Dukungan dengan like & share :)
Anda akan menemukan driver itu adalah orang yang sangat bahagia
karena mereka menghargai kehidupan jauh lebih banyak daripada rata-rata pria.
Sopir biasanya terbunuh pada hari Minggu
dan jika dia adalah teman dekatmu, baik,
Anda pikir olahraga bodoh apa ini dan Anda berpikir serius untuk menyerah.
Kemudian pada hari Senin Anda berpikir, Yah, mungkin dia hanya sial.
Mungkin aku seharusnya tidak memberikannya. Saya akan memberikannya tahun depan.
Kemudian pada hari Selasa Anda mulai berpikir tentang, sekarang, ada perlombaan Minggu depan,
mungkin aku akan pergi Kemudian pada hari Rabu Anda pergi ke perlombaan.
Enzo Ferrari pernah berkata,
"Menang atau mati, kamu akan abadi," berbicara dengan pembalapnya,
dan tentu saja dia benar karena setiap kali saya pergi ke Grand Prix
Esensi itu adalah bagiannya dari apa yang membuat olahraga apa adanya.
Tanpa driver seperti Mike Hawthorn dan Peter Collins,
itu akan menjadi orang miskin.
Nama Ferrari adalah sangat penting bagi Formula Satu hari ini
karena itu simbol dari sejarah olahraga
itu dulu olahraga paling berbahaya di bumi
dan masih memperdagangkan asosiasi tersebut risiko dan kemewahan.
Kami pikir orang-orang ini pasti pemberani
karena Collins dan Hawthorn adalah pemberani.
Aku melihat ke belakang sekarang dan aku juga Melihat mereka, pengemudi waktu itu,
sebagai jenis yang sama sekali berbeda.
Mengontrol binatang yang kuat ini di bawah punggungmu,
Menyeimbangkan mobil ini pada tali tegang ini,
dan mengambil jalur terbaik melalui sudut,
Ini memberi Anda rasa ekstasi.
Itu adalah sebuah era glamor besar dan risiko besar.
Orang-orang ini keluar untuk mengendarai mobil merah ini
tidak tahu apakah mereka akan kembali hidup
Mike Hawthorn menjelaskan bagaimana kita, sebagai pemuda,
semua bersedia untuk melompat ke dalam panci masak
di bawah mana Ferrari terus menyalakan api.
Ketika datang ke driver yang sedang berjalan, Pendekatan Ferrari adalah
Semakin banyak tekanan yang Anda berikan pada mereka, dan semakin gelisah mereka merasa,
semakin cepat mereka akan pergi
Orang-orang ini sedang mengalami dengungan persaingan di mobil,
tapi mereka menundukkan diri rela untuk semua bahaya yang melekat.
Ada sesuatu tentang dunia balap motor
bahwa, sejauh menyangkut kami,
kapan malapetaka akan terjadi kami hanya akan melanjutkan
dan jangan sampai kita menurunkan kita.
Dan saya pikir itu sikapnya dari banyak orang saat itu.
Ketakutan benar-benar kekurangan memahami apa yang sedang terjadi,
seperti anak kecil yang ketakutan akan kegelapan
karena kamu tidak mengerti ada apa disana.
Saya biasanya tidak takut bunuh diri
Saya takut dibunuh sesuatu yang tidak bisa saya kendalikan
Hal yang hebat Mike Hawthorn dan Peter Collins
adalah bahwa mereka akan melakukan apa kecepatan tanah pemecah rekor John Cobb menjelaskan.
Dia berkata, "Ini sangat mirip
untuk melihat seberapa jauh Anda bisa bersandar Jendela sebelum akhirnya kau terjatuh. "
Dan itulah yang dilakukan anak laki-laki itu dengan Ferrari melakukannya di tahun 1950an.
Mereka dengan rela bersandar ke luar jendela sejauh mungkin
dan beberapa dari mereka, dan dalam retrospeksi terlalu banyak, terjatuh.
Pada usia sepuluh tahun Anda menyaksikan balapan pertama Anda.
Bagaimana Anda mengalami saat itu?
Aku gemetar seperti anak laki-laki
siapa yang memimpikan memiliki kesempatan, suatu hari,
untuk ambil bagian dalam kompetisi itu.
Ferrari mengalami masa awal yang sulit.
Ayahnya meninggal saat masih muda dan kemudian satu-satunya saudara laki-lakinya juga meninggal,
meninggalkan dia kurang lebih sendirian Saat dia masih remaja.
Tapi dia sangat tertarik pada mobil.
Jadi saat dia punya untuk membuat caranya sendiri di dunia,
Mobil dan motor balap adalah barangnya yang paling menarik perhatiannya.
Yang paling penting dalam hidup Anda,
Dukungan dengan like & share :)
Anda akan menemukan driver itu adalah orang yang sangat bahagia
karena mereka menghargai kehidupan jauh lebih banyak daripada rata-rata pria.
Sopir biasanya terbunuh pada hari Minggu
dan jika dia adalah teman dekatmu, baik,
Anda pikir olahraga bodoh apa ini dan Anda berpikir serius untuk menyerah.
Kemudian pada hari Senin Anda berpikir, Yah, mungkin dia hanya sial.
Mungkin aku seharusnya tidak memberikannya. Saya akan memberikannya tahun depan.
Kemudian pada hari Selasa Anda mulai berpikir tentang, sekarang, ada perlombaan Minggu depan,
mungkin aku akan pergi Kemudian pada hari Rabu Anda pergi ke perlombaan.
Enzo Ferrari pernah berkata,
"Menang atau mati, kamu akan abadi," berbicara dengan pembalapnya,
dan tentu saja dia benar karena setiap kali saya pergi ke Grand Prix
Esensi itu adalah bagiannya dari apa yang membuat olahraga apa adanya.
Tanpa driver seperti Mike Hawthorn dan Peter Collins,
itu akan menjadi orang miskin.
Nama Ferrari adalah sangat penting bagi Formula Satu hari ini
karena itu simbol dari sejarah olahraga
itu dulu olahraga paling berbahaya di bumi
dan masih memperdagangkan asosiasi tersebut risiko dan kemewahan.
Kami pikir orang-orang ini pasti pemberani
karena Collins dan Hawthorn adalah pemberani.
Aku melihat ke belakang sekarang dan aku juga Melihat mereka, pengemudi waktu itu,
sebagai jenis yang sama sekali berbeda.
Mengontrol binatang yang kuat ini di bawah punggungmu,
Menyeimbangkan mobil ini pada tali tegang ini,
dan mengambil jalur terbaik melalui sudut,
Ini memberi Anda rasa ekstasi.
Itu adalah sebuah era glamor besar dan risiko besar.
Orang-orang ini keluar untuk mengendarai mobil merah ini
tidak tahu apakah mereka akan kembali hidup
Mike Hawthorn menjelaskan bagaimana kita, sebagai pemuda,
semua bersedia untuk melompat ke dalam panci masak
di bawah mana Ferrari terus menyalakan api.
Ketika datang ke driver yang sedang berjalan, Pendekatan Ferrari adalah
Semakin banyak tekanan yang Anda berikan pada mereka, dan semakin gelisah mereka merasa,
semakin cepat mereka akan pergi
Orang-orang ini sedang mengalami dengungan persaingan di mobil,
tapi mereka menundukkan diri rela untuk semua bahaya yang melekat.
Ada sesuatu tentang dunia balap motor
bahwa, sejauh menyangkut kami,
kapan malapetaka akan terjadi kami hanya akan melanjutkan
dan jangan sampai kita menurunkan kita.
Dan saya pikir itu sikapnya dari banyak orang saat itu.
Ketakutan benar-benar kekurangan memahami apa yang sedang terjadi,
seperti anak kecil yang ketakutan akan kegelapan
karena kamu tidak mengerti ada apa disana.
Saya biasanya tidak takut bunuh diri
Saya takut dibunuh sesuatu yang tidak bisa saya kendalikan
Hal yang hebat Mike Hawthorn dan Peter Collins
adalah bahwa mereka akan melakukan apa kecepatan tanah pemecah rekor John Cobb menjelaskan.
Dia berkata, "Ini sangat mirip
untuk melihat seberapa jauh Anda bisa bersandar Jendela sebelum akhirnya kau terjatuh. "
Dan itulah yang dilakukan anak laki-laki itu dengan Ferrari melakukannya di tahun 1950an.
