakukan beberapa kesalahan sepanjang musim pertamanya.
Ia memiliki semua potensi untuk menjadi pembalap terhebat
atau lebih dariku atau menang lebih banyak dariku.
Ia memiliki bakat yang luar biasa dan masih sangat muda.
Tapi ini terlalu dini untuk menyimpulkan.
Jalan masih panjang. Tapi ia punya 100% kesempatan.
Itu hanya sebesar apa yang bisa diraih, tak lebih.
Ia memenangkan persaingan balap tersulit di dunia.
Ia menjadi pembalap tercepat di dunia sekarang.
Seluruh pembalap berharap ia sudah mencapai batas akhirnya.
Karena jika ia meningkat dari posisi sekarang,
bagi pembalap lain, itu adalah masalah besar.
Ia adalah anak seperti biasa.
Mungkin ia menang juara dunia, tapi ia tetap sama.
Itu sangat luar biasa.
Itu hal yang indah, esensi dari keluarga.
Setidaknya ia belum berniat untuk meninggalkan kami.
Aku sangat beruntung
Itu pesannya.
Dalam dunia balap motor, jika ada yang terjatuh, seperti Lorenzo atau Marquez,
yang membalap dengan tulang yang patah,
membuktikan bahwa mereka bisa bangkit dari cidera
untuk melanjutkan proses meraih mimpi mereka.
Ini tak hanya tentang mencapai tujuan,
ini tantangan, perjalanan menjadi diri sendiri dalam hidup.
Kita harus berbagi aroma kemenangan
dan membuat orang-orang di sekitar kita bahagia
Di satu sisi, biasanya aku berpikir aku sangat kurang beruntung
jika aku membandingkan diriku dengan pembalap lain.
Jauh lebih sering ke Rumah Sakit.
Dan aku lebih sering berurusan dengan Race Direction.
Tapi, kau tau, kurasa aku sangat berbeda.
Aku sadar bahwa aku sangat beruntung.
Aku hidup dalam mimpiku.
Itu adalah kompetisi tingkat tinggi
dan aku masih di sana melewati 11 tahun
dan itu membuatku bangga.
Tentu, angka bisa menjadi sedikit lebih baik tapi aku menikmatinya.
Kau harus bekerja keras. Kurasa Rossi misalnya, ia juga berusaha.
Aku tak akan pernah sama karena dalam hidup selalu ada perubahan,
di dalam dirimu, dan dalam semua hal.
Tapi kau harus melakukan yang terbaik
untuk menemukan kebahagiaan bagimu.
Ketika kau pulang dan beristirahat dari semua ini,
itu bukan angka yang kau dapatkan.
Itu adalah pengalaman ketika kau merasa bahwa kau telah melakukannya.
Ayahku pernah mengatakan, ketika aku masih 14 tahun,
sebelum aku mulai ikut kejuaraan di 2012, sebelum debutku.
Aku kecelakaan di Montmelo.
Ketika ayahku melihatku seperti itu, posisi sadar di dalam ambulan,
kami pergi ke Rumah Sakit.
Ia mengatakan,
"Nak, berhentilah dari balapan, karena, ini tidak berguna."
"Kau tau, ini tidak sebanding."
Tapi kubilang... Aku menangis saat itu.
Kubilang, "Tidak, tidak, Yah, Aku akan lanjut."
Setiap orang punya caranya masing-masing untuk menafsirkan balapan.
Beberapa pembalap melakukannya karena mereka ingin balas dendam pada dunianya.
Yang lainnya, merasa sangat penting memberikan yang terbaik.
Yang lainnya menganggap itu menyenangkan,
lainnya lagi suka adrenalinnya.
Jadi kurasa setiap orang punya pandangan masing-masing.
Dan semua itu baik. Yah.
Apa itu 100%?
Yah. Mungkin sedikit lagi.
Sedikit lagi, seperti biasanya.
Kami di Misano, di sirkuit Marco Simoncelli.
Aku bicara dengan Paolo beberapa kali.
Memintanya untuk membentuk tim dengan gaya Marco Simoncelli.
Karena, ia terlibat dalam dunia balap Marco.
Dan ia berhasil membawanya ke puncak.
Ia harus menemukan energi baru untuk maju.
Bukan untuk mengenang Marco, tapi caranya, gaya Simoncelli.
Ini adalah tahun pertama, tapi mereka melakukannya dengan baik.
Kita akan lihat apa yang bisa kami lakukan tahun depan.
Kurasa memiliki relasi dengan pembalap, dua pembalap,
jika salah satu menjadi lebih kuat,
tentu ia akan melompat lebih tinggi.
Kita akan lihat.
Putaran yang pernah rusak kini telah selesai.
Setiap Minggu, ketika malam tiba di Coriano,
ada api yang menyala
dan menyalakan kenangan Marco Simocelli dalam 58 detik.
Balapan MotoGP adalah proses
mengubah api menjadi kecepatan.
Pembakaran bahan bakar dan udara di dalam mesin
dan api di hati para pembalap
yang mempertaruhkan segalanya...
...untuk menang.