Mereka dengan rela bersandar ke luar jendela sejauh mungkin
dan beberapa dari mereka, dan dalam retrospeksi terlalu banyak, terjatuh.
Pada usia sepuluh tahun Anda menyaksikan balapan pertama Anda.
Bagaimana Anda mengalami saat itu?
Aku gemetar seperti anak laki-laki
siapa yang memimpikan memiliki kesempatan, suatu hari,
untuk ambil bagian dalam kompetisi itu.
Ferrari mengalami masa awal yang sulit.
Ayahnya meninggal saat masih muda dan kemudian satu-satunya saudara laki-lakinya juga meninggal,
meninggalkan dia kurang lebih sendirian Saat dia masih remaja.
Tapi dia sangat tertarik pada mobil.
Jadi saat dia punya untuk membuat caranya sendiri di dunia,
Mobil dan motor balap adalah barangnya yang paling menarik perhatiannya.
Yang paling penting dalam hidup Anda, Pertempuran kerajaan ini itu Telah mengamuk di lap pembuka
benar-benar mencapai klimaks itu hanya lebih dahsyat
daripada yang bisa dibayangkan siapa pun.
Semuanya berjalan normal dalam praktik
dan saya diberi pekerjaan itu mulai melakukan mantra pertama
dan saya benar-benar keluar di sirkuit Saat kecelakaan mengerikan ini terjadi.
Keluar dari Gedung Putih membungkuk dan naik menuju pit,
Mike melihat kesempatan itu ke putaran satu mobil lagi
sebelum dia menyeberang ke kanan dan mengerem untuk pit stop terjadwalnya.
Mobil terakhir itu adalah Karya ' Austin-Healey digerakkan oleh Lance Macklin.
Masalahnya adalah balapan itu pertama kalinya peraturan baru telah masuk
di mana Anda harus mengganti drivernya setiap dua jam
Jadi Mike tahu putaran yang lain akan membawanya dua jam lagi.
Dalam pengereman keras, Lance Macklin ditarik keluar sangat tajam ke kiri
untuk menghindari bagian belakang Jaguar milik Mike.
Ada ledakan dahsyat dan kematian Levegh Mobil datang dari kanan atas.
Rodanya melewati telinga kiri saya
dan aku bisa merasakan panasnya knalpotnya Saat dia lewat dia begitu dekat.
Levegh berlari di atas ekor yang landai itu dari Austin-Healey,
terbang bagian terbaik dari 100 meter benar-benar udara
dan kemudian jatuh perut pertama ke tepi atas safety bank
di depannya.
Mendekati lubang Aku melihat sebuah bendera biru keluar, jadi aku mereda
dan tentu saja Saya menemukan kekacauan absolut ini.
Saat Levegh's Mercedes mencapai tepi atas bank
chassis dicukur dan seluruh front end assembly
dilemparkan melalui kerumunan
dan melewati kerumunan seperti torpedo
Dan itu membunuh lebih dari 80 di antaranya dan itu melukai lebih dari 100 lainnya.
Bahkan ada anak-anak di barisan depan
yang telah diletakkan di sana untuk tampilan terbaik
dan mereka benar di jalur tembak dari reruntuhan yang merobek mereka.
Apa yang kebanyakan orang tidak sadari apakah itu dalam skala besar
dan mengapa penyelenggara telah memutuskan untuk melanjutkan balapan
adalah untuk memungkinkan mereka untuk mendapatkan keadaan darurat kendaraan jauh dari sirkuit.
Aku tidak melihat apapun dari kecelakaan itu
karena di mana saya berakhir sekitar 200 atau 300 meter
dari mana kecelakaan itu
Aku bisa melihat mobil itu terbakar di sisi lintasan,
tapi setidaknya kupikir Itu tidak masuk ke dalam kerumunan.
Saya pergi ke lubang Austin-Healey
dan Donald Healey memberitahuku bahwa Mike telah masuk
dan berkata pada Lance, "Bisakah Anda memaafkan saya?"
Dia benar-benar agak terhuyung menyeberang ke tempat kami berada,
Air mata mengalir di wajahnya, muncul Bagi saya, letakkan lengannya di atas bahu saya,
dan berkata, "Saya telah membunuh semua orang ini. Saya tidak akan pernah balapan lagi, "dan seterusnya.
Beberapa jam kemudian Dia kembali menyetir mobil lagi.
Hawthorn dan Bueb melaju dengan brilian sisa bagian dari perlombaan untuk menang.
Dan film kontemporer
menunjukkan Mike sangat berkonflik dalam ekspresi wajahnya
tentang apakah untuk menikmati kemenangan ini atau tidak.
Tapi saat dia menyeringai,
Fotografer stills mendapat foto itu
dan foto Mike yang berseri-seri Hawthorn, yang baru saja menang di Le Mans,
setelah tragedi kolosal itu yang telah merusak perlombaan,
digunakan oleh pers untuk menjelekkan Mike di seluruh dunia.
Hal itu sangat mempengaruhinya.
Dia sangat kesal, Tapi sebenarnya bukan salahnya.
Maksudku, dia dibebaskan dan dia seharusnya tidak merasa seperti itu.
Dia memiliki udara seperti ini Iblis-mungkin-peduli, Anda tahu, sikap,
tapi sebenarnya dia memang peduli, dia sangat peduli.
Di balik kesuksesan ada kebenaran yang mengerikan
Orang Italia sudah siap untuk memaafkan apapun dan siapapun
Pencuri, pembunuh.
Segala macam penjahat.
Kecuali untuk sukses. Mereka tidak akan melakukannya memaafkan seseorang untuk menjadi sukses
Ferrari di Italia itu sosok yang menjulang tinggi, bahkan pada saat itu.
Dia adalah satu-satunya yang paling signifikan tokoh industri otomotif
abad ke-20.
Dia adalah seorang yang selamat. Dia adalah seorang bunglon. Manipulasi pria seperti itu.
Ia menganggapnya sebagai olahraga Dengan caranya sendiri, saya kira.
Scuderia stabil secara efektif
di mana Ferrari akan memilih Bakat terbaik yang bisa dia temukan.
Sopirnya wajah publik Scuderia
dan dia akan mengambil krimnya dari bakat yang tersedia baginya.
Eugenio Castellotti datang dari sebuah kota kecil bernama Lodi.
Dia masuk ke balap karena itu adalah kesepakatan macho yang besar.
Itulah raja anak-anak akan melakukannya "Hei, lihat aku."
Dan dia memang punya bakat. Dia memiliki bakat cemerlang, sebenarnya.
Musso berasal dari Roma. Dia adalah seorang Elio di Angelis saat itu,
sedangkan Castellotti seorang pejuang jalanan dari Italia utara.
Luigi Musso adalah orang Italia yang karismatik pembalap dari urutan pertama
Mari kita tidak berbasa-basi di sini. Pria itu sangat baik.
Saya pikir saat Castellotti dan Musso berada di Ferrari bersama-sama
ada sejumlah tertentu tanggung jawab bersama, jika Anda suka.
Anda punya dua pembalap di sana yang membawa Italia ke balap Grand Prix
dengan cara yang tak terbayangkan sekarang
karena seluruh negara tertinggal mereka dan keduanya memberikannya 100%.
Fon de Portago adalah seorang bangsawan
dan olahragawan dari setiap kemungkinan variasi
dan dia kepribadian yang sangat menarik
Dia adalah seorang playboy sejati,
Tapi dia seorang playboy, Anda tahu, Yang tidak keberatan tangannya kotor.
Dia adalah seorang pria yang dikhususkan untuk olahraga,
apakah itu ski, bobsleighing, ski air,
berenang, memancing, berburu, apapun itu mungkin
Dia dalam beberapa hal jenis pembalap Ferrari paling alami
dari keseluruhan tahun 1950an.
Jika Anda harus merancang pembalap Ferrari, itu pasti Fon de Portago.
Dan dia punya pacar untuk pergi dengan itu juga
Scuderia dipimpin oleh Juan Manuel Fangio
dan Castellotti rupanya Akan tergantung pada setiap kata Fangio.
Fangio bagi saya adalah supir terbaik di dunia tidak ada bar
Dia adalah orang yang hebat. Dia adalah seorang pria bahwa apapun yang bisa dia lakukan sekali,
dia bisa terus melakukannya
Dan itu adalah keseimbangan yang indah dan irama pria dan kendaraan.
Enzo Ferrari pernah ditanya
Saat sebuah mobil melintasi garis untuk mengambil bendera kotak-kotak,
berapa banyak itu mobil, berapa harganya?
Dan dia berkata, "60% mobil, supir 40%."
Yang menyedihkan adalah Ferrari itu tidak menghabiskan cukup waktu
belajar bagaimana menangani pengemudi individu ke individu
Sekarang setiap supir memiliki gaya yang berbeda sendiri.
Hawthorn memiliki ekspresi seorang pria siapa yang bertengkar di wajahnya
Peter Collins selalu membuat wajah di keramaian,
tidak sengaja, Tapi saya belum melihat gambar Peter
di mana dia tidak membuat semacam wajah
Peter Collins telah mengemudi untuk BRM
dan kemudian dia ditawari sebuah drive dengan Ferrari,
yang pasti fantastis.
Sungguh sebuah kesempatan yang luar biasa.
Ferrari mengatur dirinya sendiri sebagai laba-laba
di tengah web luar biasa ini
dan dia memastikan bahwa setiap orang harus mendatanginya.
Dia tidak pernah mendatangi mereka.
Ada cerita bahwa Peter Collins, saat dia pergi ke sana untuk mendaftar,
dia berpikir, "Oh, Anda tahu, Ini akan menjadi masalah besar, Anda tahu. "
Dan, sebenarnya, Peter terus menunggu dan menunggu
dan menunggu, dan dia langsung memberikan semuanya sebagai pekerjaan yang buruk
kapan akhirnya Mr Ferrari datang berlayar masuk
dan semuanya terasa manis dan ringan.
Itu adalah bulan madu yang berkilauan untuk Peter Collins di Ferrari.
Dia menang di Formula Satu. Dia menang dalam kategori lain.
Ferrari segera diakui versinya
dan semalam, hampir, Peter Collins menjadi bintang,
tidak hanya di Italia di Ferrari, tapi juga di panggung balap dunia.
Kemenangan pergi untuk Peter Collins dan Mike Hawthorn,
dengan Moss kedua dan Fangio ketiga.
Jadi Peter Collins memenangkan Grand Prix pertamanya untuk Ferrari.
Peter Collins bergabung band eksklusif pembalap Inggris itu
telah memenangkan Grande Epreuve.
Tidak diragukan lagi bahwa Peter Collins
adalah salah satu pengemudi yang Enzo Ferrari cintai.
Dia merasakan kehangatan yang nyata kepadanya,
yang tidak dia rasakan terhadap semua pembalapnya dengan cara apapun.
Peter Collins menjadi sangat ramah dan sangat dekat dengan Dino,
Putra Ferrari yang sakit parah.
Suami saya melakukan pekerjaan yang luar biasa, dengan cara,
membantu berkomunikasi antara anak sekarat dan Enzo.
Ferrari sangat tersentuh oleh itu,
yang Collins harus tunjukkan Perhatian seperti itu untuk anaknya.
Dan kematian Dino, tentu saja, adalah ...
Itu adalah pukulan yang menghancurkan untuk dia dan untuk istrinya
dan saya pikir yang membawanya lebih dekat ke Collins.
Pada akhir musim '56, Collins telah memenangkan Grand Prix Belgia,
dia memenangkan Grand Prix Prancis.
Dia ikut teriakan menjadi pembalap Inggris pertama
pernah menang Kejuaraan Dunia FIA Drivers.
Ada lima Lancia Ferraris dalam balapan.
Ada Fangio, Portago dan Collins,
tapi juga Castellotti dan Musso Memiliki persaingan sengit dan sengit.
Sebenarnya, dugaan saya, segera saat Grand Prix Italia dimulai,
Castellotti dan juga Luigi Musso, yang pergi untuk itu, Anda tahu,
olah balapan sudah dimulai di lap terakhir
Mobil Fangio mogok
dan pada masa itu Anda bisa berbagi mobil dengan sopir lain
dan mendapatkan setengah poin.
Musso masuk dan memang begitu Dia menyarankan agar dia keluar
dan memberikan mobil itu pada Fangio, dan Musso sama sekali tidak tertarik sama sekali.
Saat itulah Collins, tentu saja, melakukan tindakan tanpa pamrih yang terkenal.
Collins sudah siap untuk memenangkan Kejuaraan Dunia.
Dia masuk ke pit untuk pit stop terakhirnya,
memberi isyarat kepada Fangio dan berkata,
"Anda mengambil mobil saya dan aku akan melepaskan kesempatanku
bagi Anda untuk menang Kejuaraan Dunia lainnya. "
Aku tidak bisa benar-benar berpikir dari sopir lain,
selain Peter, untuk melakukan itu,
karena semua yang harus dilakukan Peter terus berjalan
dan dia adalah orang yang akan menerimanya.
Dia menghormati superioritasnya dari Fangio sebagai supir
dan saya pikir dia merasakannya tidak adil baginya untuk tidak menyediakan mobilnya.
Itu sangat sopan dan sikap hormat,
yang sangat dihargai oleh Enzo Ferrari.
Berbicara dengan pers sesudahnya,
Peter rupanya berkata, "Saya muda, saya akan mendapat kesempatan lagi."
Saya sedang bermain di Coconut Grove Playhouse di Florida
dan Peter sedang dalam perjalanan dari Argentina kembali ke Inggris
Hindia Barat, Kuba, semua Amerika Latin,
hanya di luar cakrawala ketika Anda membuat Miami markas Anda.
Stirling Moss sebenarnya memberitahu Peter bahwa saya berada di Florida
dan jadi jika dia pergi melalui sana, mengapa tidak menyapa?
Jadi, dia memberiku sebuah cincin
dan Senin malam setelah bermain Kami bersama, dan hanya itu.
Rabu dia meminta saya untuk menikahinya.
Jumat ayahku turun dari New York untuk menghentikan seluruh omong kosong ini.
Dia bersama Perserikatan Bangsa-Bangsa, manusia yang sangat bermartabat.
Dia sedikit tidak bahagia,
berpikir bahwa putrinya akan menikahi pembalap
bahwa dia bahkan tidak tahu.
Itu berhasil dengan sangat indah.
Kapan bintang mulai menurun? 337
Hari mereka menaruh kepentingan pribadi sebelum olahraga itu sendiri.
Enzo Ferrari tidak menyukai pembalapnya mendapatkan terikat
karena dia tidak menyukai idenya bahwa mereka memiliki sesuatu yang lain untuk dijalani
Selain mengendarai mobil balapnya,
itu akan terjadi Lepaskan kecepatannya.
Saya pikir dia mencintai mobilnya lebih dari sekedar driver
karena mobil itu setia padanya dan pengemudi sangat sering tidak.
Mr Ferrari selalu dipelihara bahwa timnya nomor satu
akan menjadi supir yang tampil terbaik hari Minggu lalu,
yang cenderung menahan mereka di jari kaki mereka.
Dengan mengaturnya sampai batas tertentu dalam persaingan satu sama lain,
dengan sangat sering memiliki lima pembalap untuk empat mobil,
itu akan memastikan bahwa mereka tampil maksimal
sepanjang waktu untuknya
Pasti ada cukup banyak kejutan budaya
untuk Mike Hawthorn dan Peter Collins pergi ke Ferrari Scuderia
di mana mereka akan dikelilingi dengan driver playboy yang sangat kompetitif.
Saya makan malam dengan Ferrari
dan kami sedang berbicara tentang balap, seperti biasanya,
dan tiba-tiba dia berkata,
"Tapi Anda tahu drivernya akan selalu pergi ke pabrik
yang menghasilkan mobil tercepat. "
Dan aku baru saja akan melakukan protes kesetiaanku kepada Ferrari saat aku sadar
bahwa aku akan pergi ke tempat lain Jika mereka menghasilkan mobil yang lebih cepat.
Tidak ada kesetiaan pada pabrik.
Ada yang berwarna, hubungan yang menyedihkan
antara Fangio dan Mr Ferrari, Jadi saat Fangio meninggalkan Ferrari
pada akhir itu Musim Kejuaraan Dunia pemenang,
untuk pergi ke tim saingan Maserati,
satu-satunya orang yang terkejut adalah Ferrari.
Saat Mike Hawthorn bergabung kembali tim Ferrari di awal tahun 1957,
mereka memiliki Collins, Musso,
Marquis Spanyol Fon de Portago dan mereka memiliki Castellotti.
Itu adalah tim yang sangat kuat.
Satu hal yang selalu saya cintai tentang Castellotti
Betapa rapi dan tepatnya dia dalam kehidupan sehari-harinya,
dan itu selalu pertanda baik, saya pikir, untuk bagaimana Anda berada di mobil balap.
Dan Anda melihat jalannya Ia biasa mengemasi koper balapnya
dengan semua peralatan balapnya, semuanya ada tak bernoda dan terorganisir dengan sempurna,
dan saya pikir itu menunjukkan sisi lain untuk Castellotti.
Dia bukan hanya orang Italia yang gila. Orang ini bagus.
Castellotti mulai balapan,
efektif, dengan mobil sport Ferrari bahwa ibunya membelinya.
Dia tumbuh dewasa Sebagai anak yang disepuh emas, sungguh.
Dia adalah orang dewasa yang belum dewasa yang memiliki banyak uang,
dan memutuskan bahwa dia akan melakukan apa yang paling banyak Orang Italia kaya berharap bisa melakukannya
dan itu menjadi pembalap sejati,
dan dia cukup bagus, tapi dia tidak sebagus itu.
Kamu bilang supir dapat dibagi menjadi dua kategori:
pro dan ambisius, Yaitu amatir.
Tanpa keraguan.
Anda bilang itu tidak benar
bahwa ras Italia lebih lambat daripada orang asing
Tapi para pemenang hampir selalu orang asing
Jelas Italia kekurangan sumber teknis
tersedia untuk orang asing
Semua orang di Italia marah karena balap.
Bahkan jika tidak ada televisi, tapi ada radio,
Mereka mengikuti apa yang sedang terjadi.
Saya pikir menjadi orang Italia mengemudi di Italia
dan jelas harus membuktikan diri terus-menerus melawan pengemudi
seperti Collins, Hawthorn dan Moss sangat, sangat sulit
Pada bulan Maret 1957, Castellotti berada dipanggil untuk melakukan beberapa pengujian untuk Ferrari
di jalur uji Modena.
Maksudku, kedengarannya menggelikan, dengan cara,
Modena adalah jalur uji yang digunakan kedua Ferrari dan Maserati
dan mengapa seharusnya begitu sangat penting
siapa yang benar-benar memegang, kau tahu catatan lap tidak resmi pada waktu tertentu
cukup sulit untuk dipahami sekarang.
Tapi, untuk alasan apapun, itu sangat penting
dan terutama untuk Enzo Ferrari.
Maserati baru saja patah catatan lap di sana
Ferrari tidak senang dengan itu.
Dia menginginkan Ferrari untuk menahan lap lapar di sana.
Dan baik lisan atau diam-diam,
Castellotti diharapkan untuk keluar dan memecahkan rekor lap
dalam mengembangkan mobil baru.
Castellotti dipanggil kembali dari Florence
dan itu bukan permintaan, itu adalah permintaan.
Dan banyak melawan kehendaknya, dia kembali ke Milan
dan pergi ke Modena,
masuk mobil sore hari dan terbunuh.
Dia juga mengalami kegagalan rem atau throttle terjebak terbuka
dan Ferrari melaju di atas curbs,
terbang ke udara dan mulai berguling
dan masuk ke dalam sebuah tribun kecil yang dibangun beton
dan itu berakhir di baris atas di belakang tribun
Dan Castellotti, sangat sedih, telah diusir dari mobil
dan dia dilarikan ke rumah sakit dan sudah terlambat
Tidak ada yang menyelamatkannya.
Hal yang mengganggu kita adalah ketika seseorang terbunuh
karena lengan kemudi pecah atau karena roda terlepas
dan itu sangat mengkhawatirkan kita karena saat itu Anda pikir jika itu terjadi pada mobil itu
dan saya harus mengemudikan tipe yang sama Dari mobil, itu bisa sangat baik terjadi pada saya.
Saya kira Ferrari tidak benar-benar mampu memiliki hubungan.
Saya pikir dia adalah seorang pria itu hanya digerakkan
untuk melakukan apa yang dimilikinya untuk dilakukan di balap motor,
dan itu membangun mobil yang mampu menang
dan mencari driver yang mampu mendorong mereka
dan apa yang terjadi terjadi
Collins ada di kantor dengan Enzo Ferrari saat telepon berdering.
Itu dengan berita bahwa Castellotti telah terbunuh.
Orang tua itu berkata, "Oh, tidak, bukan, Castellotti."
Lalu, "E la macchina?"
"Dan bagaimana mobilnya?"
Tidak semua orang menganggapmu menyenangkan.
Anda sering dituduh berada seorang diktator Apa yang kamu pikirkan?
Jika diktator,
maksudmu menuntut dari orang lain,
komitmen maksimal untuk pekerjaan mereka,
mereka pasti ada benarnya
Ferrari adalah pria yang saya kagumi dengan beberapa cara dan mengira dia mengerikan pada orang lain.
Saya pikir sukses penting bagi Ferrari.
Tapi sukses karena itu menunjukkan itu Dia adalah salah satu yang lebih baik dari orang lain.
Akhirnya, ini tentang Ferrari
dan Ferrari sudah ada sekarang, dalam beberapa bentuk atau lainnya,
Sejak pergantian abad hampir.
Dan alasan Ferrari itu merek terbesar di dunia saat ini,
lebih besar dari Formula Satu, dalam istilah balap motor,
dan alasan orang berpikir tentang Ferrari seperti yang mereka lakukan
adalah karena pada akhirnya adalah tentang mobil dan bukan supir.
Ferrari menjadi sangat sadar sejak awal
Bahwa olahraga favoritnya adalah seorang pembunuh.
Jika Anda berkunjung kuburan sesering saya,
Anda akan mendapati diri Anda menatap ke wajah maha agung kematian.
Apa yang bisa kamu pikirkan pada saat itu?
"Semua kekhawatiran itu, semua masalah itu, semua perkelahian itu
Baru sampai di sini. "
Nah, orang macam apa itu Ferrari?
Nah, Ferrari adalah seorang diktator.
Jika dia tidak menyukaimu, dia tidak akan menjual mobil kamu
Tapi sejauh yang saya tahu, dia orang yang baik
Kenapa kamu balapan
Karena saya ingin untuk menjadi juara dunia.
Hidup bagi saya adalah hal yang indah dan bahkan jika saya hidup sampai usia 100,
Aku masih tidak akan bisa melakukannya 20 dari semua hal yang ingin saya lakukan
dan membaca semua buku yang ingin saya baca.
Dan saya berencana untuk memanfaatkannya dengan maksimal, tapi saya tidak punya waktu untuk kalah 475
Fon Portago aku tahu cukup baik.
Karena aku melihatnya ... Saya tinggal di Prancis saat itu
dan dia adalah salah satu dari orang-orang seseorang melihat secara teratur di Paris.
Dia bisa melakukan apa saja, Portago. Dia suka melakukan hal-hal yang berbahaya.
Semua orang, tidak peduli seberapa kaya mereka,
siapa yang menyetir bertujuan untuk menjadi supir profesional.
Yang harus kamu miliki adalah menghormati mobil.
Saya sangat menghormati untuk Ferrari Grand Prix.
Dan saya menyadari bahwa jika saya memperlakukannya dengan buruk, itu bisa dengan mudah membunuhku
Nah, setiap pengemudi percaya Itu tidak akan pernah terjadi padanya.
Aku tahu itu tidak akan terjadi padaku.
Di dalam diriku, aku tahu itu tidak akan terjadi padaku.
Mille Miglia adalah balapan 1.000 mil sekitar Italia di jalan normal
dengan jutaan penonton melapisi jalan
dan itu sangat berbahaya.
Fon de Portage sedang mengendarai Ferrari Itu adalah salah satu mobil paling kuat
Dalam lomba, jadi dia akan melakukannya telah diharapkan untuk melakukannya dengan baik.
Itu sebenarnya balapan yang dibencinya dan dia tidak ingin melakukan tahun itu,
tapi Ferrari bersikeras.
Dia terlibat pada saat itu dalam semacam gila, bergairah urusan
dengan aktris Amerika ini, Linda Christian,
dan di salah satu titik kontrol pada perlombaan,
Portago masuk, mengambil bahan bakar dan dia mendapat kartu namanya.
Salah satu mekanik melihat Bagian belakang bodywork rusak
dan sebenarnya dilipat dan itu sangat, sangat dekat dengan ban.
Mereka ingin mengganti ban
dan Portago, Anda tahu, dengan semua akun, hanya melambaikan tangan mereka pergi
"Tidak tidak Tidak. Kita tidak punya waktu untuk semua itu. "
Kemudian melihat Linda Christian.
Dia datang dan ada ciuman penuh gairah ini,
Setelah mengatakan tidak ada waktu untuk mencoba dan melepaskan bodywork dari ban.
Lalu dia melanjutkan perjalanannya lagi.
Pada tahap penutupan balapan, Saat di tempat bernama Guidizzolo,
hampir di depan mata dan pendengaran selesai,
sebuah ban meledak di mobil.
Mobil itu meninggalkan jalan, jungkir balik,
memukul bank dan hancur.
De Portage terbunuh. Edmund Nelson, navigatornya, juga terbunuh.
Sembilan penonton tewas.
Lima di antaranya adalah anak-anak, yang membuatnya sangat mengejutkan.
Dia meninggal dalam mengejar karir
yang telah diberikannya semua waktu dan energinya
dan semangat kompetitif yang besar, yang membuatnya seperti apa adanya.
Bahwa dia harus dibunuh di ambang pintu
dari karir balap yang luar biasa adalah kerugian besar untuk balap
dan untuk dunia orang yang masih menyimpan satu ons asmara di dalamnya.
Dengan sifat hidup mereka, Orang-orang seperti Portage tidak mati di tempat tidur.
Bendera mereka tetap terbang di banyak bidang kompetitif
dimana mereka menikmati mereka Kemenangan terbesar sampai akhir.
Itu tidak biasa masuk tahun 1950-an bagi penonton untuk dibunuh,
Tapi yang ini, itu adalah kelima anaknya yang membuat perbedaan.
Bagi Enzo Ferrari, ini sebentar Saat dia harus menggali sangat, sangat dalam.
Mille Miglia tidak pernah lari lagi. Itu satu hal.
Tapi lebih dari itu Ada biaya pembunuhan.
Ada angin jijik dan Vatikan merasa ngeri.
Apakah kamu merasa tanggung jawab atau beban moral
kapan tragedi ini terjadi?
Saya bertanya pada diri sendiri dengan mendalam.
Bagaimana perasaanmu ketika salah satu dari kalian meninggal?
Apakah Anda merasa seperti berhenti merokok?
Saya merasakan banyak hal. Terlalu banyak hal.
Contohnya,
kerapuhan yang menakutkan dari keberadaan manusia.
Mike Hawthorn memiliki masalah ginjal bawaan
Dia akan berhari-hari di mana dia akan melakukannya menjadi sangat pucat dan berkeringat dan lemah
dan itu menunjukkan.
Jika dia sudah go public,
dia mempertaruhkan tidak mendapatkan sebuah kompetisi lisensi dengan alasan medis
Itu disikat di bawah karpet agak hati-hati
dengan mengatakan, "Saya memiliki kondisi kronis yang menyala sesekali. "
Dari apa yang saya telah diberitahu Dulu dia marah pada dirinya sendiri
jika dia mengalami hari yang lemah atau hanya merasa payah
Tapi saya pikir dalam hal orang siapa yang tahu tentang itu,
Ada sangat, sangat sedikit orang.
Dia menolak membiarkan pemerintah tahu
karena ada pertanyaan di Rumah Parlemen
mengapa Mike Hawthorn tidak pergi ke tentara, melakukan pelayanan nasionalnya.
Dan dia tidak akan membiarkan dokternya beritahu mereka mengapa
Dia tidak pernah menyebutkan kecacatannya, Tapi dia pasti menderita hal itu
dan saya berpikir bahwa beberapa hari itu, Anda tahu, dia merasakannya lebih dari yang lain.
Itu sangat seru berada di sekitar Monaco.
Kami membeli perahu itu
dan memutuskan untuk menjadikannya rumah kami.
Peter mengalami kecelakaan yang menyenangkan Saat mobilnya masuk ke pelabuhan.
Ya, itu lucu. Saya pikir dia melakukannya dua kali.
Seseorang berkata, "Kamu tahu, suamimu Baru saja masuk ke pelabuhan. "
Saya berkata, "Tidak apa-apa. Dia melakukannya kemarin. Dia tahu bagaimana caranya. "
Peter dan Mike Banyak tertawa bersama,
jadi ketika saya masuk di tempat kejadian, Kami bertiga langsung mengkliknya.
Kami baru saja memiliki waktu yang bagus dan lucu.
Peter, menurut saya, umumnya dianggap
sebagai orang yang lebih baik dari Mike.
Mike bisa sangat kasar, sangat mendadak
Tapi dengan orang yang disukainya dan melanjutkan dengan ...
Dia adalah teman yang hebat dan hebat.
"Mon ami mate" itu seperti sebuah komik.
Kedua karakter ini Pergilah ke Mars.
Mereka melihat orang Mars ini,
dan bersikap ramah dan menyapa, mereka berkata, "Halo, mon ami mate."
Ini sangat mengagetkan Peter dan Mike
yang mereka simpan saling memanggil "mon ami mate."
Itu semua sangat bagus dan "mon ami mate" dan semua hal semacam itu,
tapi kurasa tidak demi kepentingan terbaik Ferrari.
Pemilik tim Formula Satu sangat tidak mampu mengelola tim
Bila Anda punya dua sangat cepat pembalap balap satu sama lain,
dan kita sudah melihatnya melalui sejarah olahraga.
Peter Collins dan Mike Hawthorn pada dasarnya datang sebagai sebuah paket,
dan untuk pertama kalinya, Enzo Ferrari Dihadapkan pada situasi aneh ini
dimana jika dia mengatakan sesuatu kepada Peter,
itu benar-benar mempengaruhi Mike Hawthorn dan sebaliknya.
Terkadang terasa tidak enak Dari balap mereka, Anda tahu,
dan mereka dulu mucking tentang, Anda tahu, mengganti tempat,
alih-alih berkonsentrasi 100% kamu tahu.
Dan menurut saya rasa persaingan agak sedikit tumpul
antara Mike dan Peter untuk mereka, untuk merugikan mereka.
Maksudku, Roy Salvadori pernah berkata kepadaku,
"Astaga, seandainya aku adalah Enzo Ferrari, Aku akan memecat mereka berdua. "
Mereka adalah teman dekat.
Mereka hampir lebih bahagia saat yang lain menang.
Enzo selalu menyukainya ketika pembalapnya saling memacu.
Anda tahu, dan jika ada korban jiwa, baik, kau tahu, itu terjadi
Sudah disarankan Hawthorn itu dan Collins berkerumun di Luigi Musso,
siapa yang benar-benar yang terakhir dari pembalap besar Italia kiri.
Dia akan menulis kepada saya tentang Pengganggu yang harus dia hadapi
dari dua orang ini.
Karena kekuatan datang dalam jumlah dan mereka bersatu melawan Luigi.
Saya pikir Anda harus selalu bertanya-tanya, semacam, "Apa yang mereka katakan?"
"Saya tidak mengerti apa itu "Itu tidak mungkin mudah.
Dia menempa hubungan ini dengan Fiamma,
yang adalah seorang gadis cantik, dia benar-benar
Tidak akan lagi dalam hidupku aku sangat bahagia
dan jatuh cinta saat aku bersamanya.
Itu adalah hal yang luar biasa dan menakjubkan.
Dia benar-benar membawa berat Italia di pundaknya 609
dan mengemudi jauh di luar kemampuannya.
Selain dari satu-satunya supir konsekuensi Italia
di Formula Satu dan satu-satunya orang Italia di Ferrari,
Dia juga, oleh semua akun, bukan pebisnis yang sangat baik.
Dia telah menandatangani kesepakatan bisnis untuk mengimpor mobil Amerika ke Italia.
Penolongnya semakin khawatir tentang investasi mereka
Ada juga saran bahwa dia akan menebus sejumlah hutang perjudian.
Dia pasti berada di bawah beberapa tekanan keuangan saat itu.
Tekanan telah dibangun.
Utang itu Musso menemukan dirinya masuk
Penghargaan yang sangat besar yang bisa Anda terima
jika kamu menang Grand Prix Prancis di Reims.
Itu adalah perlombaan bagi Musso untuk menang, tidak ada pertanyaan tentang itu
Pada tiga atau empat kesempatan di lap pembuka,
mencoba untuk mencocokkan kecepatan Hawthorn
melalui kurva tangan kanan yang sangat cepat segera setelah pit,
Dia meletakkan dua roda di ambang pintu dan akan ada embusan debu dan batu
dan beberapa fotografer mengatakan, Anda tahu,
"Hei, dia di tepi yang compang-camping."
Karena dia mendapatkannya sedikit salah, dia sedikit off line,
Bagian kiri akan tertangkap kelereng dan kemudian dia pergi
dan mobil itu jungkir balik dan mengusirnya.
Di lap ketujuh Luigi tidak datang.
Kupikir mobilnya mungkin ada dipecah atau dia mungkin telah berhenti.
Tidak ada yang memberi isyarat. Dan bila tidak ada sinyal, itu buruk.
Dia dilempar keluar dan menderita Cedera kepala yang merenggut nyawanya.
saya muda dan seluruh dunia saya runtuh.
Aku berlari ke jendela untuk melepaskan diri.
Saat kejadian fatal terjadi,
itu tidak pernah turun ke satu penyebab.
Ini hal yang berbeda terjadi bersamaan,
menyebabkan pengorbanan hidup.
Saat Luigi Musso meninggal, Ferrari kesal,
Tapi salah satu cara dia menunjukkan penyesalannya adalah untuk menghibur pacar Musso.
Dia mengangkatnya di sebuah toko bunga di Florence
dan menghabiskan cukup banyak waktu bersamanya dan mereka memiliki hubungan yang cukup panjang.
Nah, masalahnya adalah supir memiliki kepercayaan pada kemampuannya sendiri,
tapi tidak terlalu naif untuk berpikir, "Itu tidak mungkin terjadi pada saya."
Jika Anda datang di tikungan dan Anda menemukan minyak di sirkuit,
Anda masih bisa berputar dan pergi,
jadi kamu kenali Itu diluar kemampuan Anda
dan Anda pun menerimanya atau Anda tidak pergi balap motor.
Tidak ada yang membuat Anda balap motor.
Itu sungguh mengerikan ketika Anda mendengar seseorang terbunuh,
Tapi, bagaimanapun juga, itu adalah keputusannya untuk balapan.
Mereka semua sadar pada masa itu itu sangat berbahaya
dan mereka masih melakukannya.
Jika Anda lari dari jalan dan di sana adalah kesempatan mobil menjungkirbalikkan,
Lebih baik dilempar keluar
daripada terjebak di kokpit dengan sabuk pengaman
dan hancur di bawahnya saat mendarat atau, lebih buruk lagi, dibakar sampai mati oleh api
yang hampir pasti akan menyusul sebuah tangki bahan bakar meledak.
Suatu saat Peter hampir mengatakan sesuatu, dan saya berkata, "Jangan."
Kami tidak pernah membahasnya bahaya motor balap
dan saya pikir jika kita punya, itu akan menambah rasa takut.
Dan ketakutan yang Anda keluarkan. Anda tidak ingin mewujudkannya.
Anda tahu, jika Anda terlibat dengan pembalap,
Anda mengambil risiko bahwa ada sesuatu mungkin akan terjadi,
tentu saja karena itu sangat berbahaya
Ada humor hitam di balap motor saat itu
untuk melewati.
Itu adalah mekanisme pertahanan.
Saya tahu satu rangkaian itu Kami berada di sana adalah sebuah kecelakaan
dan supirnya keluar dan berjalan pergi dan orang banyak pergi, "Oh."
Ini adalah hal yang mengerikan untuk dikatakan, tapi itu benar.
Orang-orang mencari kegembiraan.
Saya sedang melakukan grafik waktu sepanjang waktu
Itu mungkin telah membantu jauhkan rasa takut itu.
Tapi saya memiliki kepercayaan penuh bahwa Petrus tidak akan pernah mati.
Sangat mudah untuk diabaikan ada kemungkinan ada yang tidak beres
Musim panas datang ke Silverstone pada hari Sabtu tanggal 19 Juli
untuk Grand Prix Inggris 1958,
lomba keenam dari sepuluh acara menghitung untuk Kejuaraan Dunia.
Orang banyak datang juga,
dalam puluhan ribu mereka, melapisi sirkuit tiga mil
untuk menyaksikan acara besar dalam kalender Inggris,
sebuah balapan dibuat lebih dramatis dengan memperjuangkan penghargaan Kejuaraan.
Peter telah memutuskan itu karena pernikahan kita
bahwa ia akan mendorong beberapa balapan itu ditinggalkan tahun itu dan kemudian pensiun.
Selamat, Mike, di Reims.
Anda tidak kebetulan punya botol cadangan dari sampanye pada Anda, kan?
Tidak, aku belum mengerti.
Bagaimana dengan Grand Prix Inggris?
Karena kami memenangkan balapan terakhir,
orang bilang Ferrari akan memenangkan yang satu ini,
tapi itu benar-benar berbagai jenis sirkuit
Ini Collins nomor satu
dan Silverstone melihat latihan taktis berkecepatan tinggi
dilakukan oleh tiga yang terhebat master dari seni balap motor.
Collins memang adil benar-benar di atasnya hari itu
dan dia hanya mengendalikan balapan dari awal sampai akhir
Dan Collins memimpin Hawthorn dengan 2 '! Detik
pada balapan rata-rata 102,5 mil per jam.
Dia sangat cepat, Peter Collins, saat itu,
dan Anda tidak bisa menggambarkan kecepatannya dengan cara lain
karena apa yang dia lakukan di Silverstone.
Peter Collins menang setelah drive megah
dan Mike Hawthorn ada di urutan kedua.
Tidak ada yang mengharapkannya untuk menang di Silverstone
Dia berada di baris kedua dan dia baru saja memimpin sejak awal
dan menang dengan ditinggalkan.
Dia melaju dengan indah hari itu.
Anda tahu, itu adalah kerumunan orang Inggris, kemenangan rumah
Satu anak emas di Peter Collins telah memenangkannya
dan anak emas lainnya, Mike Hawthorn, telah menempati posisi kedua.
Maksudku, apa yang bisa lebih baik?
Dalam dua minggu di antaranya Grand Prix Inggris dan Niirburgring,
kami baru saja memasukkan uang ke sebuah rumah,
jadi kami melihat ke depan untuk kembali
Masalah dengan Mr Ferrari yang buruk, dengan cara,
apakah dia sangat pribadi tragedi kehilangan anaknya, Dino.
Dia telah memindahkan sebagian dari hampir kasih sayang dan ambisi ayah
untuk Peter Collins
Orang tua itu hanya takut fokus Collins dalam hidup
tidak akan ada lagi di balapnya.
Maksudku, ini adalah saat yang indah bagi kita
karena kami sedang membuat semua rencana masa depan ini
Dan Peter bertanya kepada saya untuk tidak datang ke Niirburgring.
Dia berkata, "Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan dengan rumah ini. "
"Kenapa kamu tidak tinggal saja? dan mengaturnya? "
Dan saya berkata, "Oh, tidak. Aku tidak akan membiarkanmu pergi tanpaku. "
Bila Anda memikirkan sirkuit pada waktu itu, ada Spa dan itu sangat cepat,
tapi Niirburgring bermil-mil dari penyiksaan.
Itu 180 sudut per lap dan Anda ada pendatang yang ingin Anda beri nama
Cuaca bisa berubah drastis,
seperti di pegunungan di sirkuit gunung manapun
Itu, saya pikir, sirkuit paling menantang yang kita punya.
Bergelombang, sempit, menuntut dan tak kenal ampun
Mobil itu banyak mengudara
dan drivernya, tentu saja, ketika mereka berada dalam alur,
mereka melakukannya dari ingatan, mereka melakukannya dari memori otot.
Di penghujung hari selalu ada tak terduga di sekitar pendatang berikutnya
dan itu mungkin masalah terbesar Niirburgring.
Kupikir itu hanya lomba lain di Niirburgring
Saya, um ... Aku tidak benar-benar takut.
Aku hanya percaya diri sepenuhnya pada Peter.
Phil Hill memimpin kelas Formula Dua
sampai peredamnya mulai menyerah dan rem drumnya.
Dan di mobil Formula One mereka,
Hawthorn dan Collins pasti sudah mengalami
Kesulitan yang sama persis,
tapi mereka berlari Pada akhir lomba yang tajam,
pergi untuk memimpin, dan bertempur dengan Tony Brooks.
Dan Tony adalah supir yang paling halus.
Aku menangkap mereka, Mike masa lalu, menurut saya, pada awalnya, satu putaran,
dan kemudian dia kembali melewati saya.
Kami bertukar tempat di beberapa lap.
Dan kemudian aku kembali memimpin.
Jadi saat ini dua Ferrari yang sedang sakit
menjadi mampu kembali Waktu putaran yang lebih lambat dan lebih lambat,
Pengemudi mereka harus menyetir lebih banyak dan lebih putus asa untuk mengimbanginya.
Aku menarik ke lurus dan, tentu saja, hal pertama yang harus dilakukan
adalah untuk melihat ke belakang dan lihat di mana Mike atau Peter berada
dan aku melihat ke belakang dan tidak ada tanda-tanda salah satu dari mereka.
Aku berada di pit dengan waktu saya menjaga barang.
Petrus tidak datang lagi dan saya berpikir, "Apa yang terjadi?"
Tapi aku fokus pada chart lap itu. 766 0105106010513877 Akun Mike, mengikuti Collins,
adalah bahwa ia melihat mobil melayang ke rumput dan berpikir,
"Nah, Anda bodoh. Kamu sudah matang yang itu. "
Dan dia mengharapkannya untuk naik bank sedikit
dan kemudian kembali dari rumput ke jalan
dan dia agak khawatir bahwa dia mungkin berputar di seberang jalan
dan mungkin, dirinya sendiri mungkin akan memukulnya.
Tapi kemudian, untuk ngeri, mobil itu dipelihara di bank itu
dan dia baru saja melihat sekilas dari teman baiknya Peter Collins
dilempar keluar dan terbang melayang di udara.
Tuan Hawthorn, Anda menyetir
Tepat di belakang Peter Collins, saya pikir, Saat kecelakaan ini terjadi.
Bagaimana kejadiannya?
Nah, um ... ada sedikit kemiringan dan kami pergi ke itu.
Dan ada penangan kanan yang tajam setelah itu
dan dia mengambilnya sedikit terlalu lebar.
Dia tidak berubah menjadi cukup lama ...
Dan, um ... mobil itu menabrak bank dan berbalik.
- Seberapa cepat dia bepergian? - Saya tidak tahu
- Seberapa cepat kamu ...? - Saya tidak tahu
Jadi tidak sampai setelah balapan bahwa saya diberitahu bahwa Peter mengalami kecelakaan
dan dia diterbangkan ke Bonn ke rumah sakit
Dan saya berkata, "Bisakah saya pergi juga?" Dan mereka bilang tidak.
Ayah saya di Perserikatan Bangsa-Bangsa,
dia selalu memiliki seseorang melacak balap Peter,
Jadi pria PBB ini memanggil ayahku dan berkata, "Peter sedang dalam kecelakaan,"
Lalu ayahku menarik beberapa senar dan kemudian dia menelepon rumah sakit.
Dan saat aku masuk ke rumah sakit,
Hal pertama yang terjadi apakah saya diberi tahu,
"Oh, Anda punya telepon di meja resepsionis. "
Dan saya pergi ke sana dan ayah saya sedang di telepon dari New York
dan dia mengatakan kepada saya bahwa Petrus telah meninggal.
Itu saja, pikirku, sangat indah,
bahwa dia akan berkata, "Saya akan memberitahunya."
Saya berkata, "Saya ingin bertemu dengannya."
Dan aku ... Mereka menurunkanku.
Dia berada di ruang bawah tanah, yang lebih dingin, kau tahu
Aku pergi ke sana dan aku melihat dan aku melihat satu kaki.
Sampul yang menutupi dia, Itu, satu kaki itu keluar.
Dan dalam sekejap aku tahu dia sudah mati, dan begitulah.
Dan kami hanya memiliki satu setengah tahun, tapi itu satu setengah tahun yang hebat.
Michael sangat kesal dan memang begitu pertama kali aku melihat Mike menangis.
Dia berada di samping dirinya sendiri, sungguh, karena dia telah kehilangan teman baiknya.
Bisakah anda katakan beberapa kata, sebagai sahabatnya,
tentang Peter Collins sebagai seorang pria dan sebagai supir?
Nah, sebagai sopir, maksud saya, Dia pasti salah satu yang terbaik.
Sebagai teman, yah, dia temanku.
Apakah Anda tahu apa itu ketakutan?
Saya akan mengatakan bahwa saya selalu hidup dalam ketakutan.
Apa ketakutan Anda yang paling sering?
Mereka semua.
Ini sangat sulit bahkan sekarang coba memahami bagaimana jadinya.
Bagaimana Ferrari melewati periode itu dan muncul
adalah penghormatan terhadap gairah Enzo untuk motor balap
dan kemampuannya untuk membalik halaman dan bergerak maju.
Setelah Anda selesai melakukannya sebanyak yang dia alami,
Dia sudah seperti orang dalam perang
dan itu berarti kehilangan driver dan semuanya
dan dia melakukan yang terbaik, saya kira, untuk bertindak dengan tepat
Sampai sejauh mana dia benar-benar merasa Hal-hal ini sulit untuk dikatakan.
Saat memikirkan Peter Collins dan rahmatnya, sportivitasnya
dan apa yang dia lakukan di Monza di '56,
terus Peter Collins lakukan Gerakan yang sangat rendah hati ini.
Jika Anda melihat Luigi Musso dan Eugenio Castellotti,
mereka dibagi dalam dukungan mereka, tapi mereka dibawa ke Formula Satu
unsur kemuliaan Italia.
Dan itu adalah sesuatu yang sangat sulit bagi kedua pembalap.
Kedua pembalap itu jatuh dan meninggal di bawah tekanan itu.
Dan kemudian ada Alfonso de Portago,
yang pada dasarnya adalah James Dean di atas roda, bagus.
Daya tarik pengemudi di tahun 1950an adalah bahwa mereka semua sangat berbeda
namun bersatu dalam kemauan ini untuk mengambil risiko besar.
Dengan setiap kematian seorang sopir,
Tekanan meningkat di Enzo Ferrari dan tim.
Manajer tim, Romolo Tavoni, mengatakan bahwa Ferrari hancur.
Reaksi awalnya adalah mengatakan, "Kita harus melepaskan balapan Grand Prix."
"Ini terlalu banyak."
Tapi Hawthorn pergi menemuinya dan berkata, "Saya ingin menyelesaikan musim ini."
"Saya akan menyetir mobil lain jika harus, Tapi saya ingin mengendarai Ferrari. "
Saya pikir dia telah kehilangan cinta balap,
Tapi dia sudah ditentukan Untuk melakukannya demi Peter, sungguh.
Kemudian untuk sisa musim ini,
Setiap kali mereka menyelesaikan balapan,
Mike akan berkata, "Nah, itu yang lain Perlombaan berdarah saya tidak perlu melakukan lagi. "
Tapi bagaimanapun cara Anda mengirisnya,
Dia ada di sana dengan sebuah kesempatan dari Kejuaraan Dunia Driver.
Sebenarnya, dia memperhitungkan Peter akan memenangkan Kejuaraan Dunia
dan saya pikir itu membuat dia kesal.
Antara Grand Prix Italia dan Grand Prix Maroko,
Itu adalah minggu yang sangat menegangkan.
Semua orang sudah terbiasa untuk bug Mike, kau tahu
Setiap kali dia pergi ke pub mereka Katakan padanya, "Mike, ini tidak lama lagi."
Jadi kami tinggal di rumah.
Pers Inggris juga dipecat oleh fakta
bahwa sekarang akan ada Inggris Pembalap Formula One World Champion
Untuk pertama kalinya.
Cermin Harian mencirikannya sebagai "pertarungan di bawah sinar matahari".
Michael sangat gugup. Dia sama sekali tidak sendirian.
Anda tahu, tipe orang yang riang bahwa dia biasanya begitu.
Terkadang ia benar-benar harus melambat dan istirahat dan santai saja.
Jadi saya selalu sadar Saat dia merasa seperti itu
bahwa ia harus menjaga dirinya sendiri.
Anda tahu, sebelum balapan saya tercengang Mike benar-benar masuk ke kamarku
dan tinggal bersamaku sepanjang malam, yang paling tidak seperti Mike.
Dia hanya ingin untuk bersama seseorang, saya kira.
Saya pikir dia sangat gugup.
Semua yang harus dilakukan Moss untuk memenangkan Kejuaraan Dunia
adalah untuk mengalahkan Hawthorn dan mudah-mudahan mengatur lap tercepat,
yang mencetak poin ekstra, dengan Mike menyelesaikan lebih rendah dari ketiga.
Di akhir balapan di Maroko,
Phil Hill telah melakukan hal yang baik dan menyerahkan tempat kedua ke Hawthorn.
Moss telah melakukan semua yang bisa dilakukannya. Dia menang.
Dia telah mengatur putaran tercepat.
Tapi tetap saja, saat semuanya berakhir, Mike Hawthorn adalah Juara Dunia.
Reaksi Ferrari untuk memenangkan Kejuaraan Dunia,
setelah apa dalam banyak cara telah tahun bencana itu,
adalah salah satu bantuan luar biasa besar.
Moss berakhir satu titik saja titik soliter itu, di belakang Hawthorn.
Jadi, Ferrari tahu mereka pasti melakukannya Membayangi itu, tapi, hei, kemenangan adalah kemenangan.
Dengan beberapa lap untuk pergi, Stuart Lewis-Evans berlari keempat
tapi tiba-tiba mesinnya disita, mobil terbakar,
dan pada saat yang brilian pemuda Inggris sedang keluar,
dia sudah sangat terbakar
Itu mempengaruhi Mike karena dia membenci pengemudi yang terluka
dan dia tahu bahwa Stuart sangat sakit.
Dia mengatakan kepada Enzo setelah balapan bahwa dia tidak akan balapan lagi
Enzo sangat marah.
Dapatkah Anda memberi kami berita? dari Stuart Lewis-Evans?
Dia terbakar parah.
Dia kembali ke pesawat terbang di atas tandu dengan kami sekarang
Dia sedang berbicara dan minum teh,
Tapi, um ... Dia jelas sangat sakit.
Rumah penerbangan adalah pahit dalam arti sebenarnya dari kata itu.
Di satu sisi, Mike Hawthorn telah memenangkan Kejuaraan Dunia.
Di sisi lain, ada Stuart Lewis-Evans '
penderitaan yang mengerikan dari luka bakar ini
Dia meninggal beberapa hari kemudian di London.
Anda melihat rekaman Mike setelah memenangkan Kejuaraan Dunia,
dia tidak terlihat senang.
Tapi kenapa dia?
Itu adalah tahun yang dalam banyak hal Mike pasti ingin lupa
namun dia adalah Juara Dunia.
Dia adalah Juara Dunia yang sangat bagus
karena dia terlihat bagus dan dia berbicara dengan baik,
Jadi dia memakai mantel dengan sangat baik.
Saya sudah delapan tahun balapan.
Dalam delapan tahun saya sampai di puncak. Jadi saya memutuskan sekarang saatnya.
Terima kasih banyak untuk ikut
dan begitu sabar untuk mendengarkan saya.
Dan saya berharap suatu hari beberapa dari Anda akan datang dan bergabung dengan saya
dan kita akan mengosongkan tempat itu. Terima kasih banyak.
Pada tanggal 22 Januari 1959,
Mike mengadakan pertemuan makan siang up di London
Dia tidak ingin pergi ke London hari itu. Dia tidak merasa sehat.
Saya tahu bahwa dia sangat menderita
dan aku pernah melihatnya di lantai menggeliat kesakitan.
Ketika saya kembali ke Inggris, Yang paling mendesak adalah melihat Mike.
Kami berkata, "Baiklah, kita akan bertemu setelah makan siang itu, "
dan dia akan datang ke hotelku.
Saat dia ikut jalan Hog's Back,
dia muncul di belakang sebuah Mercedes-Benz 300SL Gullwing
dan dia dikenal Sopirnya langsung sebagai Rob Walker.
Aku melihat Jaguar muncul di belakangku dan aku melihatnya Mike Hawthorn
dan kami berdua dipercepat sekeras ini seperti yang kita bisa bersama satu sama lain.
Rob berpikir, "Oh, ini semua mendapatkan sedikit banyak untuk saya "
dan saya tidak benar-benar seorang pembalap, meskipun saya tertarik.
Aku sangat menantikan saat bertemu dengannya.
Aku sangat ingin memiliki Mike katakan padaku seperti apa rasanya
untuk mengalami kecelakaan serius.
Apakah seluruh hidupmu berjalan di depanmu? atau apa yang terjadi?
Ketika saya masuk ke hotel,
resepsionis mengenal saya
Peter selalu menginap di hotel itu. Dia sangat sadar akan hal-hal.
Resepsionis itu tidak menatapku.
Dan aku naik ke lift, sampai ke lantai apa pun aku berada,
pergi ke kamarku dan mengetuk pintu,
dan itu adalah manajer hotel
dan dia mengatakan bahwa Mike telah meninggal.
Dan aku hanya ... maksudku, aku ... Itu menghancurkan. Itu menghancurkan.
Itu hanya mengerikan.
Rob berhasil membuka pintu belakang dan membungkuk
dan dia memberitahuku Saat dia melihat Mike,
Mata Mike berkaca-kaca dan ada hembusan lembut
dan hanya itu.
Aku di Yorkshire ketika saya mendengar kabar tersebut
dan aku hanya tidak percaya.
Tapi, um ...
Ketika saya percaya, banyak ...
Aku punya banyak teman di bagian dunia dan mereka ...
Saya pikir ... sepertinya saya ingat pergi berjalan-jalan di atas orang-orang Moor.
Saya rasa saya mendengarnya di televisi di rumah
dan itu, Anda tahu, itu sangat, sangat, sangat menyedihkan
dan kamu tahu, jadi ... jadi tidak perlu, sungguh,
tapi mudah untuk mengatakan itu dengan manfaat dari belakang.
Saya pikir itu adalah bahwa dia memiliki pemadaman listrik
karena dia tahu jalan itu mundur.
Dia tahu mobilnya. Ia biasa mengendarai mobil itu.
Jalan itu, mungkin licin,
tapi Mike sudah di ... di massa tergelincir,
jadi saya pikir dia mengalami pemadaman listrik
dan dia tidak benar-benar tahu apa-apa tentang kecelakaan sama sekali
Itulah yang saya pikirkan dan itulah yang saya harap.
Apapun cara Anda melihatnya, Kehidupan Mike tragis.
Dia hanya harus menikmati Kejuaraan Dunia-nya selama tiga bulan
dan kemudian semuanya pergi begitu saja.
Orang yang mengenalnya baik berkata kepada saya dia tidak akan membuat 35.
Entah itu benar atau tidak, Saya tidak tahu
Um ... Tapi ...
Tapi prognosisnya tidak begitu bagus.
Natal terakhirnya dihabiskan di tempat tidur Dia sama sekali tidak baik.
Aku tidak tahu betapa sakitnya dia.
Dokternya memberitahuku nanti
bahwa ia hanya memiliki beberapa tahun untuk hidup.
Jadi, cara dia pergi, saya kira, itu adalah cara terbaik untuk Mike.
Anda sudah cukup mudah
tentang beberapa dari mereka yang berhenti.
Anda berkata, "Waktu akan terbukti nilai semua orang ini. "
Tidak sampai manusia menilai
apa yang seharusnya kita percaya
Hanya waktu yang bisa melakukan itu. Dan waktu tanpa henti.
Jika Anda memasang pembalap di mobil balap,
dia selalu akan mengambilnya ke batas dan melampaui jika perlu.
Um ... Ferrari tentu tidak mengecilkan hati itu.
Dia menginginkan pengemudi yang berpikir seperti itu.
Saya akan mengatakan, pertama dan terutama ...
bahwa saya tidak melakukan apapun selain apa yang membuatku senang.
Saya hanya melakukan sesuatu yang penting bagiku, dengan cara yang murni egois.
Saya hanya menemukan kenyamanan dalam pikiran
apa yang saya lakukan Tidak merugikan siapa pun.
Itu fenomenal dengan Castellotti dan Musso dan Portago
dan Collins dan Hawthorn.
Itu adalah kelompok yang menakjubkan.
Sebuah karakter yang menakjubkan serta sekelompok bakat.
Dan untuk kehilangan driver tersebut satu setelah lainnya,
itu adalah hal yang mengerikan, itu tidak bisa terjadi sekarang,
dan itu mungkin unik dalam sejarah olahraga.
Yah, mereka agak suka pilot tempur atau gladiator, kurasa.
Mereka...
Mereka adalah bintang.
Mereka akan menjadi yang pertama keluar dari parit atau di atas,
yang pertama dari kapal pendarat.
Orang-orang ini ...
Mereka adalah pejuang.